การปรับแรงดันรองของวาล์วควบคุมรถขุด — สิ่งที่ผู้ปฏิบัติงานส่วนใหญ่ผิดพลาด

ทุกคนพูดถึงแรงกดดันในการบรรเทาทุกข์หลัก ไม่มีใครพูดถึงแรงกดดันรอง และนั่นเป็นสาเหตุที่เครื่องจักรจำนวนมากรู้สึกหนัก เคลื่อนตัว หรือไม่สอดคล้องกันภายใต้ภาระงาน แรงดันทุติยภูมิ ซึ่งบางครั้งเรียกว่าแรงดันควบคุมไพล็อตหรือแรงดันสมดุล จะอยู่ด้านหลังแกนม้วนหลักในวาล์วควบคุม และทำงานอย่างเงียบเชียบเพื่อให้กระบอกสูบทุกอันเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและเป็นสัดส่วน เมื่อดับเครื่องจะต่อสู้กับคุณ เมื่อถูกต้อง คันโยกจะรู้สึกเหมือนกำลังอ่านใจคุณ

แรงดันรองที่เกิดขึ้นจริงภายในวาล์วคืออะไร

แกนม้วนหลักในวาล์วควบคุมตรวจจับโหลดมีแรงดันกดที่ปลายทั้งสองข้าง ด้านหนึ่งรับแรงดันโหลดจากกระบอกสูบ อีกด้านหนึ่งได้รับแรงกดดันรอง ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวถ่วงดุล ความสมดุลนี้จะกำหนดว่าคุณต้องใช้ความพยายามมากเพียงใดในการขยับคันโยกและความเร็วของแกนเลื่อน

หากแรงดันทุติยภูมิต่ำเกินไป แรงดันโหลดจะล้นแกนม้วนด้าย คันโยกให้ความรู้สึกหนัก เครื่องตอบสนองช้า และกระบอกสูบจะคลานแม้ว่าคุณจะดันคันโยกไปที่จุดหยุดก็ตาม หากแรงดันทุติยภูมิสูงเกินไป แกนม้วนจะเลื่อนเร็วเกินไป เครื่องจักรจะเซถลา ถังกระแทกพื้น และซีลจะกระแทกทุกครั้งที่คุณเปลี่ยนทิศทาง

แรงดันทุติยภูมิยังส่งผลต่อการทำงานของสัญญาณตรวจจับโหลดด้วย ปั๊มจะปรับเอาท์พุตตามความแตกต่างระหว่างแรงดันหลักและแรงดันรอง หากความแตกต่างนั้นไม่ถูกต้อง ปั๊มจะหยุดระบบการไหลหรือปล่อยการไหลส่วนเกินกลับไปยังถัง ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและสร้างความร้อนโดยไม่มีเหตุผล

นี่คือสาเหตุที่การปรับแรงดันรองมีความสำคัญพอๆ กับแรงดันหลัก — อาจจะมากกว่านั้น — และเหตุใดการข้ามแรงดันจึงถือเป็นความผิดพลาด

วิธีค้นหาและปรับวาล์วแรงดันรอง

การค้นหาวาล์วระบายแรงดันทุติยภูมิ

วาล์วแรงดันทุติยภูมิมักเป็นวาล์วแบบคาร์ทริดจ์หรือวาล์วก้านขนาดเล็กที่ติดตั้งที่ด้านข้างของบล็อกวาล์วควบคุมหลักหรือบนตัวชดเชยปั๊ม มันดูแตกต่างจากรีลีฟวาล์วหลัก — เล็กกว่าและมีสกรูปรับที่ละเอียดกว่า ในเครื่องจักรบางรุ่น ท่อจะซ่อนอยู่ด้านหลังตัวเรือนปั๊ม และคุณต้องถอดฝาครอบออกจึงจะเอื้อมถึงได้

ตรวจสอบคู่มือการบริการเพื่อดูตำแหน่งที่แน่นอน อย่าเดา. วาล์วแรงดันทุติยภูมิมักจะสับสนกับวาล์วระบายไพล็อต และการปรับวาล์วผิดจะทำให้คุณได้ผลลัพธ์ที่ผิด พวกมันดูคล้ายกันแต่ควบคุมวงจรที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

สกรูปรับมักจะเป็นสกรูหกเหลี่ยมหรือสกรูหัวแบนขนาดเล็กที่มีน็อตล็อค ทำเครื่องหมายตำแหน่งน็อตล็อกก่อนที่คุณจะสัมผัสสิ่งใดๆ ปากกาสีทำงานได้ดี

ขั้นตอนการปรับเปลี่ยนที่ได้ผลจริง

สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้จนกว่าน้ำมันไฮดรอลิกจะมีอุณหภูมิในการทำงาน แรงดันรองจะเปลี่ยนไปตามอุณหภูมิ ดังนั้นการปรับความเย็นจึงอาจผิดพลาดทันทีที่เครื่องอุ่นเครื่อง

เชื่อมต่อเกจวัดแรงดันเข้ากับพอร์ตทดสอบแรงดันรอง หากไม่มีพอร์ตทดสอบเฉพาะ คุณสามารถวัดได้ที่แนวนำร่องที่ออกมาจากบล็อควาล์ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกจได้รับการจัดอันดับสำหรับช่วงแรงดัน — โดยปกติคือ 20 ถึง 50 บาร์สำหรับวงจรทุติยภูมิ

เมื่อคันโยกทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง แรงดันรองควรอยู่ที่ข้อกำหนดจากโรงงาน หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้หมุนสกรูปรับช้าๆ ตามเข็มนาฬิกาจะเพิ่มแรงกดดัน ทวนเข็มนาฬิกาลดลง หมุนควอเตอร์เท่านั้น

หลังจากการปรับแต่ละครั้ง ให้เลื่อนคันโยกบูมช้าๆ ตลอดการเคลื่อนที่จนสุดขณะสังเกตเกจ แรงดันควรคงที่ตลอดจังหวะ ถ้ามันไต่ขึ้นในขณะที่กระบอกสูบเพิ่มขึ้น แรงดันรองจะต่ำเกินไป ให้เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ถ้ามันลดลงเมื่อกระบอกสูบกระทบกับแนวต้าน แสดงว่าแรงดันทุติยภูมิสูงเกินไป ให้ถอยออกไป

เป้าหมายคือการอ่านค่าที่สม่ำเสมอและสม่ำเสมอตั้งแต่ค่ากลางไปจนถึงระยะการเดินทางทั้งหมด ไม่มีการปีนไม่มีการดรอป แค่ความกดดันที่มั่นคงก็ทำหน้าที่ของมัน

เหตุใดความกดดันรองจึงลอยไป และวิธีจับความกดดันตั้งแต่เนิ่นๆ

อุณหภูมิเป็นศัตรูที่ใหญ่ที่สุด

แรงดันทุติยภูมิมีความไวต่ออุณหภูมิน้ำมันอย่างมาก เมื่อของเหลวร้อนขึ้น ของเหลวจะบางลง และความดันจะลดลง เมื่อเย็นลง ของเหลวจะข้นขึ้น และความดันจะเพิ่มขึ้น เครื่องจักรที่ให้ความรู้สึกสมบูรณ์แบบในเวลา 8.00 น. อาจรู้สึกเหมือนเป็นเครื่องจักรอีกเครื่องภายในเวลา 14.00 น. ไม่ใช่เพราะมีอะไรพัง แต่เป็นเพราะแรงดันรองเปลี่ยนไปตามอุณหภูมิน้ำมัน

นี่คือเหตุผลว่าทำไมโรงงานจึงตั้งค่าแรงดันรองตามช่วงอุณหภูมิน้ำมันที่กำหนด หากเครื่องของคุณร้อนกว่าปกติ เนื่องจากตัวทำความเย็นสกปรก ระดับของเหลวต่ำ หรืองานหนักต่อเนื่อง แรงดันทุติยภูมิตามจริงจะต่ำกว่าค่าเกจที่แนะนำ วาล์วจะทำงานเหมือนกับว่าแรงดันต่ำแม้ว่าจะใส่สกรูถูกต้องแล้วก็ตาม

แก้ไขที่ต้นเหตุเสียก่อน ทำความสะอาดเครื่องทำความเย็น ปิดท้ายของเหลว ปล่อยให้เครื่องเย็นลง จากนั้นปรับแรงดันรองอีกครั้งที่อุณหภูมิน้ำมันที่ถูกต้อง

การสึกหรอเปลี่ยนแปลงทุกสิ่งเมื่อเวลาผ่านไป

วาล์วแรงดันรองมีสปริงขนาดเล็กและก้านที่มีความแม่นยำ กว่าพันชั่วโมง ฤดูใบไม้ผลินั้นก็สูญเสียความตึงเครียด ที่นั่งก้านสวม วาล์วเริ่มรั่วภายใน และแรงดันที่กักไว้จะลดลงโดยไม่มีร่องรอยใดๆ ที่มองเห็นได้

นี่คือสาเหตุที่ทำให้เครื่องจักรที่ให้ความรู้สึกดีเป็นเวลาสองปีเริ่มรู้สึกหนักขึ้นมาทันที ฤดูใบไม้ผลิเหนื่อย สกรูปรับไม่สามารถชดเชยสปริงที่สึกหรอได้ เพราะสามารถปกปิดอาการได้เพียงชั่วระยะเวลาหนึ่งเท่านั้น