Ekskavatör Kontrol Valfı İkincil Basınç Ayarı — Çoğu Operatörün Yanlış Anladığı Şey

Herkes ana rahatlama baskısından bahsediyor. Hiç kimse ikincil basınçtan bahsetmiyor ve bu yüzden pek çok makine yük altında ağır, sürükleniyor veya tutarsız hissediyor. Bazen pilot kontrol basıncı veya denge basıncı olarak da adlandırılan ikincil basınç, kontrol valfindeki ana makaranın arkasında bulunur ve her silindirin düzgün ve orantılı hareket etmesini sağlayan sessiz işi yapar. Kapalı olduğunda makine sizinle savaşır. Doğru olduğunda, kaldıraçlar aklınızı okuyormuş gibi hissederler.

Vananın İçinde İkincil Basınç Gerçekte Ne Yapar?

Yüke duyarlı kontrol valfindeki ana makaranın her iki ucunda da basınç vardır. Bir taraf yük basıncını silindirden alır. Diğer taraf ise dengeleme görevi gören ikincil basıncı alır. Bu denge, kolu hareket ettirmek için ne kadar çaba sarf etmeniz gerektiğini ve makaranın ne kadar hızlı kayacağını belirler.

İkincil basınç çok düşükse yük basıncı makarayı zorlar. Kol ağır geliyor, makine yavaş tepki veriyor ve kolu sonuna kadar ittiğinizde bile silindir sürünüyor. İkincil basınç çok yüksekse makara çok hızlı kayar. Makine sallanıyor, kova yere çarpıyor ve her yön değiştirdiğinizde contalar darbe alıyor.

İkincil basınç aynı zamanda yük algılama sinyalinin nasıl çalıştığını da etkiler. Pompa, çıkışını ana basınç ile ikincil basınç arasındaki farka göre ayarlar. Bu fark yanlışsa, pompa ya sistemi akıştan mahrum bırakır ya da fazla akışı tanka geri boşaltarak yakıt israfına neden olur ve sebepsiz yere ısı üretir.

Bu nedenle ikincil basınç ayarı ana basınç kadar (belki de daha fazla) önemlidir ve bunu atlamak neden bir hatadır.

İkincil Basınç Valfinin Bulunması ve Ayarlanması

İkincil Basınç Tahliye Valfının Yerini Bulma

İkincil basınç valfi genellikle ana kontrol valfı bloğunun yan tarafına veya pompa kompansatörünün üzerine monte edilen küçük bir kartuş veya popet tarzı bir valftir. Ana tahliye vanasından farklı görünüyor; daha küçük ve daha ince ayar vidası var. Bazı makinelerde pompa gövdesinin arkasına sıkıştırılmıştır ve ona ulaşmak için kapağı çıkarmanız gerekir.

Tam konum için servis kılavuzuna bakın. Tahmin etmeyin. İkincil basınç valfi sıklıkla pilot tahliye valfi ile karıştırılır ve yanlış olanı ayarlamak yanlış sonuç verir. Benzer görünüyorlar ama tamamen farklı devreleri kontrol ediyorlar.

Ayar vidası genellikle küçük altıgen veya kilitli somunlu oluklu bir vidadır. Herhangi bir şeye dokunmadan önce kilit somununun konumunu işaretleyin. Bir boya kalemi iyi çalışıyor.

Aslında İşe Yarayan Ayarlama Prosedürü

Motoru çalıştırın ve hidrolik yağı çalışma sıcaklığına ulaşana kadar rölantide bırakın. İkincil basınç sıcaklıkla birlikte değişir, bu nedenle makine ısındığı anda soğuk ayarı yanlış olacaktır.

İkincil basınç testi portuna bir basınç göstergesi bağlayın. Eğer özel bir test portu yoksa bunu vana bloğundan çıkan pilot hattında ölçebilirsiniz. Göstergenin, ikincil devreler için genellikle 20 ila 50 bar olan basınç aralığına uygun olduğundan emin olun.

Tüm kollar boştayken ikincil basınç fabrika spesifikasyonunda olmalıdır. Aksi takdirde ayar vidasını yavaşça çevirin. Saat yönünde basınç artar. Saat yönünün tersine azaltır. Yalnızca çeyrek dönüşler.

Her ayarlamadan sonra, göstergeyi izlerken bom kolunu yavaşça tam hareket boyunca hareket ettirin. Basınç vuruş boyunca sabit kalmalıdır. Silindir yüklenirken tırmanıyorsa ikincil basınç çok düşüktür; hafifçe artırın. Silindir dirence çarptığında düşerse ikincil basınç çok yüksektir; geri çekin.

Amaç, nötrden tam seyahate kadar düz ve tutarlı bir okumadır. Tırmanma yok, düşme yok. Sadece işini yaparken sürekli baskı.

İkincil Basınç Kaymaları Neden ve Erken Nasıl Yakalanır?

Sıcaklık En Büyük Düşmandır

İkincil basınç, yağ sıcaklığına son derece duyarlıdır. Sıvı ısındığında incelir ve basınç düşer. Soğuduğunda sıvı kalınlaşır ve basınç yükselir. Sabah 8'de kendini mükemmel hisseden bir makine, öğleden sonra 2'ye gelindiğinde farklı bir makine gibi hissedebilir; bunun nedeni herhangi bir şeyin kırılması değil, ikincil basıncın yağ sıcaklığıyla birlikte değişmesidir.

Bu nedenle fabrikalar ikincil basıncı belirli bir yağ sıcaklığı aralığına göre ayarlar. Makineniz kirli soğutucu, düşük sıvı seviyesi veya yoğun sürekli çalışma nedeniyle normalden daha sıcak çalışıyorsa, gerçek ikincil basınç, gösterge okumasının önerdiğinden daha düşük olacaktır. Vida doğru ayarlandığı halde vana sanki basınç düşükmüş gibi davranıyor.

Önce temel nedeni düzeltin. Soğutucuyu temizleyin. Sıvıyı tamamlayın. Makinenin soğumasını bekleyin. Daha sonra ikincil basıncı doğru yağ sıcaklığına yeniden ayarlayın.

Aşınma Zamanla Herşeyi Değiştirir

İkincil basınç valfinde küçük bir yay ve hassas bir popet bulunur. Binlerce saat boyunca o yay gerginliğini kaybediyor. Popet koltuğu aşınır. Valf içten sızıntı yapmaya başlar ve tuttuğu basınç görünür bir işaret olmadan düşer.

Bu nedenle iki yıl boyunca harika hissettiren bir makine birdenbire ağır gelmeye başlar. Bahar yorgun. Ayar vidası aşınmış bir yayı telafi edemez; sadece semptomu bir süreliğine maskeleyebilir.

İkincil basıncı her 500 saatte bir kontrol edin. Okunan değer spesifikasyondan 5 bar'ın üzerindeyse ve ayar vidası bunu geri getiremiyorsa, valf kartuşunu değiştirin. Haftalarca yanlış basınçla çalışmanın neden olduğu hasara kıyasla küçük bir parça ve ucuz bir onarımdır.

İkincil Basınç Her Fonksiyonu Nasıl Farklı Şekilde Etkiler?

Bom ve Kol Devreleri

Bu devreler en ağır yükleri taşır, dolayısıyla ikincil basınç burada en büyük etkiye sahiptir. İkincil basınç düşükse, ana tahliye vanası doğru ayarlanmış olsa bile kolu bıraktığınızda bom düşer. Makara dengeli olmadığı için silindir konumunu koruyamıyor.