Ekskavatör Kontrol Valfı Pilot Basınç Ayarı Standartları - Rakamların Gerçekte Anlamı

Pilot basıncı, kontrol valfinizin içindeki her makarayı hareket ettiren görünmez eldir. Çok alçaksa makine betonun içinden geçiyormuş gibi basit görevleri yerine getirir. Çok yüksekse kollar sizinle savaşıyormuş gibi hissedilir, contalar erken patlar ve bileşenler zamanından önce aşınır. Bu sayının doğru olması isteğe bağlı değildir; makinedeki her hidrolik fonksiyonun temelini oluşturur.

Çoğu operatör pilot basıncını asla kontrol etmez. Birkaçı bir kez kontrol eder ve bir daha asla kontrol etmez. Bunu düzenli olarak yapan ve rakamlar değiştiğinde bunu ayarlayanlar, makinelerinin binlerce saat boyunca sorunsuz çalışmasını herkesten daha uzun süre korurlar.

Bilmeniz Gereken Gerçek Pilot Basınç Standartları

Pilot basıncı tek bir evrensel sayı değildir. Makine tasarımına, pompa tipine ve kontrol sistemi mimarisine göre değişiklik gösterir. Ancak modern ekskavatörlerin çoğunda geçerli olan endüstri kriterleri vardır.

Hidrostatik pilot sistemli makineler için standart pilot basıncı, üreticiye bağlı olarak 2,9 MPa ile 4,1 MPa arasındadır. Komatsu tarafından üretilen makineler genellikle temel olarak 2,9 MPa'yı hedefler. Caterpillar tarafından üretilen makineler, kabul edilebilir artı veya eksi 200 kPa toleransıyla 4100 kPa'da çalışır. Çin yapımı ekskavatörler genellikle 300 ila 800 kPa aralığına düşer; 500 kPa, ilk kurulum için ortak bir başlangıç ​​noktasıdır.

Bu rakamlar öneri değildir. Ana kontrol vanasının içindeki oransal solenoidlerin, pilot makaraların ve basınç kompansatörlerinin fabrikada kalibre edildiği basınçlardır. Bu aralığın dışına çıktığınızda tüm sistem hatalı davranmaya başlar.

Pilot Basıncı Doğru Şekilde Nasıl Ölçülür?

Birincil Pilot Basıncı — Göstergenin Nereye Bağlanacağı

Birincil pilot basıncı pilot filtre giriş tarafında ölçülür. Makinenizde test portu bulunan özel bir pilot filtre yoksa, göstergeyi pilot pompa çıkışına takın. Bu okuma, hatlarda veya bağlantı parçalarında herhangi bir kayıp meydana gelmeden önce pompanın kontrol sistemine gerçekte hangi basıncı sağladığını gösterir.

Makineyi düz ve sağlam bir zemine park edin. Kovayı yere indirin. Motoru kapatın. En az 6000 kPa değerinde bir basınç göstergesi takın; gösterge aralığını eksik bırakmayın. Zayıf bir gösterge, sisteme basınç uygulandığı anda patlayacak veya yanlış okuma verecektir.

Motoru çalıştırın ve hidrolik yağı 50 ila 55 santigrat dereceye ulaşana kadar rölantide bırakın. Pilot basıncı sıcaklıkla birlikte değişir ve soğuk okumanın hiçbir anlamı yoktur. Yağ ısındığında, tüm kollar boştayken motoru maksimum devire çevirin. Gösterge birincil pilot basıncını okumalıdır. Çoğu makine için bu sayı, spesifikasyona bağlı olarak 2900 ila 4100 kPa arasında olmalıdır.

Okuma düşükse pilot pompa aşınmıştır veya pilot filtre tıkanmıştır. Yüksekse pilot tahliye vanası sıkışmıştır veya ayar vidası saat yönünde çok fazla ayarlanmıştır.

İkincil Pilot Basıncı — Çoğu Kişinin Göz Ardı Ettiği Sayı

İkincil pilot basıncı, kontrol valfinin pilot hareket portunda ölçülür; bu nokta, bom kaldırma veya kepçeyi kıvırma gibi belirli bir işlev için pilot hattının ana makaraya bağlandığı noktadır. Bu okuma size hortumlar, bağlantı parçaları ve filtrelerden geçtikten sonra makaraya gerçekte hangi basıncın ulaştığını gösterir.

Kurulum aynıdır: düz zemin, kepçe aşağıda, motor kapalı, gösterge ana kontrol valfindeki pilot portuna takılı. Motoru çalıştırın, yağı 50 ila 55 santigrat dereceye, maksimum devir sayısına, tüm kollar boşta olacak şekilde ısıtın. İkincil basınç, 100 ila 200 kPa aralığında birincil basınçla eşleşmelidir. Büyük bir boşluk varsa, pompa ile valf arasındaki akışı kısıtlayan bir şey var demektir; tıkanmış bir pilot filtre, bükülmüş bir hat veya kısmen tıkanmış bir bağlantı parçası.

İşte kritik detay: İkincil pilot basıncı çoğu makinede doğrudan ayarlanamaz. Birincil basınç eksi sistem kayıplarının bir sonucudur. Valfteki bir numarayı takip ederek değil, birincil tarafı sabitleyerek düzeltirsiniz.

Aslında İşe Yarayan Ayarlama Prosedürü

Pilot Tahliye Valfını Bulma ve Erişme

Pilot tahliye vanası genellikle pilot pompanın üzerinde veya filtre muhafazasının yanındaki pilot vana bloğunda bulunur. Bazı makinelerde iki veya üç cıvatanın çıkarılmasını gerektiren küçük bir kapağın arkasında bulunur. Diğerlerinde kabin tabanının altından erişilebilir.

Ayar, kilitli somunlu dişli bir vidadır. Herhangi bir şeye dokunmadan önce kilit somununun konumunu bir boya kalemiyle işaretleyin. Orijinal ayarı kaybederseniz geri dönebileceğiniz bir temel çizginiz kalmaz.

Vida tipik olarak 10 mm veya 12 mm altıgendir. Doğru boyutu kullanın; yüksek basınç ayar vidasındaki yuvarlatılmış kafa, başa çıkılması gereken bir kabustur.

Vidayı Çevirmek — Yön Önemlidir

Saat yönünde pilot basıncını artırır. Tahliye valfinin içindeki yay sıkışır, dolayısıyla valfi açmak için daha fazla basınç gerekir. Sistem basıncı yükselir.

Saat yönünün tersine pilot basıncını azaltır. Yay gevşer, valf daha kolay açılır ve maksimum basınç düşer.

Ayarlamaları yalnızca çeyrek dönüşlerde yapın. Asla bir seferde yarım turdan fazla çevirmeyin. Her çeyrek turdan sonra, motor maksimum devirde ve yağ çalışma sıcaklığındayken pilot filtre çıkışındaki basıncı yeniden ölçün. Değişim doğrusal değildir; alt uçtaki çeyrek dönüş, basıncı 50 kPa kaydırabilirken, üst uçtaki aynı çeyrek dönüş, basıncı 150 kPa kaydırabilir. Buradaki sabır sizi hedefi aşmaktan kurtarır.

Özellikle Caterpillar makineleri için hedef, motor 10. hızda ve AEC kapalıyken 4100 kPa artı veya eksi 200 kPa'dır. Komatsu makineleri için 2900 kPa'yı hedefleyin. 300 ila 800 kPa aralığındaki Çin yapımı üniteler için 500 kPa'dan başlayın ve kol tepkisine göre ayarlayın.

Göz ardı edemeyeceğiniz Sıcaklık Kuralı

Pilot basıncı yağ sıcaklığıyla birlikte değişir. Sıvı soğuk olduğunda koyulaşır ve pompa onu pilot devre boyunca itmeye çabalar. Valf iyi durumda olmasına rağmen gösterge düşük gösteriyor. Sıvı sıcak olduğunda incelir, iç sızıntı artar ve basınç tekrar düşer.

Bu nedenle her servis kılavuzunda test sıcaklığı olarak 55 santigrat derece artı veya eksi 5 derece belirtilir. Pilot basıncını soğuk bir makinede ayarlamak yanlış ayar yapmanıza neden olur. Makine ısındığında kendini iyi hissedecek, ardından bir saat sonra sıcaklıkla birlikt