Réglage de la pression secondaire de la vanne de commande de l'excavatrice : ce que la plupart des opérateurs se trompent

Tout le monde parle de la principale pression de secours. Personne ne parle de pression secondaire, et c’est exactement pourquoi tant de machines semblent lourdes, dérivent ou incohérentes sous charge. La pression secondaire - parfois appelée pression de commande pilote ou pression d'équilibrage - se trouve derrière le tiroir principal de la vanne de commande et effectue le travail silencieux consistant à maintenir le mouvement de chaque cylindre en douceur et proportionnel. Lorsqu'elle est éteinte, la machine vous combat. Lorsque c'est correct, les leviers ont l'impression de lire dans vos pensées.

Ce que fait réellement la pression secondaire à l’intérieur de la vanne

Le tiroir principal d'une vanne de régulation à détection de charge est soumis à une pression aux deux extrémités. Un côté reçoit la pression de charge du cylindre. L’autre côté reçoit la pression secondaire, qui agit comme contrepoids. Cet équilibre détermine l'effort dont vous avez besoin pour déplacer le levier et la vitesse à laquelle la bobine se déplace.

Si la pression secondaire est trop faible, la pression de charge submerge le tiroir. Le levier est lourd, la machine réagit lentement et le cylindre rampe même lorsque vous poussez le levier jusqu'en butée. Si la pression secondaire est trop élevée, le tiroir se déplace trop vite. La machine fait une embardée, le godet heurte le sol et les joints subissent des coups à chaque fois que vous changez de direction.

La pression secondaire affecte également le fonctionnement du signal de détection de charge. La pompe ajuste son débit en fonction de la différence entre la pression principale et la pression secondaire. Si cette différence est fausse, la pompe prive le système de débit ou renvoie l'excès de débit dans le réservoir, gaspillant du carburant et générant de la chaleur sans raison.

C'est pourquoi le réglage de la pression secondaire est tout aussi important que la pression principale – peut-être plus – et pourquoi le sauter est une erreur.

Comment trouver et régler la soupape de pression secondaire

Localisation de la soupape de surpression secondaire

La soupape de pression secondaire est généralement une petite cartouche ou une soupape à clapet montée sur le côté du bloc de soupape de commande principal ou sur le compensateur de la pompe. Elle est différente de la soupape de décharge principale : plus petite, avec une vis de réglage plus fine. Sur certaines machines, il est caché derrière le boîtier de la pompe et vous devez retirer un couvercle pour l'atteindre.

Consultez le manuel d'entretien pour connaître l'emplacement exact. Ne devinez pas. La soupape de pression secondaire est souvent confondue avec la soupape de décharge pilote, et un mauvais réglage vous donne un mauvais résultat. Ils se ressemblent mais contrôlent des circuits complètement différents.

La vis de réglage est généralement une petite vis hexagonale ou à fente avec un contre-écrou. Marquez la position du contre-écrou avant de toucher quoi que ce soit. Un stylo à peinture fonctionne très bien.

La procédure d'ajustement qui fonctionne réellement

Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti jusqu'à ce que l'huile hydraulique atteigne la température de fonctionnement. La pression secondaire change avec la température, donc un réglage du froid sera erroné au moment où la machine se réchauffe.

Connectez un manomètre au port de test de pression secondaire. S'il n'y a pas de port de test dédié, vous pouvez le mesurer au niveau de la conduite pilote sortant du bloc de vannes. Assurez-vous que le manomètre est adapté à la plage de pression – généralement de 20 à 50 bars pour les circuits secondaires.

Avec tous les leviers au point mort, la pression secondaire doit correspondre aux spécifications d'usine. Si ce n’est pas le cas, tournez lentement la vis de réglage. Dans le sens des aiguilles d'une montre, la pression augmente. Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le diminue. Quart de tour uniquement.

Après chaque réglage, déplacez lentement le levier de flèche sur toute sa course tout en surveillant la jauge. La pression doit rester stable tout au long du coup. Si elle monte à mesure que le cylindre se charge, la pression secondaire est trop faible – augmentez-la légèrement. Si elle chute lorsque le cylindre rencontre une résistance, la pression secondaire est trop élevée – réduisez-la.

L’objectif est une lecture plate et cohérente du neutre au déplacement complet. Pas de montée, pas de descente. Juste une pression constante qui fait son travail.

Pourquoi la pression secondaire dérive et comment l'attraper tôt

La température est le plus grand ennemi

La pression secondaire est extrêmement sensible à la température de l'huile. Lorsque le fluide se réchauffe, il se fluidifie et la pression chute. En refroidissant, le fluide s’épaissit et la pression augmente. Une machine qui semble parfaite à 8 heures du matin peut ressembler à une machine différente à 14 heures – non pas parce que quelque chose s'est cassé, mais parce que la pression secondaire a changé avec la température de l'huile.

C'est pourquoi les usines règlent la pression secondaire en fonction d'une plage de température d'huile spécifique. Si votre machine chauffe plus que la normale – en raison d’un refroidisseur sale, d’un faible niveau de liquide ou d’un travail continu intense – la pression secondaire réelle sera inférieure à ce que suggère la lecture du manomètre. La vanne se comporte comme si la pression était faible même si la vis est correctement réglée.

Corrigez d’abord la cause première. Nettoyez le refroidisseur. Faites l'appoint de liquide. Laissez la machine refroidir. Réajustez ensuite la pression secondaire à la bonne température d'huile.

L’usure change tout avec le temps

La soupape de pression secondaire est dotée d'un petit ressort et d'un clapet de précision. Au fil des milliers d’heures, ce ressort perd de sa tension. Le siège du clapet s'use. La valve commence à fuir à l’intérieur et la pression qu’elle maintient chute sans aucun signe visible.

C’est pourquoi une machine qui a fait du bien pendant deux ans commence soudainement à paraître lourde. Le printemps est fatigué. La vis de réglage ne peut pas compenser un ressort usé : elle ne peut que masquer le symptôme pendant un certain temps.

Vérifiez la pression secondaire toutes les 500 heures. Si la lecture est supérieure à 5 bars par rapport aux spécifications et que la vis de réglage ne parvient pas à la ramener, remplacez la cartouche de valve. Il s'agit d'une petite pièce et d'une solution peu coûteuse par rapport aux dommages causés par un fonctionnement avec une mauvaise pression pendant des semaines.

Comment la pression secondaire affecte chaque fonction différemment

Circuits de flèche et de bras