Ajuste de pressão secundária da válvula de controle da escavadeira O que a maioria dos operadores erra

Todos falam de pressão de alívio principal, mas ninguém fala de pressão secundária, e é exatamente por isso que tantas máquinas se sentem pesadas, à deriva ou inconsistentes sob carga. Secondary pressure — sometimes called pilot control pressure or balance pressure — sits behind the main spool in the control valve and does the quiet work of keeping every cylinder move smooth and proportionalQuando está desligado, a máquina luta contigo, quando está acertada, as alavancas parecem estar a ler a tua mente.

O que a pressão secundária realmente faz dentro da válvula

A bobina principal de uma válvula de controle de detecção de carga tem pressão em ambas as extremidades.que atua como contrapesoEste equilíbrio determina o esforço necessário para mover a alavanca e a rapidez com que a bobina se move.

Se a pressão secundária for muito baixa, a pressão de carga sobrecarrega a bobina. A alavanca parece pesada, a máquina responde lentamente e o cilindro rasteja mesmo quando você empurra a alavanca para parar.Se a pressão secundária for demasiado elevadaA máquina balança, o balde bate no chão, e os selos sofrem um golpe cada vez que mudamos de direção.

A pressão secundária também afeta o funcionamento do sinal de detecção de carga. A bomba ajusta sua saída com base na diferença entre a pressão principal e a pressão secundária.A bomba ou mata o sistema de fluxo ou descarrega o fluxo excedente de volta para o tanque, desperdiçando combustível e gerando calor sem motivo.

É por isso que o ajuste de pressão secundária é tão importante quanto a pressão principal - talvez mais - e por que ignorá-lo é um erro.

Como encontrar e ajustar a válvula de pressão secundária

Localização da válvula de alívio de pressão secundária

A válvula de pressão secundária é geralmente uma pequena válvula de cartucho ou de estilo de boneca montada no lado do bloco de válvula de controle principal ou no compensador da bomba.Ele parece diferente da válvula de alívio principalEm algumas máquinas, está escondido atrás da caixa da bomba e é necessário remover uma tampa para alcançá-lo.

Não adivinhe, a válvula de pressão secundária é frequentemente confundida com a válvula de alívio do piloto, e se ajustar a má, você obtém o resultado errado.Parecem semelhantes, mas controlam circuitos completamente diferentes..

O parafuso de ajuste é geralmente um parafuso pequeno hexadecimal ou de ranhuras com uma noz de bloqueio. Marque a posição da noz de bloqueio antes de tocar em qualquer coisa.

O procedimento de adaptação que realmente funciona

A pressão secundária muda com a temperatura, de modo que um ajuste de frio será errado no momento em que a máquina aquece.

Se não houver uma porta de ensaio específica, pode medir-se na linha piloto que sai do bloco da válvula.Certifique-se de que o medidor está classificado para a faixa de pressão normalmente de 20 a 50 bar para circuitos secundários.

Com todas as alavancas em neutro, a pressão secundária deve ficar na especificação da fábrica.No sentido anti-horário diminui- Só meia volta.

Depois de cada ajuste, mova a alavanca do braço lentamente durante todo o movimento enquanto observa o medidor.A pressão secundária é muito baixa aumentar ligeiramenteSe ele cair quando o cilindro atinge a resistência, a pressão secundária é muito alta.

O objetivo é uma leitura plana e consistente de neutro para marcha completa, sem subida, sem queda, apenas uma pressão constante a fazer o seu trabalho.

Por que a pressão secundária se desloca e como detectá-la cedo

A temperatura é o maior inimigo

A pressão secundária é extremamente sensível à temperatura do óleo. Quando o fluido aquece, ele se dilui e a pressão cai. Quando esfria, o fluido engrossa e a pressão sobe.Uma máquina que parece perfeita às 8 da manhã pode parecer uma máquina diferente às 2 da tarde não porque algo tenha partido, mas porque a pressão secundária mudou com a temperatura do óleo.

É por isso que as fábricas definem a pressão secundária com base em um intervalo específico de temperatura do óleo.ou trabalho contínuo pesado ̇ a pressão secundária real será inferior à que sugere a leitura do gabaritoA válvula comporta-se como se a pressão fosse baixa, embora o parafuso esteja ajustado corretamente.

Limpa a raiz, limpa o refrigerador, deixa o líquido, deixa a máquina arrefecer e reajusta a pressão secundária à temperatura correta do óleo.

O desgaste muda tudo com o tempo

A válvula de pressão secundária tem uma pequena mola e um fantoche de precisão.e a pressão que mantém cai sem qualquer sinal visível.

É por isso que uma máquina que se sentia bem durante dois anos de repente começa a sentir-se pesada.O parafuso de ajuste não pode compensar uma mola desgastada ̇ só pode mascarar o sintoma por um tempo.

Verifique a pressão secundária a cada 500 horas. Se a leitura for superior a 5 bar da especificação e o parafuso de regulação não conseguir recuperá-la, substitua o cartucho da válvula.É uma peça pequena e uma solução barata em comparação com os danos causados por correr com a pressão errada durante semanas..

Como a pressão secundária afeta cada função de forma diferente

Circuitos do braço e do braço

Estes circuitos carregam as cargas mais pesadas, por isso a pressão secundária tem o maior impacto aqui.mesmo que a válvula de alívio principal esteja correctamente definidaO cilindro não pode manter a posição porque a bobina não está equilibrada.