Εποπτική ρύθμιση πίεσης της βαλβίδας ελέγχου εξορυκτήρα
Όλοι μιλούν για την κύρια πίεση ανακούφισης, αλλά κανείς δεν μιλάει για τη δευτερεύουσα πίεση, και αυτός είναι ακριβώς ο λόγος που τόσες πολλές μηχανές αισθάνονται βαριές, παρασύρονται ή ασυνεπείς υπό φορτίο. Secondary pressure — sometimes called pilot control pressure or balance pressure — sits behind the main spool in the control valve and does the quiet work of keeping every cylinder move smooth and proportionalΌταν είναι κλειστό, το μηχάνημα σας πολεμάει, όταν είναι σωστό, τα μοχλά αισθάνονται σαν να διαβάζουν τη σκέψη σας.
Τι Πράγματι Κάνει η Δευτερεύουσα Πίεση Μέσα στην Βαλβίδα
Η κύρια τροχιά σε μια βαλβίδα ελέγχου αισθητήρα φορτίου έχει πίεση που πιέζει και στα δύο άκρα.που λειτουργεί ως αντιστάθμισηΑυτή η ισορροπία καθορίζει πόση προσπάθεια χρειάζεται για να μετακινήσετε τον μοχλό και πόσο γρήγορα μετατοπίζεται το τροχό.
Αν η δευτερεύουσα πίεση είναι πολύ χαμηλή, η πίεση φορτίου υπερφορτώνει το τροχονίδιο.Εάν η δευτερογενής πίεση είναι πολύ υψηλήΗ μηχανή κουνιέται, ο κουβάς χτυπάει το έδαφος και οι σφραγίδες χτυπούν κάθε φορά που αλλάζεις κατεύθυνση.
Η δευτερογενής πίεση επηρεάζει επίσης τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί το σήμα ανίχνευσης φορτίου.Η αντλία είτε λιμοκτονεί το σύστημα ροής ή απορρίπτει την πλεονάζουσα ροή πίσω στην δεξαμενή, σπαταλώντας καύσιμα και παράγοντας θερμότητα χωρίς λόγο.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η προσαρμογή της δευτερογενούς πίεσης είναι εξίσου σημαντική με την κύρια πίεση - ίσως περισσότερο - και γιατί η παράλειψή της είναι λάθος.
Πώς να βρείτε και να ρυθμίσετε τη βαλβίδα δευτερογενούς πίεσης
Τοποθεσία της δευτερογενούς βαλβίδας ελάφρυνσης πίεσης
Η βαλβίδα δευτεροβάθμιας πίεσης είναι συνήθως μια μικρή βαλβίδα τύπου φυσίγγιας ή κούκλας που τοποθετείται στο πλάι του κύριου μπλοκ βαλβίδας ελέγχου ή στον αντισταθμιστή της αντλίας.Δείχνει διαφορετική από την κύρια βαλβίδα ανακούφισηςΣε ορισμένα μηχανήματα, είναι κρυμμένο πίσω από το περίβλημα της αντλίας και πρέπει να αφαιρέσετε ένα κάλυμμα για να φτάσετε σε αυτό.
Η δευτερεύουσα βαλβίδα πίεσης συχνά συγχέεται με τη βαλβίδα ανακούφισης πιλότου, και η ρύθμιση της λάθος θα σας δώσει λάθος αποτέλεσμα.Μοιάζουν αλλά ελέγχουν εντελώς διαφορετικά κυκλώματα..
Η βίδα ρύθμισης είναι συνήθως μια μικρή έξαρτη ή διακοσμημένη βίδα με κλειδαριά. Σημειώστε τη θέση του κλειδαριού πριν αγγίξετε κάτι.
Η Διαδικασία Προσαρμογής που Πραγματικά Λειτουργεί
Η δευτερογενής πίεση αλλάζει με την θερμοκρασία, έτσι ώστε μια ψυχρή ρύθμιση θα είναι λάθος τη στιγμή που η μηχανή θερμαίνεται.
Αν δεν υπάρχει ειδική πύλη δοκιμής, μπορείτε να τη μετρήσετε στην πιλοτική γραμμή που βγαίνει από το μπλοκ της βαλβίδας.Βεβαιωθείτε ότι το μετρητή είναι ονομαστικό για το εύρος πίεσης ̇ συνήθως 20 έως 50 bar για δευτερεύοντα κυκλώματα.
Με όλους τους μοχλούς σε ουδέτερο, η δευτερεύουσα πίεση θα πρέπει να βρίσκεται στις εργοστασιακές προδιαγραφές.Ενάντια στο ρολόι μειώνεται.- Μόνο δεκαπέντε γύρες.
Μετά από κάθε ρύθμιση, μετακινήστε το μοχλό εκτόξευσης αργά σε πλήρη κίνηση, ενώ παρακολουθείτε το μετρητή.Η δευτερογενής πίεση είναι πολύ χαμηλή ̇ αυξήστε την ελαφρώςΑν πέσει όταν ο κύλινδρος χτυπήσει την αντίσταση, η δευτερογενής πίεση είναι πολύ υψηλή.
Ο στόχος είναι μια επίπεδη, σταθερή ανίχνευση από ουδέτερη σε πλήρη κίνηση, χωρίς ανάβαση, χωρίς πτώση, μόνο σταθερή πίεση να κάνει τη δουλειά της.
Γιατί η Δευτερογενής Πίεση Τρέχει και Πώς Να Την Ανακαλύψετε Νωρίς
Η θερμοκρασία είναι ο μεγαλύτερος εχθρός
Η δευτερογενής πίεση είναι εξαιρετικά ευαίσθητη στη θερμοκρασία του πετρελαίου.Μια μηχανή που αισθάνεται τέλεια στις 8 το πρωί μπορεί να αισθάνεται σαν μια διαφορετική μηχανή στις 2 το απόγευμα. Όχι επειδή κάτι έσπασε., αλλά επειδή η δευτερεύουσα πίεση μετατοπίστηκε με τη θερμοκρασία του ελαίου.
Αν το μηχάνημά σας λειτουργεί θερμότερα από το κανονικό λόγω ενός βρώμικου ψυγείου, χαμηλού επιπέδου υγρού,ή βαριά συνεχής εργασία ̇ η πραγματική δευτερογενής πίεση θα είναι χαμηλότερη από ό,τι υποδηλώνει η ανάγνωση του μετρητήΗ βαλβίδα συμπεριφέρεται σαν να είναι η πίεση χαμηλή, παρόλο που η βίδα έχει ρυθμιστεί σωστά.
Καθαρίστε το ψυγείο, αφήστε το να κρυώσει και στη συνέχεια ρυθμίστε την πίεση στο σωστό λάδι.
Η Φόρεση Αλλάζει τα Πάντα με το Χρόνο
Η βαλβίδα δευτεροβάθμιας πίεσης έχει ένα μικρό ελατήριο και μια ακριβή μαριονέτα.Και η πίεση που κρατάει πέφτει χωρίς κανένα ορατό σημάδι..
Αυτός είναι ο λόγος που μια μηχανή που ένιωθε υπέροχα για δύο χρόνια ξαφνικά αρχίζει να αισθάνεται βαριά.Η βίδα ρύθμισης δεν μπορεί να αντισταθμίσει ένα φθαρμένο ελατήριο, μπορεί μόνο να καλύψει το σύμπτωμα για λίγο..
Εάν η ένδειξη είναι μεγαλύτερη από 5 bar από την προδιαγραφή και η βίδα ρύθμισης δεν μπορεί να την επαναφέρει, αντικαταστήστε το φυσίγγιο της βαλβίδας.Είναι ένα μικρό κομμάτι και μια φθηνή λύση σε σύγκριση με τις ζημιές που προκαλούνται από το τρέξιμο με την λάθος πίεση για εβδομάδες.
Πώς η Δευτερεύουσα Πίεση Επηρεάζει Διαφορετικά Κάθε Λειτουργία
Κύκλωματα βουούρτσας και βραχίονα