掘削機のコントロールバルブの二次圧力調整 - ほとんどのオペレーターが間違えていること

誰もがメインのリリーフプレッシャーについて話します。二次圧力について話す人は誰もいません。まさにそれが、非常に多くのマシンが負荷がかかると重く感じたり、不安定になったり、不安定に感じたりする理由です。二次圧力 (パイロット制御圧力またはバランス圧力とも呼ばれます) は、コントロール バルブのメイン スプールの後ろにあり、すべてのシリンダーの動きをスムーズかつ比例的に保つという静かな働きをします。それがオフの場合、マシンはあなたと戦います。適切なとき、レバーはあなたの心を読んでいるように感じます。

二次圧力がバルブ内で実際にどのような影響を与えるか

ロードセンシングコントロールバルブのメインスプールは、両端に圧力がかかっています。片側はシリンダから負荷圧力を受けます。反対側には二次圧力がかかり、カウンターバランスとして機能します。このバランスにより、レバーを動かすのに必要な力とスプールが移動する速度が決まります。

二次圧力が低すぎると、負荷圧力がスプールを圧倒します。レバーは重く、機械の反応は遅く、レバーを停止まで押してもシリンダーは這います。二次圧力が高すぎると、スプールのシフトが速すぎます。方向を変えるたびに機械がよろめき、バケツが地面に叩きつけられ、アザラシが打撃を受ける。

二次圧力は、負荷感知信号の動作にも影響します。ポンプは主圧力と二次圧力の差に基づいて出力を調整します。その違いが間違っている場合、ポンプは流れシステムを枯渇させるか、過剰な流れをタンクに戻し、燃料を無駄にし、理由もなく熱を発生させます。

これが、二次圧力の調整が主圧力と同じくらい、おそらくそれ以上に重要であり、それを省略することが間違いである理由です。

二次圧力バルブの見つけ方と調整方法

二次圧力リリーフバルブの位置

二次圧力バルブは通常、主制御バルブ ブロックの側面またはポンプ補償器に取り付けられた小型のカートリッジまたはポペット型バルブです。メインリリーフバルブとは見た目が異なり、より小さく、より細かい調整ネジが付いています。一部のマシンでは、ポンプ ハウジングの後ろに押し込まれているため、カバーを取り外す必要があります。

正確な位置についてはサービスマニュアルを確認してください。推測しないでください。二次圧力バルブはパイロットリリーフバルブと混同されることが多く、間違ったバルブを調整すると間違った結果が生じます。見た目は似ていますが、制御する回路は全く異なります。

調整ネジは通常、ロックナット付きの小さな六角ネジまたはマイナスネジです。何かに触れる前に、ロックナットの位置に印を付けてください。ペイントペンはうまく機能します。

実際に機能する調整手順

エンジンを始動し、作動油が動作温度に達するまでアイドリングさせます。二次圧力は温度によって変化するため、冷間時の調整は機械が暖まった瞬間に狂うことになります。

二次側圧力テストポートに圧力計を接続します。専用のテストポートがない場合は、バルブブロックから出ているパイロットラインで測定できます。ゲージの定格が圧力範囲であることを確認してください (二次回路では通常 20 ～ 50 bar)。

すべてのレバーが中立の場合、二次圧力は工場出荷時の仕様になります。そうでない場合は、調整ネジをゆっくり回してください。時計回りに圧力が増加します。反時計回りに小さくします。クォーターターンのみ。

各調整後は、ゲージを見ながらブームレバーをゆっくりと最後まで動かします。圧力はストローク全体を通じて安定している必要があります。シリンダーの負荷が増加するにつれて圧力が上昇する場合は、二次圧力が低すぎるため、わずかに増加させます。シリンダーが抵抗に達したときに圧力が低下する場合は、二次圧力が高すぎるため、圧力を戻します。

目標は、ニュートラルからフルトラベルまでフラットで一貫した測定値です。登りも下りもありません。安定した圧力がその役割を果たしているだけです。

二次圧力がドリフトする理由とそれを早期に発見する方法

温度は最大の敵です

二次圧力は油温に非常に敏感です。流体が加熱されると薄くなり、圧力が低下します。冷却すると流体が濃くなり、圧力が上昇します。午前 8 時に完璧に感じていたマシンも、午後 2 時には別のマシンのように感じられることがあります。これは、何かが故障したためではなく、油温によって二次圧力が変化したためです。

このため、工場では特定の油温範囲に基づいて二次圧力を設定します。クーラーの汚れ、液面の低下、または激しい連続作業などにより、機械が通常よりも高温になる場合、実際の二次圧力はゲージの読み取り値よりも低くなります。ネジが正しく設定されているにもかかわらず、バルブは圧力が低いかのように動作します。

まず根本原因を解決してください。クーラーを掃除します。液体を補充します。マシンを冷まします。その後、適切な油温で二次圧力を再調整します。

時間の経過とともにウェアがすべてを変える

二次圧力バルブには小さなスプリングと高精度のポペットが付いています。何千時間も経つと、そのスプリングは張力を失います。ポペットシートが磨耗しています。バルブの内部で漏れが始まり、目に見える兆候もなく保持されている圧力が低下します。

2年間調子が良かったマシンが急に重く感じられるのはこのためです。春は疲れています。調整ネジはスプリングの磨耗を補うことはできません。症状を一時的に隠すことしかできません。

500 時間ごとに二次圧力を確認してください。測定値が仕様から 5 bar 以上外れており、調整ネジで元に戻せない場合は、バルブ カートリッジを交換してください。それは小さな部品であり、数週間間違った圧力で走行したことによって引き起こされる損傷に比べれば、安価な修理です。

二次圧力が各機能に与える影響の違い

ブームおよびアーム回路