Debugging della valvola di controllo della pressione dell'escavatore: come regolare la funzione di scarico come un professionista

La maggior parte degli operatori non tocca mai le valvole di sollievo delle valvole di controllo dell'escavatore finché qualcosa non si rompe.e un sistema idraulico che funziona più caldo di quanto dovrebbeLa funzione di sollievo, chiamata anche funzione di scarico o di sollievo della pressione, è la rete di sicurezza che protegge ogni componente idraulico da danni causati dalla sovrapressione.E o bruciate i sigilli e i tubi o affamati il sistema di energiaSe lo fai bene, la macchina funziona liscia, fresca e prevedibile.

Questo non è un lavoro da indovinare, ogni grande produttore ha una sequenza specifica, valori specifici di coppia e obiettivi specifici di pressione.Mescolali e crei problemi che sembrano un guasto alla pompa ma in realtà sono solo impostazioni di valvola cattive.

Perché la funzione di soccorso è più importante di quanto pensiate

La valvola di rilievo della valvola di controllo fa due cose: limita la pressione massima del sistema in modo che la pompa, i tubi e i cilindri non esplodano sotto carico.scarica la pompa quando l'operatore non comanda alcuna azione, che riduce la generazione di calore e risparmia carburante.

Quando la valvola di sollievo è impostata troppo in basso, la macchina si sente debole in ogni funzione.il sistema genera un eccesso di caloreIl sweet spot è ristretto, di solito entro una finestra di 2 MPa, e per raggiungerlo è necessario eseguire un'adeguata debug.

La funzione di scarico si riferisce specificamente al comportamento della valvola quando la leva di controllo è in neutrale.caduta dalla pressione totale del sistema di 32 a 35 MPa quasi istantaneamenteSe la transizione è lenta o se la pressione neutrale è superiore a 4 MPa, la valvola di scarico all'interno della valvola di controllo è mal regolata o usurata.

La differenza tra soccorso principale e soccorso pilota

Ogni valvola di controllo ha due stadi di sollievo. La valvola di sollievo principale gestisce la pressione completa del sistema tipicamente da 320 a 350 BAR a seconda della macchina.La valvola di sollievo pilota gestisce il circuito di precisione e si trova molto più basso, di solito intorno a 41 bar più o meno 2 bar.Invertite l'ordine e le letture non avranno senso perché il palco pilota controlla quando il palco principale si apre..

Questo sequenziamento non e' facoltativo, e' inserito in ogni manuale di manutenzione da Komatsu a Cat a Doosan.

Procedura di debug della valvola di soccorso passo dopo passo

Il processo di debugging segue una logica universale indipendentemente dalla marca. Gli strumenti sono gli stessi: un manometro di precisione di almeno 600 BAR, un set di chiavi per i dadi di blocco,con un contenuto di acido acido inossidabile non superiore a 10%,.

Preparazione della macchina per la prova di pressione

Prima di toccare qualsiasi valvola, la macchina deve essere nel giusto stato, parcheggiare su un terreno piatto, spegnere il motore.Eseguire ogni leva di controllo attraverso il pieno colpo tre o quattro volte per rilasciare la pressione intrappolata nei cilindriLa temperatura dell'olio idraulico deve raggiungere 55 gradi Celsius più o meno 5 gradi prima che qualsiasi lettura della pressione sia valida.L'olio freddo dà false alte letture.L'olio caldo dà false basse letture.

Impostare la velocità del motore a pieno acceleratore in posizione 10 sulla maggior parte delle macchine. Spegnere l'interruttore AEC se la macchina ne ha uno. Questo costringe il motore a funzionare a giri massimi indipendentemente dalla domanda idraulica,che ti dà una linea di base coerente per i test di pressione.

Per le macchine dotate di sensori di pressione elettronici è possibile leggere i valori dal display della cabina,ma un gauge fisico è sempre più affidabile per il debugging perché i sensori derivano nel tempo.

Primo test della valvola di soccorso del pilota

La valvola di sollievo pilota imposta la pressione per l'intero circuito di consegna.

Collegare un manometro da 6 MPa alla porta di prova pilota Lascia che la temperatura dell' olio si stabilizzi a 55 gradi Celsius.

La lettura di destinazione è di 4,1 MPa più o meno 0,2 MPa. Se la lettura è disattivata, allentare il dado di blocco sulla vite di regolazione. Girare la vite in senso orario per aumentare la pressione, in senso antiorario per diminuirla.Faccia le regolazioni in incrementi di un quarto di giro, aspetta 10 secondi tra i giri perché la pressione si stabilizzi, una volta raggiunto 4,1 MPa,tenere ferma la vite di regolazione e stringere il dado di blocco a 49 N·m più o meno 4.9 N·m. Non regolare la pressione dopo lo stretching · regolare solo prima del blocco.

Regolazione della valvola di sollievo principale

La valvola di sollievo principale della valvola di controllo ha due impostazioni: alta pressione e bassa pressione.L'impostazione di alta pressione gestisce lavori pesanti come scavare e rompereLa regolazione della bassa pressione gestisce il normale funzionamento.

Per il lato ad alta pressione, prima scollegare il tubo pilota. allentare il dado di blocco, quindi girare la vite di regolazione. sulle macchine Komatsu, ruotare il supporto in senso orario aumenta la pressione di circa 21.2 MPa per giro completo. sulle macchine Doosan con la pompa K3V, ci sono quattro dadi: F e H sono dadi di blocco, G e I sono dadi di regolazione. allentare F, girare G in senso orario per aumentare la pressione a 350 BAR, bloccarlo. quindi allentare H,Girare io per portarlo giù al bersaglio 330 BARIl processo in due passaggi è importante perché la prima regolazione ti avvicina, e la seconda la inserisce.

Per il lato a bassa pressione, la procedura è simile ma il target è inferiore.quindi bloccare il dado alla coppia specificata normalmente da 78 a 93 N·m a seconda della marca.

Dopo aver regolato il lato ad alta pressione, ricontrolla sempre il lato a bassa pressione.

Debugging funzioni di sollievo di circuito specifico

La valvola di sollievo principale protegge l'intero sistema, ma ogni circuito “boom, arm, bucket, swing, travel” ha la propria impostazione di sollievo che deve essere verificata indipendentemente.

Controllo della pressione di sollievo del dispositivo di lavoro

Per testare il sollievo del cilindro del braccio, estendere il braccio fino a quando il cilindro non raggiunge la fine del colpo.Il manometro dovrebbe indicare il valore di sollievo principale intorno a 343 BAR più o meno 49 BAR sulle macchine CatSe la lettura è bassa su un cilindro ma normale sugli altri, il problema non è la valvola di sollievo principale.E 'il sollievo del circuito individuale sul lato di quel cilindro della valvola.

Per i circuiti braccio e secchio, spostare ogni cilindro a piena estensione