Debugging Pengurangan Tekanan Katup Kontrol Excavator: Cara Menyetel Fungsi Pengungkapan Seperti Pro

Sebagian besar operator tidak pernah menyentuh katup bantuan pada katup kontrol excavator mereka sampai sesuatu pecah.dan sistem hidrolik yang berjalan lebih panas dari seharusnya. Fungsi relief juga disebut fungsi unloading atau tekanan relief adalah jaring pengaman yang melindungi setiap komponen hidrolik dari kerusakan tekanan tinggi.dan Anda baik membakar segel dan selang atau kelaparan sistem dayaLakukan dengan benar, dan mesin berjalan lancar, keren, dan dapat diprediksi.

Setiap produsen besar memiliki urutan tertentu, nilai torsi tertentu, dan target tekanan tertentu.Campurkan mereka dan Anda menciptakan masalah yang terlihat seperti kegagalan pompa tapi sebenarnya hanya pengaturan katup yang buruk.

Mengapa Fungsi Bantuan Lebih Penting dari yang Anda Pikirkan

Katup pengendali melakukan dua hal. pertama, membatasi tekanan maksimum sistem sehingga pompa, selang, dan silinder tidak meledak di bawah beban. keduaIni melepaskan pompa ketika operator tidak memerintahkan tindakan apa pun., yang menurunkan produksi panas dan menghemat bahan bakar.

Ketika katup bantuan diatur terlalu rendah, mesin merasa lemah pada setiap fungsi. lengan tidak dapat menggali, ember tidak dapat memecahkan batu, dan ayunan merangkak.sistem menghasilkan panas berlebihTitik manis yang sempit biasanya dalam jendela 2 MPa dan memukulnya membutuhkan debugging yang tepat.

Fungsi peluncuran secara khusus mengacu pada perilaku katup ketika tuas kontrol berada dalam keadaan netral.turun dari tekanan sistem penuh 32 sampai 35 MPa hampir seketikaJika transisi itu lambat atau tekanan netral berada di atas 4 MPa, katup peluncuran di dalam katup kontrol salah diatur atau dipakai.

Perbedaan Antara Bantuan Utama dan Bantuan Pilot

Setiap katup kontrol memiliki dua tahap relief. katup relief utama menangani tekanan sistem penuh biasanya 320 sampai 350 BAR tergantung pada mesin.Katup bantuan pilot menangani sirkuit pengantar dan duduk jauh lebih rendah, biasanya sekitar 41 BAR plus atau minus 2 BAR Anda harus menyesuaikan pelepasan pilot pertama, kemudian pelepasan utama.Mengubah urutan dan pembacaan akan tidak berarti karena tahap pilot kontrol ketika tahap utama bahkan membuka.

Urutan ini tidak opsional. dan kau mengejar tekanan hantu sepanjang hari.

Prosedur debugging katup bantuan langkah demi langkah

Proses debugging sebenarnya mengikuti logika universal terlepas dari merek. alat yang sama: pengukur tekanan presisi dinilai untuk setidaknya 600 BAR, satu set kunci untuk kunci kacang,dan minyak hidrolik yang stabil suhu.

Mempersiapkan Mesin untuk Uji Tekanan

Sebelum Anda menyentuh katup, mesin harus berada dalam kondisi yang tepat, parkir di tanah datar, mati mesin.Jalankan setiap tuas kontrol melalui pukulan penuh tiga atau empat kali untuk melepaskan tekanan yang terjebak dalam silinderKemudian mulailah mesin dan biarkan selama setidaknya lima menit. suhu minyak hidraulik harus mencapai 55 derajat Celcius ditambah atau minus 5 derajat sebelum setiap pembacaan tekanan sah.Minyak dingin memberikan pembacaan tinggi palsuMinyak panas memberikan pembacaan rendah palsu.

Atur kecepatan mesin ke posisi 10 pada sebagian besar mesin. Matikan saklar AEC jika mesin memiliki satu. Ini memaksa mesin untuk berjalan pada rpm maksimum terlepas dari permintaan hidrolik,yang memberi Anda garis dasar yang konsisten untuk pengujian tekanan.

Hubungkan pengukur tekanan ke port uji yang ditunjuk pada katup kontrol utama.tapi pengukur fisik selalu lebih dapat diandalkan untuk debugging karena sensor melayang dari waktu ke waktu.

Uji Klep Bantuan Pilot Pertama

Katup bantuan pilot mengatur tekanan untuk seluruh sirkuit pengantar. Jika ini salah, setiap katup hilir membaca salah.

Sambungkan alat pengukur tekanan 6 MPa ke port uji pilot yang biasanya diberi label port 30 pada mesin Cat atau titik uji tekanan先导 pada unit Komatsu.Biarkan suhu minyak stabil di 55 derajat Celcius.

Pembacaan target adalah 4,1 MPa ditambah atau dikurangi 0,2 MPa. Jika pembacaan dimatikan, lepaskan kacang pengunci pada sekrup penyesuaian. Putar sekrup searah jarum jam untuk meningkatkan tekanan, searah jarum jam untuk menurunkannya.Lakukan penyesuaian dalam perempat putaran, tunggu 10 detik antara putaran agar tekanan stabil, setelah mencapai 4,1 MPa,Tahan sekrup penyesuaiannya dan kencengkan kacang pengunciannya hingga 49 N·m plus atau minus 4.9 N·m. Jangan menyesuaikan tekanan setelah mengencangkan ∙ hanya menyesuaikan sebelum mengunci.

Menyesuaikan Katup Bantuan Utama

Ini adalah di mana sebagian besar operator mendapat masalah. katup relief utama pada katup kontrol memiliki dua pengaturan: tekanan tinggi dan tekanan rendah.Pengaturan tekanan tinggi menangani pekerjaan berat seperti menggali dan memecahkan. pengaturan tekanan rendah menangani operasi normal. Anda harus menyesuaikan keduanya, dan dalam urutan yang benar.

Untuk sisi tekanan tinggi, lepaskan selang pilot terlebih dahulu. lepaskan kacang pengunciannya, lalu putar sekrup penyesuaiannya. pada mesin Komatsu, memutar pemegang meningkatkan tekanan sekitar 21.2 MPa per putaran penuh. Pada mesin Doosan dengan pompa K3V, ada empat kacang: F dan H adalah kacang kunci, G dan I adalah kacang penyesuaian.belok saya untuk membawa turun ke target 330 BARProses dua langkah itu penting karena penyesuaian pertama membuatmu dekat, dan yang kedua membuatmu masuk.

Untuk sisi tekanan rendah, prosedurnya sama tetapi targetnya lebih rendah. pada kebanyakan mesin, tekanan rendah berada di sekitar 310 hingga 320 bar. sesuaikan sekrup, konfirmasi dengan pengukur,kemudian mengunci kacang ke torsi yang ditentukan biasanya 78 sampai 93 N · m tergantung pada merek.

Setelah menyesuaikan sisi tekanan tinggi, selalu periksa kembali sisi tekanan rendah.

Debugging Fungsi Pencegahan Sirkuit Spesifik

Katup relief utama melindungi seluruh sistem, tetapi setiap sirkuit ‡ boom, arm, bucket, swing, travel ‡ memiliki pengaturan relief sendiri yang harus diverifikasi secara independen.

Periksa tekanan pembebasan peralatan kerja

Untuk menguji relief silinder boom, perpanjang boom sampai silinder mencapai akhir stroke.Pengukur tekanan harus membaca nilai relief utama sekitar 343 BAR ditambah atau dikurangi 49 BAR pada mesin Cat, atau 330 BAR pada unit Doosan. Jika pembacaan rendah pada satu silinder tetapi normal pada yang lain, masalahnya bukan katup relief utama.Ini adalah bantuan sirkuit individu di sisi tabung itu dari katup.

Untuk sirkuit lengan dan ember, pindahkan masing-masing silinder untuk ekstensi penuh