اصلاح خطای بازپرداخت دریچه کنترل حفاری: چه چیزی واقعاً تفاوت ایجاد می کند
بازسازی یکی از آن عملکردهای هیدرولیکی است که روی کاغذ ساده به نظر می رسد اما وقتی کار نمی کند باعث سردرد های بی پایان می شود.هدایت مجدد روغن از طرف میله یک سیلندر به سمت سرپوش به طوری که سیلندر حرکت سریعتر بدون درخواست پمپ برای جریان بیشتر.بوم پایین، بازو پیچ، سطل پیچ همه آنها به آن تکیه می کنند. هنگامی که بازسازی شکست می خورد، ماشین احساس کند کند است، چرخه زمان کشش، و اپراتورها پمپ را سرزنش می کنند.پمپ خوبهمدار بازسازی مقصر است.
برای درست انجام دادن این کار نیاز به درک نه تنها اینکه بازسازی چه کاری انجام می دهد، بلکه اینکه چگونه شکست می خورد و اینکه چگونه شکست را به علت اصلی اش برگردانیم.
چگونه بازسازی در داخل دریچه کار می کند؟
مدار بازسازی در داخل شیر کنترل اصلی زندگی می کند، به طور معمول به عنوان یک مجموعه مخصوص شیر باز کن در پورت های بالاب، بازو و بالندری سطل است.هنگامی که سیلندر در حال عقب نشینی تحت جاذبه استبه جای اینکه اجازه دهید که روغن با فشار بالا از طریق اسپول اصلی به مخزن برگردد،یک دریچه چک بازسازی باز می شود و آن را به سمت میله سیلندر هدایت می کند. اون روغن با اوني که پمپ داره ارسال ميکنه ترکیب ميشه و سيليندر سرعت ميگيره
هنگامی که سیلندر به پایان ضربه می رسد یا بار خارجی افزایش می یابد، رابطه فشار تغییر می کند. فشار جانبی میله از فشار جانبی کاپ بالا می رود.دریچه چک فشار معکوس را در پورت خلبان خود می بیند و بسته می شود. بازسازی متوقف می شود. جریان عادی از سر گرفته می شود. این انتقال باید بدون مشکل باشد. وقتی این طور نیست، شما دچار توقف، تکان دادن، یا یک سیلندر می شوید که به سادگی از حرکت با سرعت کامل خودداری می کند.
سوراخ کنترل کننده شیر کنترل کننده حلقه ضعيفه
هر دریچه بازیافت بازیافت دارای یک سوراخ کوچک است که معمولاً حدود 1 تا 2 میلی متر قطر دارد. این سوراخ فشار را به پشت لوله بازیافت بازیافت می دهد.که این است که چه نیروهای آن را بسته زمانی که رابطه فشار معکوس. اگر آن سوراخ با لاک، گل و یا ذرات فلزی میکروسکوپی مسدود شود، شیر باز کن مرجع فشار عقب خود را از دست می دهد. آن را باز می کند زمانی که باید بسته شود.روغن با فشار بالا از طرف کپس مستقیم به مخزن از طریق پورت سمت میله می ریزدنتیجه یک سیلندر است که نمی تواند فشار کامل را ایجاد کند. نیروی حفاری کاهش می یابد، گاهی اوقات نصف.
این یکی از شایع ترین شکست های بازسازی در این زمینه است. یک ماشین که ماه گذشته به خوبی کار می کرد ناگهان احساس ضعف می کند. اپراتور پمپ را بررسی می کند، دریچه کمک را بررسی می کند، هیچ مشکلی پیدا نمی کند..مشکل واقعی یک سوراخ خروجی مسدود در داخل یک شیر باز کن است که جایگزینی آن تقریباً هیچ هزینه ای ندارد اما اگر نمی دانید کجا باید نگاه کنید، ساعت ها طول می کشد تا تشخیص داده شود.
کار ضد شناور و بازسازی به عنوان یک تیم
بازسازی به تنهایی کار نمی کند. دست به دست با دریچه ضد حرکت کار می کند.دریچه ضد تحرک فشار سمت کاپ را به پشت دریچه کنترل بازسازی هدایت می کند.این کار مانع از شناور شدن سیلندر تحت بار می شود. اگر دریچه ضد شناور فرسوده شده یا بهار آن خسته شده باشد، دریچه بازرسی فشار کافی برای بسته ماندن ندارد.نشت نفت گذشته، سیلندر می خزد، و بازسازی حتی زمانی که اهرم در حال حرکت است، غیر قابل اعتماد می شود.
قبل از اینکه به مدار بازسازی دست بزنی، شیر ضد تحرک را تنظیم کنید. یک شیر ضد تحرک فرسوده باعث می شود که یک شیر بازرسی بازسازی کاملا خوب به نظر برسد که شکست خورده است.
روش اصلاح خطای مرحله به مرحله بازسازی
اشکال زدایی بازسازی در مورد حدس زدن نیست. در مورد جدا کردن هر قسمت از مدار و تایید آن انجام آنچه آن را تحت فشار انجام می دهد.
تایید علامت مطابقت با شکست بازسازی
قبل از اینکه چیزی را جدا کنید، مطمئن شوید که این نشانه واقعاً نشان دهنده بازسازی است. پیچیدگی ضعیف بازو می تواند یک مهر سلندر فرسوده، یک خط بازگشت محدود یا یک پمپ باشد که نمی تواند ادامه دهد.نشانه مشخصی از شکست بازسازی، مشخصه: سیلندر به طور قابل توجهی آهسته تر در باز کردن نسبت به گسترش حرکت می کند، حتی اگر فشار پمپ در اندازه گیری طبیعی باشد. اگر هر دو جهت به همان اندازه آهسته باشند، مشکل در جریان بالا استدریچه امداد، يا اسپول اصلي اگر فقط طرف بازي آهسته باشد، بازسازی مظنون اصلي است
سیلندر را به حداکثر طول بکشید، سپس آن را با سرعت کامل بکشید. زمان چرخه. آن را با مشخصات ماشین یا به همان سیلندر در یک ماشین شناخته شده مقایسه کنید.یک سیلندر مجهز به بازسازی باید تقریبا 30 تا 40 درصد سریعتر از آن را در شرایط بدون بار گسترش باز می شوداگه اون شکاف از بين رفته باشه مدار کار نميکنه
آزمایش فشار دریچه بازیافت
یک فشار سنج دقیق را به دریچه ی سمت سرپوش سیلندر مشکوک وصل کنید. سیلندر را به طور کامل گسترش دهید، سپس آن را بکشید. در طول بکشیدن، فشار سنج را مشاهده کنید. اگر بازسازی کار می کند،فشار در طرف کلاه باید کم باشد روغن به سمت میله هدایت می شود، فشار ساخت و ساز نیست. اگر فشار سمت کاپ به نزدیک تنظیم دریچه کمکی در طول عقب نشینی افزایش یابد، دریچه باز کردن باز نمی شود. یا دریچه بسته است،یا سیگنال خلبان به آن نمی رسد.
آزمایش را معکوس کنید. سیلندر را بکشید و آن را در پایان ضربه نگه دارید. فشار سمت کاپ اکنون باید بالا باشد ✓ شیر باز کن باید بسته شود و سیلندر باید بار را نگه دارد.اگر فشار خون در عرض چند ثانیه از بین برود، سوراخ کنترل کننده شیر باز کن مسدود شده است یا دستکش فرسوده شده است.
تمیز کردن یا تعویض مجموعه شیر بازرسی
اگر سوراخ خروجی مسدود شده باشد، شیر باز کن را جدا کنید و آن را در پاک کننده سیستم هیدرولیک برای 15 تا 20 دقیقه خیس کنید.که سوراخ رو بزرگ ميکنه و دروازه رو خراب ميکنهبعد از تمیز کردن، دوباره با مهر و موم های تازه و آزمایش مجدد.
اگر صندلی عروسک شکسته شده باشد یا بهار تنش خود را از دست داده باشد، کل مجموعه شیر باز کن را جایگزین کنید.سعی نکنید به دوباره آسیاب صندلی مگر اینکه شما یک ماشین شیر lapping و مهارت برای مطابقت زاویه اصلیصندلي که بد پوشيده باشه، بدون توجه به اينکه سوراخ خلبان چقدر پاک باشه، ازش عبور ميکنه.
چک های سطح سیستم که قاتل های پنهان بازسازی را دستگیر می کنند
حتی یک شیر باز کن کامل هم اگر بقیه سیستم همکاری نکند، بازسازی نمیشه.
دمای روغن و چسبندگی بیش از آنچه فکر می کنید اهمیت دارد
بازتوليد وابسته به تفاوت فشار است. روغن سرد ضخيم است. در زمان شروع،کاهش فشار در سوراخ بازسازی ممکن است برای باز کردن شیر باز کننده کافی نباشد.. سیلندر تا زمانی که روغن گرم شود آهسته خواهد بود. این طبیعی است. اما اگر سیلندر بعد از 15 دقیقه کار در 55 درجه سانتیگراد هنوز آهسته باشد، مدار یک مشکل واقعی دارد.
بعضی از ماشین ها برای مدت طولانی به شدت سرد کار می کنند، چرخه های کوتاه، زمان بیکار، عملیات زمستانی، که مدار بازسازی هرگز دمای کافی را برای عملکرد صحیح نمی بیند. در این موارد،علت ریشه ای عملیاتی است.نه مکانیکی.