Debuggen van regeneratie van graafmachineregelkleppen: wat maakt feitelijk het verschil

Regeneratie is een van die hydraulische functies die op papier eenvoudig klinkt, maar eindeloze hoofdpijn veroorzaakt als hij niet meer werkt. Het hele punt is elegant: stuur de olie van de stangzijde van een cilinder terug naar de dopzijde, zodat de cilinder sneller beweegt zonder de pomp om meer stroom te vragen. Boom naar beneden, arm curl, bucket curl – ze vertrouwen er allemaal op. Als de regeneratie mislukt, voelt de machine traag aan, worden de cyclustijden langer en geven de operators de pomp de schuld. Negen van de tien keer is de pomp in orde. Het regeneratiecircuit is de boosdoener.

Om dit goed te kunnen doen, is het niet alleen nodig om te begrijpen wat regeneratie doet, maar ook hoe het mislukt en hoe de mislukking terug te voeren is op de grondoorzaak.

Hoe regeneratie feitelijk in de klep werkt

Het regeneratiecircuit bevindt zich in de hoofdregelklep, meestal als een speciale terugslagklep op de giek-, arm- en bakcilinderpoorten. Het principe is eenvoudig. Wanneer de cilinder onder invloed van de zwaartekracht wordt teruggetrokken - de arm buigt bijvoorbeeld naar achteren - stijgt de druk aan de zijkant van de dop boven de druk aan de stangzijde. In plaats van de hogedrukolie via de hoofdspoel terug naar de tank te laten stromen, gaat een regeneratieterugslagklep open en leidt deze naar de stangzijde van de cilinder. Die olie combineert met wat de pomp al verzendt, en de cilinder versnelt.

Wanneer de cilinder het einde van de slag bereikt of de externe belasting piekt, verandert de drukrelatie. De druk aan de stangzijde stijgt boven de druk aan de dopzijde. De terugslagklep ervaart tegendruk op de stuurpoort en slaat dicht. De regeneratie stopt. De normale stroom wordt hervat. Deze overgang moet naadloos verlopen. Als dat niet het geval is, krijg je last van afslaan, schokken of een cilinder die eenvoudigweg weigert op volle snelheid te bewegen.

Het stuurgat van de terugslagklep is de zwakke schakel

Elke regeneratieterugslagklep heeft een klein geleidegat, meestal met een diameter van ongeveer 1 tot 2 millimeter. Dit gat voedt tegendruk naar de achterkant van de terugslagklepschotel, waardoor deze wordt gesloten wanneer de drukrelatie omkeert. Als dat gat verstopt raakt met vernis, slib of microscopisch kleine metaaldeeltjes, verliest de terugslagklep zijn tegendrukreferentie. Het blijft open als het moet sluiten. Hogedrukolie vanaf de kant van de dop stroomt rechtstreeks naar de tank via de poort aan de stangzijde. Het resultaat is een cilinder die niet de volledige druk kan opbouwen; de graafkracht neemt af, soms met de helft.

Dit is de meest voorkomende regeneratiefout in het veld. Een machine die vorige maand prima werkte, voelt plotseling zwak aan. De operator controleert de pomp, controleert de ontlastklep en constateert niets aan de hand. Het echte probleem is een verstopt controlegat in een terugslagklep, dat bijna niets kost om te vervangen, maar dat het uren duurt om een ​​diagnose te stellen als je niet weet waar je moet kijken.

Anti-drift en regeneratie Werk als een team

Regeneratie staat niet op zichzelf. Het werkt hand in hand met de antidriftklep. Wanneer de bedieningshendel in neutraal staat, geleidt de antidriftklep de druk aan de kapzijde naar de achterkant van de regeneratieterugslagklep, waardoor deze afgedicht blijft. Dit voorkomt dat de cilinder onder belasting gaat afdrijven. Als de antidriftklep versleten is of als de veer vermoeid is, krijgt de terugslagklep niet genoeg tegendruk om gesloten te blijven. Er lekt olie langs, de cilinder kruipt en de regeneratie wordt onbetrouwbaar, zelfs als de hendel beweegt.

Debug de antidriftklep voordat u het regeneratiecircuit aanraakt. Een versleten antidriftklep zorgt ervoor dat een perfect goede regeneratieterugslagklep eruitziet alsof hij defect is.

Stapsgewijze foutopsporingsprocedure voor regeneratie

Bij het debuggen van regeneratie gaat het niet om gissen. Het gaat erom elk onderdeel van het circuit te isoleren en te bevestigen dat het onder druk doet wat het moet doen.

Controleer of het symptoom overeenkomt met een regeneratiefout

Voordat u iets uit elkaar haalt, moet u controleren of het symptoom daadwerkelijk op regeneratie wijst. Een zwakke armkrul kan een versleten cilinderafdichting zijn, een beperkte retourleiding of een pomp die het niet bij kan houden. Het veelbetekenende teken van een mislukte regeneratie is specifiek: de cilinder beweegt merkbaar langzamer bij het intrekken dan bij het uitschuiven, ook al staat de pompdruk normaal op de meter. Als beide richtingen even langzaam zijn, ligt het probleem stroomopwaarts: de pomp, de ontlastklep of de hoofdspoel. Als alleen de terugtrekzijde langzaam is, is regeneratie de hoofdverdachte.

Laat de cilinder volledig uitschuiven en trek hem vervolgens op volle snelheid in. Time de cyclus. Vergelijk het met de machinespecificaties of met dezelfde cilinder op een machine waarvan u weet dat deze goed is. Een met regeneratie uitgeruste cilinder zou ruwweg 30 tot 40 procent sneller moeten intrekken dan wanneer hij onder onbelaste omstandigheden uitschuift. Als dat gat verdwenen is, functioneert het circuit niet.

Voer een druktest uit op de regeneratieterugslagklep

Sluit een precisiemanometer aan op de poort aan de dopzijde van de verdachte cilinder. Trek de cilinder volledig uit en trek hem vervolgens weer in. Houd de meter in de gaten tijdens het terugtrekken. Als de regeneratie werkt, moet de druk aan de kant van de dop laag blijven; de olie wordt naar de kant van de stang geleid en bouwt geen druk op. Als de druk aan de dopzijde tijdens het terugtrekken bijna de stand van de ontlastklep bereikt, gaat de terugslagklep niet open. Ofwel de klep zit vast, ofwel het stuursignaal bereikt deze niet.

Keer de test om. Trek de cilinder terug en houd hem vast aan het einde van de slag. De druk aan de dopzijde moet nu hoog zijn; de terugslagklep moet gesloten zijn en de cilinder moet belasting vasthouden. Als de druk binnen enkele seconden wegvalt, is het stuurgat van de terugslagklep verstopt of is de schotel versleten.

Reinig of vervang de terugslagklep

Als het geleidegat verstopt is, demonteer dan de terugslagklep en laat deze gedurende 15 tot 20 minuten in hydraulisch systeemreiniger weken. Gebruik een dunne draad of perslucht om het geleidegat vrij te maken - nooit een metalen houweel, omdat dit het gat groter zal maken en de klep kapot zal maken. Na het reinigen weer in elkaar zetten met nieuwe afdichtingen en opnieuw testen.

Als er krassen in de schotelzitting zitten of als de veer spanning heeft verloren, vervang dan de gehele terugslagklep. Probeer de zitting niet opnieuw te slijpen, tenzij u over een kleplepmachine beschikt en over de vaardigheid beschikt om de oorspronkelijke hoek aan te passen. Een slecht gelepte stoel lekt voorbij, ongeacht hoe schoon het geleidegat is.

Controles op systeemniveau die verborgen regeneratiemoordenaars opsporen

Zelfs een perfecte terugslagklep zal niet regenereren als de rest van het systeem niet meewerkt.

Olietemperatuur en viscositeit zijn belangrijker dan u denkt

Regeneratie is afhankelijk van drukverschillen. Koude olie is dik. Bij het opstarten, wanneer de olietemperatuur lager is dan 40 graden Celsius, is de drukval over de regeneratieopening mogelijk niet voldoende om de terugslagklep te openen. De cilinder voelt langzaam aan totdat de olie opwarmt. Dit is normaal. Maar als de cilinder na 15 minuten werking bij 55 graden Celsius nog steeds traag is, heeft het circuit een echte fout.

Sommige machines blijven zo lang zo koud draaien (korte cycli, stilstand, winterbedrijf) dat het regeneratiecircuit nooit genoeg temperatuur krijgt om goed te kunnen functioneren. In die gevallen is de oorzaak operationeel en niet mechanisch.

Interferentie stroomregelklep