تصحيح أخطاء تجديد صمام التحكم في الحفار: ما الذي يحدث الفرق فعليًا
التجديد هو إحدى تلك الوظائف الهيدروليكية التي تبدو بسيطة على الورق ولكنها تسبب صداعًا لا نهاية له عندما تتوقف عن العمل. بيت القصيد أنيق: إعادة توجيه الزيت من جانب قضيب الأسطوانة إلى جانب الغطاء بحيث تتحرك الأسطوانة بشكل أسرع دون مطالبة المضخة بمزيد من التدفق. الطفرة للأسفل، وتجعيد الذراع، وتجعيد الدلو - كلها تعتمد عليها. عندما تفشل عملية التجديد، تشعر الماكينة بالبطء، وتمتد أوقات الدورات، ويلقي المشغلون اللوم على المضخة. تسع مرات من أصل عشرة، المضخة جيدة. دائرة التجديد هي الجاني.
يتطلب تحقيق هذا الأمر بشكل صحيح فهم ليس فقط ما يفعله التجديد، بل أيضًا كيفية فشله وكيفية تتبع الفشل وصولاً إلى السبب الجذري له.
كيف يعمل التجديد فعليًا داخل الصمام
توجد دائرة التجديد داخل صمام التحكم الرئيسي، عادةً كمجموعة صمامات فحص مخصصة على منافذ أسطوانة ذراع الرافعة والذراع والدلو. المبدأ واضح ومباشر. عندما تتراجع الأسطوانة تحت تأثير الجاذبية - على سبيل المثال، يلتف الذراع للخلف - يرتفع ضغط جانب الغطاء فوق ضغط جانب القضيب. بدلاً من السماح بتدفق الزيت عالي الضغط مرة أخرى إلى الخزان من خلال التخزين المؤقت الرئيسي، يتم فتح صمام فحص التجديد وتوجيهه إلى جانب قضيب الأسطوانة. ويتحد هذا الزيت مع ما ترسله المضخة بالفعل، وتتسارع الأسطوانة.
عندما تصل الأسطوانة إلى نهاية الشوط أو يرتفع الحمل الخارجي، تنقلب علاقة الضغط. يتسلق الضغط الجانبي للقضيب أعلى من الضغط الجانبي للغطاء. يرى صمام الفحص الضغط الخلفي على المنفذ التجريبي الخاص به ويغلق. يتوقف التجديد. يستأنف التدفق الطبيعي. من المفترض أن يكون هذا الانتقال سلسًا. عندما لا يكون الأمر كذلك، فإنك تتعرض للمماطلة أو الرجيج أو أن الأسطوانة ترفض ببساطة التحرك بأقصى سرعة.
الفتحة التجريبية لصمام الفحص هي الحلقة الضعيفة
يحتوي كل صمام فحص تجديدي على فتحة تجريبية صغيرة — يبلغ قطرها عادةً حوالي 1 إلى 2 ملم. يغذي هذا الثقب الضغط الخلفي إلى الجزء الخلفي من قفاز صمام الفحص، وهو ما يجبره على الإغلاق عندما تنعكس علاقة الضغط. إذا تم انسداد هذا الثقب بالورنيش أو الحمأة أو جزيئات معدنية مجهرية، فإن صمام الفحص يفقد مرجع الضغط الخلفي الخاص به. يبقى مفتوحًا عندما يجب أن يغلق. يتم تفريغ الزيت عالي الضغط من جانب الغطاء مباشرة إلى الخزان من خلال المنفذ الجانبي للقضيب. والنتيجة هي أسطوانة لا تستطيع بناء الضغط الكامل - تنخفض قوة الحفر، أحيانًا بمقدار النصف.
هذا هو فشل التجديد الأكثر شيوعًا في هذا المجال. الآلة التي عملت بشكل جيد الشهر الماضي أصبحت فجأة ضعيفة. يقوم المشغل بفحص المضخة، وفحص صمام التنفيس، ولم يجد أي خطأ. المشكلة الحقيقية هي وجود ثقب تجريبي مسدود داخل صمام الفحص الذي لا يكلف استبداله شيئًا تقريبًا ولكنه يستغرق ساعات لتشخيصه إذا كنت لا تعرف أين تبحث.
مكافحة الانجراف والتجديد العمل كفريق واحد
التجديد لا يعمل في عزلة. يعمل جنبًا إلى جنب مع الصمام المضاد للانجراف. عندما يكون ذراع التحكم في الوضع المحايد، يقوم الصمام المضاد للانجراف بتوجيه الضغط على جانب الغطاء إلى الجزء الخلفي من صمام عدم الرجوع للتجديد، مما يبقيه مغلقًا. هذا يمنع الاسطوانة من الانجراف تحت الحمل. في حالة تآكل الصمام المضاد للانجراف أو تعب زنبركه، فإن صمام عدم الرجوع لا يحصل على ما يكفي من الضغط الخلفي ليظل مغلقًا. يتسرب الزيت، وتزحف الأسطوانة، ويصبح التجديد غير موثوق به حتى عندما تتحرك الرافعة.
قم بتصحيح الصمام المضاد للانجراف قبل لمس دائرة التجديد. سيجعل الصمام المضاد للانجراف البالي صمام فحص التجديد الجيد تمامًا يبدو وكأنه معطل.
إجراء تصحيح الأخطاء للتجديد خطوة بخطوة
لا يتعلق تجديد تصحيح الأخطاء بالتخمين. يتعلق الأمر بعزل كل جزء من الدائرة والتأكد من قيامه بما يفترض أن يفعله تحت الضغط.
تأكيد فشل تجديد تطابقات الأعراض
قبل تفكيك أي شيء، تأكد من أن الأعراض تشير بالفعل إلى التجدد. يمكن أن يكون ثني الذراع الضعيف عبارة عن ختم أسطواني مهترئ، أو خط إرجاع مقيد، أو مضخة لا تستطيع الاستمرار. العلامة الواضحة لفشل التجديد محددة: تتحرك الأسطوانة بشكل أبطأ بشكل ملحوظ عند التراجع عنها عند التمديد، على الرغم من أن ضغط المضخة يقرأ بشكل طبيعي على المقياس. إذا كان كلا الاتجاهين بطيئين بنفس القدر، فإن المشكلة تكمن في المنبع - المضخة أو صمام التنفيس أو البكرة الرئيسية. إذا كان الجانب المتراجع بطيئًا، فإن التجديد هو المشتبه به الرئيسي.
قم بتشغيل الأسطوانة إلى أقصى امتداد، ثم اسحبها بأقصى سرعة. حدد وقت الدورة. قارنه بمواصفات الجهاز أو بنفس الأسطوانة الموجودة على جهاز معروف. يجب أن تتراجع الأسطوانة المجهزة بالتجديد بنسبة 30 إلى 40 بالمائة تقريبًا بشكل أسرع من تمددها في ظل ظروف عدم التحميل. إذا اختفت هذه الفجوة، فإن الدائرة لا تعمل.
اختبار الضغط لصمام فحص التجديد
قم بتوصيل مقياس ضغط دقيق بالمنفذ الموجود على جانب الغطاء للأسطوانة المشتبه بها. مد الاسطوانة بالكامل، ثم اسحبها. مشاهدة المقياس أثناء التراجع. إذا نجح التجديد، فيجب أن يظل الضغط على جانب الغطاء منخفضًا - حيث يتم توجيه الزيت إلى جانب القضيب، وليس زيادة الضغط. إذا ارتفع ضغط جانب الغطاء إلى وضع قريب من صمام التنفيس أثناء التراجع، فإن صمام الفحص لا يفتح. إما أن الصمام عالق في وضع مغلق، أو أن إشارة الطيار لا تصل إليه.
عكس الاختبار. اسحب الاسطوانة واحتفظ بها في نهاية الشوط. يجب أن يكون الضغط على جانب الغطاء مرتفعًا الآن - يجب أن يكون صمام الفحص مغلقًا ويجب أن تتحمل الأسطوانة الحمل. إذا نزف الضغط في غضون ثوانٍ، فسيتم انسداد الفتحة التجريبية لصمام الفحص أو تآكل القفاز.
تنظيف أو استبدال مجموعة صمام الاختيار
إذا كانت الفتحة التجريبية مسدودة، قم بفك صمام الفحص ونقعه في منظف النظام الهيدروليكي لمدة 15 إلى 20 دقيقة. استخدم سلكًا رفيعًا أو هواءًا مضغوطًا لفتح الثقب الدليلي، ولا تستخدم أبدًا معولًا معدنيًا، حيث سيؤدي ذلك إلى توسيع الثقب وإتلاف الصمام. بعد التنظيف، أعد التجميع بأختام جديدة وأعد الاختبار.
إذا تم تسجيل المقعد القفاز أو فقد الزنبرك التوتر، فاستبدل مجموعة صمام عدم الرجوع بالكامل. لا تحاول إعادة طحن المقعد إلا إذا كان لديك آلة لف الصمام والمهارة اللازمة لمطابقة الزاوية الأصلية. سوف يتسرب المقعد المغطى بشكل سيء بغض النظر عن مدى نظافة فتحة الطيار.
عمليات التحقق على مستوى النظام التي تكتشف قتلة التجديد المخفيين
حتى صمام الفحص المثالي لن يتم تجديده إذا لم يتعاون باقي النظام.
درجة حرارة الزيت واللزوجة مهمة أكثر مما تعتقد
التجديد يعتمد على فروق الضغط. الزيت البارد سميك. عند بدء التشغيل، عندما تكون درجة حرارة الزيت أقل من 40 درجة مئوية، قد لا يكون انخفاض الضغط عبر فتحة التجديد كافيًا لفتح صمام الفحص. ستشعر الأسطوانة بالبطء حتى يسخن الزيت. هذا أمر طبيعي. لكن إذا ظلت الأسطوانة بطيئة بعد 15 دقيقة من التشغيل عند درجة حرارة 55 درجة مئوية، فهذا يعني أن الدائرة بها عطل حقيقي.
تعمل بعض الآلات ببرودة شديدة لفترة طويلة - دورات قصيرة، ووقت خمول، وتشغيل في الشتاء - بحيث لا ترى دائرة التجديد درجة حرارة كافية لتعمل بشكل صحيح. في هذه الحالات، يكون السبب الجذري تشغيليًا وليس ميكانيكيًا.