Umschalten des Baggersteuerventil-Leistungsschaltermodus: So wechseln Sie vom Graben zum Brechen, ohne Ihr Ventil zu beschädigen

Der Wechsel vom Standard-Grabmodus in den Brechermodus erfordert nicht nur das Umlegen eines Schalters am Monitor. Es verändert die Funktionsweise des gesamten Steuerventils. Der Steuerkolben verschiebt sich, die Druckeinstellungen ändern sich, die Strömungsführung wird umgeleitet und das Verhalten des Überdruckventils ist völlig anders. Die meisten Bediener behandeln den Schalter so, als wäre er augenblicklich – drücken Sie den Knopf, greifen Sie zum Hammer und beginnen Sie mit dem Brechen. Genau so zerstört man das Steuerventil in einer einzigen Schicht.

Der Übergang zwischen Graben und Brechen stellt eine besondere Belastung für das Ventil dar, an die die meisten Bediener nie denken. In dieser Anleitung erfahren Sie genau, was beim Moduswechsel im Ventil passiert und wie Sie dies tun können, ohne später dafür bezahlen zu müssen.

Was sich tatsächlich im Inneren des Ventils ändert, wenn Sie in den Unterbrechermodus wechseln

Das Spool-Routing wird völlig anders

Im Grabmodus leitet das Steuerventil das Öl über die entsprechenden Spulen zum Ausleger-, Stiel-, Löffel-, Schwenk- und Fahrkreis. Jede Spule übernimmt eine Funktion. Die Strömungswege sind getrennt, die Druckeinstellungen sind auf das Graben abgestimmt und das Überdruckventil ist auf Grablasten eingestellt.

Wenn Sie in den Unterbrechermodus wechseln, konfiguriert sich das Ventil neu. Der Unterbrecherkreis übernimmt je nach Maschine die Hilfs- oder Auslegerspule. Die Strömungsführung ändert sich, sodass das Öl zum Hammer statt zur Schaufel gelangt. Die Druckeinstellung für die Hammerspule ist normalerweise höher als der Grabdruck, da Hämmer mehr Kraft benötigen, um den Meißel anzutreiben. Das Überdruckventil kann auch auf eine höhere Einstellung umgestellt werden, um dem Bedarf des Hammers gerecht zu werden.

Das bedeutet, dass die Spule, die zuvor die Schaufel bewegt hat, nun auch den Brecher bedient. Wenn diese Spule durch das Graben bereits abgenutzt war, wird sie durch den Wechsel in den Brechermodus einem noch höheren Druck und einem noch höheren Durchflussbedarf ausgesetzt. Der Verschleiß beschleunigt sich sofort.

Druckspitzen während des Wechsels selbst

In dem Moment, in dem Sie vom Grab- in den Brechermodus wechseln, gibt es eine Übergangszeit – normalerweise ein bis drei Sekunden –, in der sich das Ventil neu konfiguriert. Während dieses Zeitfensters wird Öl von einem Kreislauf in einen anderen umgeleitet. Der alte Stromkreis schließt sich, der neue Stromkreis öffnet sich und für einen kurzen Moment sind beide Stromkreise teilweise aktiv.

Diese Überlappung erzeugt einen Druckanstieg. Das Überdruckventil muss sich schnell öffnen und schließen, um den widersprüchlichen Durchflussanforderungen gerecht zu werden. Die Spulen verschieben sich unter Last statt im Ruhezustand. Die Dichtungen ertragen Stöße, für die sie nicht ausgelegt sind. Dieser Übergang erfolgt jedes Mal, wenn Sie den Modus wechseln, und die meisten Fahrer wechseln den Modus Dutzende Male pro Schicht, ohne zu merken, dass sie bei jedem Umschalten auf ihr Ventil hämmern.

Der richtige Weg, zwischen Grab- und Brechermodus zu wechseln

Stellen Sie vor dem Umschalten immer alle Hebel wieder auf die Mitte

Dies ist die Regel, die Bediener, die ihre Ventile abschalten, von Bedienern unterscheidet, die dies nicht tun. Bevor Sie die Schaltermodustaste auf dem Monitor drücken, zentrieren Sie jeden Hebel. Ausleger, Arm, Schaufel, Schaukel – alles. Lassen Sie die Spulen in ihre neutrale Position zurückkehren. Lassen Sie den Druck in allen Kreisläufen stabilisieren. Wechseln Sie dann den Modus.

Wenn Sie den Modus wechseln, während sich die Hebel noch außermittig befinden, muss das Ventil den Fluss von einer bereits verschobenen Spule umleiten. Das bedeutet, dass die Spule unter Last steht, wenn sich das Routing ändert. Der Schock ist doppelt so schlimm. Das Siegel wird doppelt getroffen. Die Spulenoberfläche wird zerkratzt.

Das Zentrieren der Hebel dauert zwei Sekunden. Diese zwei Sekunden sparen Ihnen Tausende von Dollar bei Ventilreparaturen.

Lassen Sie das Ventil nach dem Schalten ruhen, bevor Sie mit dem Brechen beginnen

Wenn Sie in den Hammermodus wechseln, greifen Sie nicht sofort zum Hammer und beginnen Sie mit dem Vortrieb des Meißels. Warten Sie drei bis fünf Sekunden. Lassen Sie das Ventil vollständig neu konfigurieren. Lassen Sie den Druck im Leistungsschalterkreis stabilisieren. Lassen Sie das Überdruckventil in seinen neuen Betriebsbereich eintauchen.

Während dieser wenigen Sekunden verschiebt sich die Hammerspule unter kontrollierten Bedingungen in ihre neue Position, anstatt unter dem Schock einer plötzlichen Last. Der Ölfilm zwischen Spule und Bohrung hat Zeit, sich aufzubauen. Die Dichtungen werden bei widersprüchlichem Druck nicht zusammengedrückt. Wenn Sie endlich anfangen zu brechen, ist das Ventil bereit dafür, anstatt unvorbereitet zu sein.

Diese Geduld hört sich an, als würde sie Sie langsamer machen. Das ist nicht der Fall. Ein Ventil, das richtig eingestellt ist, bevor Sie mit dem Bremsen beginnen, hält den Druck besser, reagiert schneller und hält länger als eines, gegen das Sie direkt nach dem Schalten stoßen.

Wechseln Sie nicht mitten im Schlag den Modus

Schalten Sie niemals aus dem Brechmodus, während der Meißel noch Kontakt mit dem Material hat. Der Leistungsschalterkreis steht in diesem Moment unter vollem Druck. Beim Umschalten der Modi während des Schlagvorgangs wird ein massiver Druckanstieg durch das Ventil gesendet, wenn sich die Hammerspule schließt und gleichzeitig die Grabspule öffnet. Die Spule schlägt aus beiden Richtungen gegen ihre Bohrung. Das Überdruckventil öffnet heftig. Die Robben erleiden einen Schlag, der sie sofort ausblasen kann.

Beenden Sie den Schlag immer. Lassen Sie den Meißel vollständig zurückfahren. Zentrieren Sie den Unterbrecherhebel. Wechseln Sie dann wieder in den Grabmodus. Der Übergang vom Hammer zum Graben ist genauso gefährlich wie das Graben zum Hammer, wenn man ihn unter Last durchführt.

Betätigen des Leistungsschalterkreises ohne Zerstörung des Ventils

Verwenden Sie den Brecherhebel anders als die Grabhebel

Der Brecherhebel funktioniert nicht wie der Ausleger- oder Armhebel. Wenn Sie den Brecherhebel bewegen, steuern Sie keine Zylinderposition. Sie kontrollieren die Schlagfrequenz und -stärke. Die Ventilspule für den Hammer ist für schnelles Schalten ausgelegt – viel schneller als jede Baggerspule. Aber schnelles Radfahren erzeugt Hitze, und Hitze ist der Feind.

Halten Sie den Unterbrecherhebel nicht auf voller Bewegung. Anders als beim Graben, bei dem Sie möglicherweise den vollen Hubweg beibehalten, um die Kraft zu maximieren, sorgt das Halten des Brecherhebels in voller Stellung dafür, dass das Ventil kontinuierlich mit maxima