Reinigung und Wartung der Bohrmaschinenbedienungsventile: Die Routine, die den Wiederaufbau vor Beginn beendet

Ein Steuerventil, das nie gereinigt wird, ist ein Steuerventil, das früh stirbt.Partikel befinden sich in den PuppensitzenDas alles zeigt sich nicht auf dem Druckmessgerät, bis die Spule klebt oder die Puppe aufhört, sich zu versiegeln.

Bei der Reinigung eines Steuerventils geht es nicht darum, Lösungsmittel in jeden Hafen zu gießen und auf das Beste zu hoffen.Überspringen Sie einen Schritt und Sie schieben Verunreinigung tiefer in das Bohrloch anstatt es herauszuziehenMit dem falschen Lösungsmittel schwellen die Dichtungen an, die Trocknungszeit wird beschleunigt und die Feuchtigkeit wird im Ventil eingesperrt, was innerhalb weniger Stunden zu Rost führt.

Dieser Leitfaden beschreibt die eigentliche Reinigungsfolge, mit der Geschäfte die Lebensdauer von Ventilen zwischen Überholungen verlängern.

Warum Sauberkeit wichtiger ist als man denkt

Schlamm ist der stille Mörder

Die meisten Leute denken, dass Verunreinigung Metallpartikel bedeutet, aber der größere Feind ist Schlamm, das oxidierte Öl verdickt sich zu einer gummiartigen Ablagerung, die jede Oberfläche im Ventil bedeckt.Er baut sich zuerst auf die Spulen auf., dann wandert er zu den Puppensitzen und verstopft die Pilotenöffnungen.

Ein Ventil mit Schlamm auf der Spulenlandung klebt nicht sofort, sondern jeden Tag ein wenig mehr.dann hört der Zylinder auf, überhaupt zu reagieren.Bis er sich beschwert, hat sich der Schlamm zu einer Schicht gehärtet, die das Lösungsmittel nicht auflösen kann.

Schlamm entsteht schneller in heißen Maschinen, denn bei jeder 10 Grad höheren Betriebstemperatur verdoppelt sich die Oxidationsrate.Eine Maschine, die bei 70 Grad Fahrenheit im Leerlauf steht, wird sich in der Hälfte der Zeit Schlamm ansammeln lassen als eine Maschine, die bei 55 Grad im Leerlauf steht.Die Wartung des Kühlsystems und die Reinigung der Ventile gehen Hand in Hand.

Partikel machen mehr Schaden als Schlamm

Metallpartikel sind schärfer als Schlamm und schneiden schneller. Ein einzelnes 40-Mikron-Partikel, das zwischen der Puppe und ihrem Sitz eingelassen ist, durchdringt die Dichtfläche in wenigen Minuten. Der Punkt wird zu einem Leckpfad.Der Leckpfad wird zu DruckverlustDer Druckverlust wird zu einer Maschine, die den Sprung nicht halten kann.

Partikel kommen von überall, von der Pumpe, dem Zylinder, den Schläuchen, sogar vom Filter-Bypass-Ventil. Sie können sie nicht beseitigen. Sie können sie nur fangen, bevor sie das Ventil erreichen.Deshalb ist der Filter wichtig.Auch ein guter Filter lässt einige Partikel durch.

Vorbereitung des Ventils, bevor Sie etwas öffnen

Außenreinigung kommt an erster Stelle

Bevor Sie einen einzigen Stecker ziehen, reinigen Sie die Außenseite des Ventilblocks. Verwenden Sie einen Entfetter und eine steife Bürste. Entfernen Sie den Schlamm, das Fett und den Staub von jeder Oberfläche.

Das klingt offensichtlich, aber es ist für den Techniker, der die Abdeckung zieht und Schmutz in das Bohrloch wirft, nicht offensichtlich.Jedes Partikel, das in das Ventil während der Demontage fällt, ist ein Partikel, das eine Spule punkten wirdWenn Sie das nicht tun, reinigen Sie das Ventil mit der einen Hand und kontaminieren es mit der anderen.

Markieren Sie alles, bevor Sie es ziehen

Verwenden Sie einen Marker und kennzeichnen Sie jeden Schlauch, jeden Stecker, jeden Drahtanschluss.Und sie sehen alle gleich aus, wenn man sie um 22 Uhr nach einem langen Tag wieder zusammenstellt..

Ein Schlauch, der am falschen Port liegt, verursacht nicht nur ein Leck, sondern sendet hochdruckiges Öl in eine Pilotleitung, die einen niedrigen Druck erwartet, oder es sendet eine Rückleitung in einen Druckschlauch..Markieren dauert fünf Minuten, raten dauert eine Neugestaltung.

Die eigentliche Reinigungsfolge

Auflösungsordnung

Ziehen Sie den Ventilblock ab, entfernen Sie die Anpassungsschrauben und die Verschlussmuttern, markieren Sie, welche Schraube zu welchem Abschnitt geht, ziehen Sie dann die Magnetverbindungen, dann die Leitungsbefestigungen, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube, dann die Schraube.Dann schließt sich der Hauptabschnitt ein..

Sie müssen die Hauptspule nicht ziehen, bevor Sie alle äußeren Komponenten entfernt haben.Sie hinterlassen ein Zeichen, das zu einer Punktlinie wird..

Stellen Sie jeden Teil auf ein sauberes Tuch in der Reihenfolge, in der Sie es entfernt haben. Stellen Sie keine Teile übereinander. Setzen Sie keine Puppe auf eine schmutzige Arbeitsbank. Ein sauberes Tuch kostet nichts.Eine geschlagene Puppe kostet alles..

Die Wahl des Lösungsmittels ist nicht optional

Verwenden Sie einen auf Erdöl basierenden Hydraulikreiniger, nicht Kerosin, nicht Diesel, nicht Bremsreiniger, diese Lösungsmittel lassen entweder Rückstände zurück, schwellen die Dichtungen an oder verdunsten zu schnell, um etwas Gutes zu tun.

Ein Reinigungsmittel auf Erdölbasis löst Schlamm und Lack auf, ohne das Metall oder die Dichtungen anzugreifen.Schnell verdunstende Lösungsmittel kühlen das Metall zu schnell abDiese Feuchtigkeit verursacht Blitzrost, und Blitzrost markiert die Bohrung.