Instruksi pemasangan gasket katup kontrol excavator: Rincian yang menghentikan bypass internal
Sebagian besar kegagalan pembinaan kembali katup berujung pada satu kesalahan bodoh ∙ gasketnya terbalik.tapi ketika Anda memasang katup kontrol dengan sepuluh atau dua belas gasket dari berbagai ukuran dan bahanSatu gasket terbalik menciptakan celah sehalus rambut manusia,dan di bawah 350 bar bahwa lubang garis rambut menjadi jet minyak berkecepatan tinggi yang memakan permukaan bor dalam beberapa minggu.
bypass internal dari gasket yang berlawanan tidak terlihat dari luar tidak ada kebocoran eksternal tidak ada tetesan hanya mesin yang menjadi lebih lambat setiap minggu, overheats, dan operator menyalahkan pompaKau menarik katupnya, tidak menemukan kerusakan eksternal, dan bertanya-tanya apa yang salah.
Mengapa Arah Gasket Penting pada Katup Kontrol
Gasket katup kontrol bukanlah mesin cuci datar, melainkan bagian yang dibuat dengan presisi dengan chamfer, langkah, alur minyak, dan kadang-kadang port arah yang terukir di permukaan.Masing-masing wajah melakukan sesuatu yang berbeda. Satu sisi menutup terhadap tekanan., lubang ventilasi sisi lain atau saluran pembuangan.
Ambil tipikal sekop ujung spool gasket. Satu sisi memiliki lip penyegelan yang ditinggikan yang duduk di alur pada tutup. sisi lain datar dan duduk terhadap lubang spool. jika Anda membalikkannya,bibir mengarah ke saluran minyak alih-alih ke alurMinyak mendorong bibir keluar dari tempatnya segera dan mengalir lurus melewati tutup ke galeri kembali. spool kehilangan tekanan di satu ujung, melayang, dan fungsi menjadi lambat.
Penyebab umum lainnya adalah pelat pemisah tubuh katup utama.Satu sisi memiliki saluran minyak dangkal yang rute tekanan pilot ke katup bantuanPutar dan saluran itu menghadap ke arah yang salah minyak pilot tidak pergi ke mana-mana, katup bantuan tidak pernah terbuka, dan tekanan sistem lonjakan sampai sesuatu meledak.
Mengidentifikasi Orientasi Gasket yang Benar Sebelum Pemasangan
Membaca Chamber, Langkah, dan Tanda
Setiap gasket pada katup kontrol memiliki setidaknya satu petunjuk visual tentang ke arah mana ia menghadap. yang paling umum adalah chamfer tepi bergelombang di satu sisi. chamfer selalu menghadap ke sisi tekanan tinggi.Itu berarti chamfer menunjuk ke arah port inlet, ke arah pompa, ke mana saja minyak datang dari bawah tekanan.
Jika kedua sisi memiliki chamfer, carilah perbedaan sudut. satu sisi biasanya 45 derajat, yang lainnya 15 atau 20 derajat. chamfer yang lebih curam menghadapi tekanan.Yang dangkal menghadap ke sisi kembali atau pembuangan.
Beberapa gasket memiliki langkah yang ditinggikan di satu sisi seperti rak kecil yang duduk di dalam celah mesin di perumahan. Langkah itu harus menghadap komponen yang ia duduk terhadap.gasket duduk terlalu tinggi di alur dan mengompres tidak merataSisi bawah mengangkat, minyak menemukan celah, dan Anda memiliki bypass.
Periksa apakah ada panah atau huruf bertanda di permukaan gasket. Banyak produsen menekan panah kecil ke bahan gasket yang menunjuk ke arah sisi inlet atau tekanan..Jika tidak ada penanda, gunakan aturan chamfer ?? chamfer menghadapi tekanan.
Mencocokkan ketebalan gasket dengan kedalaman alur
Arahnya penting, tapi ketebalannya juga penting. Sebuah gasket yang 0,5 mm terlalu tebal mengompres perakitan gulungan dan mengubah preload pegas.Yang menggeser tekanan retak dari katup bantuan dan mengubah spool shift waktu. Sebuah gasket yang terlalu tipis tidak mengompres cukup untuk menutup, bahkan jika menghadap ke arah yang benar.
Mengukur setiap gasket dengan mikrometer sebelum pemasangan. Bandingkan dengan kedalaman alur di perumahan alur harus 10 sampai 15% lebih dalam dari ketebalan gasket untuk memungkinkan kompresi yang tepat.Jika alur yang dipakai lebih dalam dari spesifikasi, gasket akan ke dasar sebelum disegel.
Jenis Gasket Umum dan Orientasi yang Benar
O-Ring Face Seal Gaskets
Gasket ORFS pada port katup kontrol adalah yang paling sensitif arah dari semua. gasket memiliki cincin logam dengan elastomer O-ring duduk di alur di satu sisi.Yang O-ring harus menghadap ke permukaan port ̇ permukaan mesin datar di mana fitting dudukJika O-ring menghadap ke luar dari pelabuhan, cincin logam bersentuhan dengan perlengkapan dan O-ring melayang tidak berguna dalam aliran minyak.
O-ring sedikit lebih besar dari alur di sisi port, sehingga tekanan sistem mendorong lebih keras ke permukaan segel saat tekanan meningkat.Ini hanya bekerja jika O-ring menghadap ke port. terbalik, tekanan mendorong O-ring jauh dari segel dan ke dalam saluran minyak kebalikan dari apa yang Anda inginkan.
Saat memasang gasket ORFS, selalu letakkan sisi O-ring di depan port terlebih dahulu.Jangan pernah menekan perlengkapan terhadap sisi cincin logam yang menghancurkan O-ring dari bentuk permanen.
Gaskets pemisah kertas dan komposit
Gasket pemisah besar antara bagian tubuh katup biasanya terbuat dari serat kompresi atau bahan komposit.Ini lebih tipis dari gasket ORFS dan sering terlihat sama di kedua sisi yang persis mengapa teknisi membalik mereka.
Lihatlah tepi dengan seksama. Satu sisi biasanya memiliki keriting ringan atau warna yang lebih gelap dari proses manufaktur. Sisi keriting menghadap ke sisi tekanan. Sisi datar, lebih ringan menghadap ke kembali.Jika kedua sisi terlihat identik, periksa diagram manual layanan ini akan menunjukkan kontak sisi mana yang bor.
Komposit gasket dengan tertanam kawat mesh memiliki mesh di sisi tekanan. kawat memperkuat gasket terhadap ledakan di bawah tekanan tinggi. jika kawat menghadap ke sisi kembali,gasket tidak memiliki penguatan di mana ia paling membutuhkannya dan akan mengekstrusi ke celah celah di bawah beban.
Segel dan gasket logam yang terikat
Beberapa katup kontrol menggunakan segel yang diikat dengan karet yang diikat secara kimia dengan pembawa logam.Segel yang terikat memiliki bibir di satu tepi yang harus menghadap arah aliran minyak.
Bibir bertindak seperti katup kontrol ¢ ia menutup ketika tekanan mendorong terhadapnya dan mengangkat sedikit ketika aliran terbalik untuk mengurangi penurunan tekanan.bibir mengangkat segera di bawah tekanan dan minyak mengalir melewati bebasKatup tidak pernah membangun tekanan dan mesin bertindak seolah-olah tidak memiliki pengaturan bantuan sama sekali.
Gasket logam dengan konstruksi spiral juga memiliki arah berliku yang kritis.Spiral harus berputar ke arah rotasi yang mengencangkan di bawah tekanan arah jarum jam untuk sebagian besar katup excavatorSebuah spiral ke arah arah jarum jam terkelupas di bawah tekanan dan meledak.