Ekskavatör Kontrol Valfı Gasketi Kurulum Yöntemleri: İç Çevreyi Durduran Detaylar
Çoğu valf onarım başarısızlığı aptalca bir hataya bağlıdır.ama farklı boyutlar ve malzemeler on veya on iki contaları ile bir kontrol valf montaj yaparkenBir sargı, bir insan saçı kadar ince bir boşluk yaratır.Ve 350 bar altında bu saç çizgisi boşluğu, haftalar içinde boru yüzeyini yiyen yüksek hızlı bir yağ jeti haline gelir..
Yanlış yönlü bir dikişten gelen iç bypass dışarıdan görünmez. Dış sızıntı yok. Damla yok. Sadece her hafta yavaşlayan bir makine, aşırı ısınır ve operatör pompayı suçlar.Sen de valfi çek., dış hasar bulamıyor ve neyin yanlış gittiğini merak ediyorlar.
Neden Kontrol Valfında Sıkıştırma Yönü Önemlidir
Kontrol valflerinin dikişleri düz yıkayıcılar değildir. Düzgün işlenmiş parçalardır.Her yüz farklı bir şey yapar. Bir taraf basınç karşısında mühürlenir., diğer yan havalandırma veya drenajları.
Tipik bir spool ucu kapağının dikişini alın. Bir tarafında, kapağın bir olukta oturduğu yükseltilmiş bir mühürleme dudak var. Diğer tarafı düz ve spool deliğine karşı oturur. Eğer çevirirseniz,Dudak, oluk yerine yağ geçidine işaret eder.Yağ, dudakları hemen koltuğundan çıkarır ve kapağın yanından geri dönüş galerisine doğru akar.
Bir diğer yaygın suçlu, ana valf gövdesinin ayırıcı plağıdır. Bu büyük conta pompa limanı bölümü ile geri dönüş limanı bölümü arasında yer alır.Bir tarafı, pilot basıncını rahatlatma vanalarına yönlendiren sığ bir yağ kanalına sahiptirDönersen kanal yanlış yöne döner pilot yağı hiçbir yere gitmez, yardım valfi asla açılmaz ve bir şey patlayınca sistem basıncı yükseler.
Kurulumdan Önce Doğru Sıkıştırma Yönünü Belirlemek
Çubukları, Adımları ve İşaretleri Okumak
Kontrol valfindeki her kasanın hangi tarafa baktığı konusunda en az bir görsel ipucu vardır. En yaygın olan bir tarafta bir şamferdir. Şamfer her zaman yüksek basınç tarafına bakmaktadır.Bu da demek oluyor ki, çember giriş kapısına doğru işaret ediyor., pompa yönünde, yağın basınç altında geldiği yere doğru.
Eğer her iki tarafta da bir çember varsa, açı farkına bakın. Bir taraf genellikle 45 derece, diğeri ise 15 veya 20 derece.Sığ olan geri dönüş veya drenaj tarafına bakıyor.
Bazı dikişlerin bir yüzünde yükseltilmiş bir basamak vardır.dikiş, olukta çok yüksek bir şekilde oturur ve eşitsiz sıkıştırılırAlt tarafı kaldırır, yağ boşluğu bulur ve atlama yaparsın.
Gömleğin yüzeyinde damgalanmış oklar veya harfler olup olmadığını kontrol edin..İşaret yoksa, chamber kuralını kullanın. chamber basınç karşısında.
Sıvılık kalınlığı ile oluk derinliği arasında eşleşme
Yön önemli, ama kalınlığı da önemlidir. 0,5 mm kalınlığında bir dikiş, bobin montajını sıkıştırır ve yay önceden yüklenmesini değiştirir.Bu yardım valfinin çatlama basıncını değiştiriyor ve spool değişimi zamanlamasını değiştiriyorÇok ince bir dikiş, doğru yönde olsa bile, mühürlemek için yeterince sıkışmaz.
Kurulumdan önce her dikişleri bir mikrometre ile ölçün. uygun sıkıştırmayı sağlamak için evdeki oluk derinliğine karşılaştırın..Çukur, spesifikasyondan daha derin bir şekilde yıpranırsa, dikiş kapatılmadan önce dibine çıkacaktır. Bu durumda daha kalın bir dikiş veya doldurulmuş bir çukur ̇ standart bir yedek değil.
Genel Sıkıştırma Tipleri ve Doğru Yönlendirme
O-Ring yüz mühürleri
Kontrol valf portlarındaki ORFS dikişleri, tümünün en yön hassasiyetlidir.O-halkası port yüzeyine bakmalıdır Eğer O-halkası porttan uzaklaşırsa, metal halkası montajla temas eder ve O-halkası yağ akışında işe yaramaz şekilde yüzer.
Bu dikişler aynı zamanda basınç enerjisiyle çalışan bir mühür tasarımına sahiptir. O-halkası, liman tarafındaki oluktan biraz daha büyüktür, bu nedenle basınç arttıkça sistem basıncı mühür yüzüne daha fazla itmektedir.Bu sadece O-halkası limana bakıyorsa çalışır.Geriye dönünce basınç O-halkasını mühürden uzaklaştırır ve yağ geçidine doğru itiririr.
ORFS dikişlerini kurarken, her zaman O halka tarafını ilk önce portu karşıya koyun.Asla metal yüzük tarafına karşı monteyi bastırmayın. O-çember kalıcı olarak şekilsiz kalır.
Kağıt ve kompozit ayırıcı kasetler
Valf gövde bölümleri arasındaki büyük ayırıcı dikişler genellikle sıkıştırılmış lif veya kompozit malzemeden yapılır.Bunlar ORFS contalarından daha ince ve genellikle her iki tarafta da aynı görünüyorlar. Bu yüzden teknisyenler onları çevirirler..
Kenarına dikkatlice bakın. Bir tarafı genellikle üretim süreci nedeniyle hafif bir kıvrım veya daha koyu bir renge sahiptir.Eğer iki taraf da aynı görünüyorsa, servis kılavuzu diyagramını kontrol et.
Gömülü tel örgü ile kompozit dikişlerin örgüsü basınç tarafında bulunur. Tel, kabloyu yüksek basınç altında patlamaya karşı güçlendirir. Tel geri dönüş tarafına bakarsa,Paketin en çok ihtiyaç duyduğu yerde takviye yoktur ve yük altında boşluk boşluğuna çıkartılır..
Bağlı mühürler ve metal kaplamalar
Bazı kontrol valfleri, metal taşıyıcıya kimyasal olarak yapıştırılmış yapıştırılmış mühürleri kullanır.Bağlı mühürün bir kenarında yağ akışının yönüne bakması gereken bir dudak vardır.
Dudak, bir kontrol valfi gibi davranır. basınç ona karşı bastığında mühürlenir ve basınç düşüşünü azaltmak için akış tersine döndüğünde hafifçe yüklenir.Dudak hemen basınç altında yükselir ve yağ serbestçe geçer.Valf asla basınç oluşturmaz ve makine hiç rahatlama ayarına sahip değilmiş gibi davranır.
Spiral sarmal yapısı olan metal dikişlerin sarma yönü de kritiktir.Spiral, çoğu ekskavator valfi için basınç altında sıkışan dönme yönünde sarmal olmalıdır.Saat yönüne karşı bir spiral basınç altında gevşer ve patlar.