खुदाई मशीन नियंत्रण वाल्व गैसकेट स्थापना निर्देशः आंतरिक बाईपास को रोकने वाले विवरण

अधिकांश वाल्व पुनर्निर्माण विफलता एक मूर्खतापूर्ण गलती के लिए नीचे आते हैं ∙ गास्केट पीछे की ओर चला गया। यह एक प्रशिक्षित मैकेनिक के लिए असंभव लगता है,लेकिन जब आप विभिन्न आकारों और सामग्री के दस या बारह गास्केट के साथ एक नियंत्रण वाल्व इकट्ठा कर रहे हैं, उनमें से कुछ दोनों पक्षों से समान दिखते हैं. एक पलटा गास्केट एक मानव बाल के रूप में पतला एक अंतर बनाता है,और 350 बार के नीचे कि बाल रेखा अंतर एक उच्च गति तेल जेट है कि हफ्तों में बोर सतह खाता बन जाता है.

एक गलत मोड़ से आंतरिक बायपास बाहर से अदृश्य है कोई बाहरी रिसाव नहीं है कोई टपकता नहीं है बस एक मशीन जो हर हफ्ते धीमी हो जाती है, गर्म हो जाती है, और ऑपरेटर पंप को दोष देता हैआप वाल्व खींचें, कोई बाहरी क्षति नहीं मिलती है, और आश्चर्य होता है कि क्या गलत हो गया है।

नियंत्रण वाल्व पर गास्केट दिशा क्यों मायने रखती है

नियंत्रण वाल्व की गास्केट फ्लैट वाशर नहीं हैं। वे सतह में उत्कीर्ण चैंफर, कदम, तेल ग्रूव और कभी-कभी दिशात्मक बंदरगाहों के साथ सटीक मशीनीकृत भाग हैं।प्रत्येक चेहरा कुछ अलग करता है एक तरफ दबाव के खिलाफ सील करता है, दूसरी तरफ के वेंटिलेशन या ड्रेनेज।

एक सामान्य स्पूल अंत टोपी गास्केट ले लो. एक तरफ एक ऊंचा सील होंठ है कि टोपी पर एक ग्रूव में बैठता है. दूसरे पक्ष फ्लैट है और स्पूल छेद के खिलाफ बैठता है. यदि आप इसे फ्लिप, तो यह एक बहुत अच्छा है.होंठ नाली के बजाय तेल मार्ग में इंगित करता है. तेल तुरंत अपनी सीट से होंठ को बाहर धकेलता है और सीधे कैप के पास से रिटर्न गैलरी में बहता है। स्पूल एक छोर पर दबाव खो देता है, बहता है, और कार्य धीमा हो जाता है।

एक अन्य आम अपराधी मुख्य वाल्व शरीर विभाजक प्लेट है। यह बड़ा गास्केट पंप पोर्ट सेक्शन और रिटर्न पोर्ट सेक्शन के बीच स्थित है।एक तरफ एक उथली तेल चैनल है कि राहत वाल्व के लिए पायलट दबाव मार्ग है. इसे फ्लिप करें और यह चैनल गलत दिशा की ओर मुड़ता है ∙ पायलट तेल कहीं नहीं जाता, राहत वाल्व कभी नहीं खुलता, और सिस्टम दबाव स्पाइक करता है जब तक कि कुछ फट नहीं जाता।

स्थापना से पहले सही गास्केट अभिविन्यास की पहचान करना

चम्फर्स, स्टेप्स और मार्किंग पढ़ना

नियंत्रण वाल्व पर प्रत्येक गास्केट में कम से कम एक दृश्य सुराग होता है कि यह किस दिशा का सामना करता है। सबसे आम एक चैंफर है। चैंफर हमेशा उच्च दबाव वाले पक्ष का सामना करता है।इसका मतलब है कि चैंफर इनलेट पोर्ट की ओर इशारा करता है, पंप की ओर, जहां से भी तेल दबाव में आता है।

यदि दोनों पक्षों में एक चम्फर है, तो कोण में अंतर देखें। एक पक्ष आमतौर पर 45 डिग्री है, दूसरा 15 या 20 डिग्री है। अधिक खड़ी चम्फर दबाव का सामना करती है।उथली तरफ से वापस या नाली की ओर मुड़ता है.

कुछ गास्केट्स में एक तरफ एक छोटा सा शेल्फ जैसे एक ऊंचा कदम होता है जो आवास में एक मशीनीकृत अंतराल में बैठता है। उस कदम को उस घटक का सामना करना चाहिए जिसके खिलाफ वह बैठता है। यदि कदम बाहर की ओर है, तो यह एक छोटा सा शेल्फ है।गास्केट खाई में बहुत ऊपर बैठता है और असमान रूप से संपीड़ित होता है. निचला पक्ष उठता है, तेल अंतराल पाता है, और आपके पास बायपास है.

गैसकेट की सतह पर मुहर लगाए गए तीर या अक्षरों की जाँच करें। कई निर्माता गैसकेट की सामग्री में एक छोटा तीर दबाते हैं जो इनलेट या दबाव पक्ष की ओर इशारा करता है। यदि तीर वहां है, तो उसका अनुसरण करें.यदि कोई चिह्न नहीं है, तो चाम्फर नियम का प्रयोग करें ∙ चाम्फर दबाव का सामना करता है।

गास्केट की मोटाई को ग्रूव की गहराई से मिलाना

दिशा मायने रखती है, लेकिन मोटाई भी उतनी ही मायने रखती है। एक गास्केट जो 0.5 मिमी बहुत मोटा है, स्पूल असेंबली को संपीड़ित करता है और स्प्रिंग प्रीलोडेड को बदल देता है।कि राहत वाल्व के दरार दबाव को स्थानांतरित करता है और बदलता स्पूल शिफ्ट समय. बहुत पतला गास्केट सील करने के लिए पर्याप्त संपीड़ित नहीं करता है, भले ही यह सही दिशा में हो।

स्थापना से पहले एक माइक्रोमीटर के साथ प्रत्येक गास्केट को मापें। इसे आवास में ग्रूव की गहराई से तुलना करें। उचित संपीड़न की अनुमति देने के लिए ग्रूव को गास्केट की मोटाई से 10 से 15% गहरा होना चाहिए.यदि नाली विनिर्देश से अधिक गहराई से पहनी जाती है, तो सील होने से पहले गास्केट नीचे निकल जाएगा। इस मामले में आपको एक मोटी गास्केट या एक भरा हुआ नाली की आवश्यकता होती है। मानक प्रतिस्थापन नहीं।

सामान्य गास्केट प्रकार और उनका सही दिशा

ओ-रिंग फेस सील गैस्केट

नियंत्रण वाल्व के बंदरगाहों पर ORFS गास्केट सबसे अधिक दिशा-संवेदनशील होते हैं। गास्केट में एक धातु की अंगूठी होती है जिसमें एक तरफ एक इलास्टोमेरिक ओ-रिंग होती है।कि ओ-रिंग बंदरगाह की सतह के सामने होना चाहिए फ्लैट मशीनिंग चेहरे जहां फिटिंग बैठता हैयदि ओ-रिंग बंदरगाह से दूर होती है, तो धातु की अंगूठी फिटिंग से संपर्क करती है और ओ-रिंग तेल की धारा में बेकार तैरती है।

इन गास्केटों में दबाव-ऊर्जायुक्त सील डिजाइन भी होता है। ओ-रिंग पोर्ट साइड पर ग्रूव से थोड़ा बड़ा होता है, इसलिए सिस्टम दबाव दबाव बढ़ने के साथ इसे सील चेहरे में अधिक जोर से धकेलता है।यह केवल तभी काम करता है जब ओ-रिंग बंदरगाह के सामने हो. उल्टा दबाव ओ-रिंग को सील से दूर और तेल मार्ग में धकेलता है - आप जो चाहते हैं उसके विपरीत।

ओआरएफएस गास्केट लगाने के समय, हमेशा ओ-रिंग की तरफ बंदरगाह के सामने रखें। फिर इसके ऊपर फिटिंग को स्लाइड करें।कभी भी फिटिंग को धातु की अंगूठी की तरफ न दबाएं जो ओ-रिंग को स्थायी रूप से विकृत कर देता है.

कागज और कम्पोजिट सेपरेटर गास्केट

वाल्व शरीर के खंडों के बीच बड़े विभाजक गास्केट आमतौर पर संपीड़ित फाइबर या मिश्रित सामग्री से बने होते हैं।ये ओआरएफएस गास्केट से पतले होते हैं और अक्सर दोनों तरफ एक जैसे दिखते हैं, यही कारण है कि तकनीशियन उन्हें पलटते हैं.

किनारे पर बारीकी से देखो। एक तरफ आमतौर पर एक हल्का घुमावदार या निर्माण प्रक्रिया से एक गहरा रंग होता है। घुमावदार पक्ष दबाव पक्ष का सामना करता है। सपाट, हल्का पक्ष वापसी का सामना करता है।यदि दोनों पक्ष समान दिखते हैं, सर्विसेज मैनुअल आरेख की जाँच करें यह दिखाएगा कि कौन सा साइड संपर्क कौन सा छेद है।

सम्मिलित तार जाल के साथ कम्पोजिट गास्केट में दबाव पक्ष पर जाल होता है। तार उच्च दबाव के तहत ब्लोआउट के खिलाफ गास्केट को मजबूत करता है। यदि तार वापसी पक्ष का सामना करता है,गास्केट में कोई सुदृढीकरण नहीं है जहां इसकी सबसे अधिक आवश्यकता होती है और भार के तहत रिक्ति अंतराल में बाहर निकल जाएगा.

बंधा हुआ सील और धातु के गास्केट