Направление установки уплотнителя клапана управления экскаватора: детали, которые останавливают внутренний обход

Большинство неудач при восстановлении клапанов сводится к одной глупой ошибке - прокладка прошла в обратном направлении.но когда вы собираете клапан управления с десятью или двенадцатью уплотнениями различных размеров и материаловОдна перевернутая уплотнитель создает разрыв тонкий, как человеческий волос.И под 350 бар этот разрыв становится высокоскоростным нефтяным струем, который съедает поверхность скважины за несколько недель..

Внутренний обход от неправильной уплотнения невидим снаружи, нет наружной утечки, нет капель, просто машина, которая становится медленнее каждую неделю, перегревается, и оператор обвиняет насос.Вы тянете клапан, не найти никаких внешних повреждений, и задаться вопросом, что пошло не так.

Почему направление уплотнителя имеет значение для клапана управления

Прокладки клапанов управления - это не плоские прокладки, а детали с высокой точностью, с застежками, ступеньками, масляными канавками и иногда направленными портами, выгравированными в поверхность.Каждое лицо делает что-то другое., другие боковые вентиляционные отверстия или канализации.

Возьмите типичную уплотнитель колонки на конце катушки. Одна сторона имеет поднятую уплотнительную губу, которая сидит в канаве на крышке. Другая сторона плоская и сидит против отверстия катушки. Если вы перевернете ее,губа указывает в проход масла вместо в канавуМасло немедленно выталкивает губу из сиденья и течет прямо мимо крышки в обратную галерею.

Еще одним распространенным виновником является отделочная плита главного клапана.С одной стороны есть мелкий канал масла, который направляет давление пилота к клапану облегченияПоверните его, и канал поворачивается в неправильном направлении ∙ пилотный масла никуда не идет, клапан никогда не открывается, и давление системы поднимается до тех пор, пока что-то не лопнет.

Определение правильной ориентации уплотнителя перед установкой

Читание шагов, шагов и знаков

Каждая прокладка на клапане управления имеет по крайней мере одну визуальную подсказку о том, в какую сторону она обращена.Это означает, что шафер указывает в сторону входа., в сторону насоса, в сторону того, откуда приходит масло под давлением.

Если у обеих сторон есть раковина, посмотрите на разницу в угле. Одна сторона обычно 45 градусов, а другая - 15 или 20 градусов.Плоская сторона обращена к обратной или отводной стороне..

Некоторые уплотнители имеют поднятую ступеньку на одной стороне, подобную небольшой полке, которая помещается в механическое отверстие в корпусе. Эта ступенька должна быть обращена к компоненту, на который она сидит.уплотнение слишком высоко в канаве и сжимается неравномерноНижняя сторона поднимается, масло находит разрыв, и у вас есть байпас.

Проверьте, есть ли на поверхности уплотнителя напечатанные стрелки или буквы..Если нет маркировки, используйте правило длины длины длины длины длины длины длины длины длины длины длины.

Соответствие толщины прокладки глубине канавки

Направление имеет значение, но толщина также имеет значение.Это изменяет давление трещины рельефного клапана и изменяет время переключения катушкиСлишком тонкая уплотнитель не сжимает достаточно, чтобы запечатать, даже если он обращен в правильном направлении.

Перед установкой измеряйте каждую прокладку микрометром, сравнивая ее с глубиной канавки в корпусе ∙ канавка должна быть на 10-15% глубже толщины прокладки, чтобы обеспечить правильное сжатие.В этом случае вам понадобится более толстая прокладка или заполненная прокладка, а не стандартная замена.

Общие типы уплотнителей и их правильная ориентация

О-ринговые уплотнители для облицовок

Плоски ОРФС на портах управляющих клапанов являются наиболее чувствительными к направлению.Этот О-кольцо должно быть обращено к поверхности порта плоской обработанной поверхности, где фитинг сидитЕсли О-кольцо отворачивается от порта, металлическое кольцо соприкасается с фитингом, и О-кольцо бесполезно плавает в потоке масла.

О-кольцо немного больше, чем канавка на стороне порта, поэтому давление системы толкает его сильнее в поверхность уплотнения по мере роста давления.Это работает только если O-кольцо обращено к портуПри обратном давлении О-кольцо отталкивается от уплотнения и попадает в масляный проход - наоборот.

При установке уплотнений ORFS всегда сначала прикрепляйте сторону О-кольца к порту.Никогда не нажимайте фитинг на металлическую сторону кольца, что навсегда разрушит O-кольцо..

Стеклянные папки для бумажных и композитных сепараторов

Крупные уплотнители между секциями клапана обычно изготавливаются из сжатого волокна или композитного материала.Они тоньше, чем ОРФС прокладки и часто выглядят одинаково с обеих сторон, что именно то, почему техники переворачивают их.

Взгляните внимательно на краю. Одна сторона обычно имеет небольшую кривизну или более темный цвет из-за процесса изготовления.Если обе стороны похожи, проверьте схему руководства по эксплуатации ∙ она покажет, какие боковые контакты, которые проводят.

Композитные уплотнения с встроенной проволочной сеткой имеют сетку на стороне давления.уплотнитель не имеет усиления, где он больше всего нуждается в нем и будет экструдировать в просвет под нагрузкой.

Сплоченные уплотнения и металлические уплотнения

Некоторые регулирующие клапаны используют скрепленные уплотнители из резины, химически скрепленные с металлическим носителем.Склеенный уплотнитель имеет губу на одном краю, который должен смотреть в направлении потока масла.

Устье работает как противозащитный клапан, он запечатывается при давлении и немного поднимается при обратном потоке, чтобы уменьшить падение давления.губа поднимается под давлением и масло свободно течетВентиль никогда не создает давление, а машина ведет себя так, как будто у нее нет никакой настройки.