Κατεύθυνση εγκατάστασης φλάντζας βαλβίδας ελέγχου εκσκαφέα: Οι λεπτομέρειες που σταματούν την εσωτερική παράκαμψη

Οι περισσότερες αποτυχίες ανακατασκευής βαλβίδων καταλήγουν σε ένα ανόητο λάθος - η φλάντζα συνεχίστηκε προς τα πίσω. Ακούγεται αδύνατο για έναν εκπαιδευμένο μηχανικό, αλλά όταν συναρμολογείτε μια βαλβίδα ελέγχου με δέκα ή δώδεκα παρεμβύσματα διαφορετικών μεγεθών και υλικών, μερικά από αυτά φαίνονται πανομοιότυπα και από τις δύο πλευρές. Ένα αναποδογυρισμένο παρέμβυσμα δημιουργεί ένα κενό τόσο λεπτό όσο μια ανθρώπινη τρίχα και κάτω από 350 bar αυτό το διάκενο γραμμής μαλλιών γίνεται ένας πίδακας λαδιού υψηλής ταχύτητας που τρώει την επιφάνεια της οπής σε εβδομάδες.

Η εσωτερική παράκαμψη από μια φλάντζα με λάθος όψη είναι αόρατη από έξω. Χωρίς εξωτερική διαρροή. Χωρίς στάλα. Απλά ένα μηχάνημα που αργεί κάθε εβδομάδα, υπερθερμαίνεται και ο χειριστής κατηγορεί την αντλία. Τραβάς τη βαλβίδα, δεν βρίσκεις εξωτερική ζημιά και αναρωτιέσαι τι πήγε στραβά.

Γιατί έχει σημασία η κατεύθυνση της φλάντζας σε μια βαλβίδα ελέγχου

Τα παρεμβύσματα της βαλβίδας ελέγχου δεν είναι επίπεδες ροδέλες. Είναι εξαρτήματα επεξεργασμένα με ακρίβεια με λοξοτομές, σκαλοπάτια, αυλακώσεις λαδιού και μερικές φορές κατευθυντικές θύρες χαραγμένες στην επιφάνεια. Κάθε πρόσωπο κάνει κάτι διαφορετικό — η μία πλευρά σφραγίζει ενάντια στην πίεση, η άλλη πλευρά αεραγωγούς ή αποστραγγίσεις.

Πάρτε ένα τυπικό παρέμβυσμα καπακιού στο άκρο της μπομπίνας. Η μία πλευρά έχει ένα ανυψωμένο χείλος στεγανοποίησης που κάθεται σε μια αυλάκωση στο καπάκι. Η άλλη πλευρά είναι επίπεδη και κάθεται στην οπή του καρουλιού. Αν το αναποδογυρίσετε, το χείλος δείχνει στη δίοδο λαδιού αντί στην αυλάκωση. Το λάδι σπρώχνει το χείλος από το κάθισμά του αμέσως και ρέει κατευθείαν δίπλα από το καπάκι στη γκαλερί επιστροφής. Το καρούλι χάνει την πίεση στο ένα άκρο, παρασύρεται και η λειτουργία είναι αργή.

Ένας άλλος κοινός ένοχος είναι η πλάκα διαχωρισμού του σώματος της κύριας βαλβίδας. Αυτή η μεγάλη φλάντζα βρίσκεται ανάμεσα στο τμήμα της θύρας αντλίας και στο τμήμα της θύρας επιστροφής. Η μία πλευρά έχει ένα ρηχό κανάλι λαδιού που οδηγεί την πίεση του πιλότου στη βαλβίδα εκτόνωσης. Γυρίστε το και αυτό το κανάλι βλέπει προς τη λάθος κατεύθυνση — το λάδι πιλότου δεν πάει πουθενά, η ανακουφιστική βαλβίδα δεν ανοίγει ποτέ και η πίεση του συστήματος εκτοξεύεται μέχρι να σκάσει κάτι.

Προσδιορισμός του σωστού προσανατολισμού της φλάντζας πριν από την εγκατάσταση

Ανάγνωση λοξοτομών, βημάτων και σημαδιών

Κάθε παρέμβυσμα σε μια βαλβίδα ελέγχου έχει τουλάχιστον μια οπτική ένδειξη σχετικά με την κατεύθυνση που βλέπει. Η πιο κοινή είναι μια λοξότμηση - μια λοξότμητη άκρη στη μία πλευρά. Η λοξότμηση είναι πάντα στραμμένη προς την πλευρά υψηλής πίεσης. Αυτό σημαίνει ότι η λοξότμηση δείχνει προς τη θύρα εισόδου, προς την αντλία, προς οπουδήποτε προέρχεται το λάδι υπό πίεση.

Εάν και οι δύο πλευρές έχουν λοξότμηση, αναζητήστε τη διαφορά στη γωνία. Η μία πλευρά είναι συνήθως 45 μοίρες, η άλλη είναι 15 ή 20 μοίρες. Η πιο απότομη λοξότμηση αντιμετωπίζει πίεση. Το πιο ρηχό βλέπει στην πλευρά επιστροφής ή αποστράγγισης.

Ορισμένες φλάντζες έχουν ένα ανυψωμένο σκαλοπάτι στη μία όψη — σαν ένα μικρό ράφι που βρίσκεται σε μια κατεργασμένη εσοχή στο περίβλημα. Αυτό το βήμα πρέπει να είναι αντιμέτωπο με το εξάρτημα στο οποίο κάθεται. Εάν το βήμα είναι στραμμένο προς τα έξω, η φλάντζα κάθεται πολύ ψηλά στην αυλάκωση και συμπιέζεται ανομοιόμορφα. Η χαμηλή πλευρά σηκώνει, το λάδι βρίσκει το κενό και έχετε bypass.

Ελέγξτε για σφραγισμένα βέλη ή γράμματα στην επιφάνεια της φλάντζας. Πολλοί κατασκευαστές πιέζουν ένα μικρό βέλος στο υλικό της φλάντζας που δείχνει προς την πλευρά εισόδου ή πίεσης. Εάν υπάρχει το βέλος, ακολουθήστε το. Εάν δεν υπάρχει σήμανση, χρησιμοποιήστε τον κανόνα λοξοτομής — η λοξοτομή αντιμετωπίζει την πίεση.

Αντιστοίχιση πάχους φλάντζας με βάθος αυλάκωσης

Η κατεύθυνση έχει σημασία, αλλά το πάχος έχει εξίσου μεγάλη σημασία. Ένα παρέμβυσμα με πολύ πάχος 0,5 mm συμπιέζει το συγκρότημα καρούλι και αλλάζει την προφόρτιση του ελατηρίου. Αυτό μετατοπίζει την πίεση ρωγμής της ανακουφιστικής βαλβίδας και αλλάζει το χρονισμό αλλαγής του καρουλιού. Μια πολύ λεπτή φλάντζα δεν συμπιέζεται αρκετά για να σφραγίσει, ακόμα κι αν κοιτάζει προς τη σωστή κατεύθυνση.

Μετρήστε κάθε φλάντζα με ένα μικρόμετρο πριν την εγκατάσταση. Συγκρίνετε το με το βάθος της αυλάκωσης στο περίβλημα — η αυλάκωση πρέπει να είναι 10 έως 15% βαθύτερη από το πάχος της φλάντζας για να επιτρέπεται η σωστή συμπίεση. Εάν η αυλάκωση φθαρεί βαθύτερα από τις προδιαγραφές, η φλάντζα θα βγει κάτω πριν σφραγίσει. Σε αυτήν την περίπτωση χρειάζεστε ένα παχύτερο παρέμβυσμα ή μια γεμάτη αυλάκωση — όχι μια τυπική αντικατάσταση.

Κοινοί τύποι φλάντζας και ο σωστός προσανατολισμός τους

Φλάντζες στεγανοποίησης προσώπου δακτυλίου O

Τα παρεμβύσματα ORFS στις θύρες της βαλβίδας ελέγχου είναι τα πιο ευαίσθητα στην κατεύθυνση από όλα. Το παρέμβυσμα έχει μεταλλικό δακτύλιο με ελαστομερή δακτύλιο Ο τοποθετημένο σε αυλάκωση στη μία όψη. Αυτός ο δακτύλιος Ο πρέπει να βλέπει στην επιφάνεια της θύρας — την επίπεδη επεξεργασμένη επιφάνεια όπου βρίσκεται το εξάρτημα. Εάν ο δακτύλιος Ο είναι στραμμένος μακριά από τη θύρα, ο μεταλλικός δακτύλιος έρχεται σε επαφή με το εξάρτημα και ο δακτύλιος O επιπλέει άχρηστα στο ρεύμα λαδιού.

Αυτά τα παρεμβύσματα έχουν επίσης σχέδιο σφράγισης που ενεργοποιείται με πίεση. Ο δακτύλιος Ο είναι ελαφρώς μεγαλύτερος από την αυλάκωση στην πλευρά της θύρας, επομένως η πίεση του συστήματος τον σπρώχνει πιο δυνατά στην επιφάνεια στεγανοποίησης καθώς αυξάνεται η πίεση. Αυτό λειτουργεί μόνο εάν ο δακτύλιος O είναι στραμμένος προς τη θύρα. Αντίστροφα, η πίεση σπρώχνει τον δακτύλιο Ο μακριά από τη τσιμούχα και μέσα στη δίοδο λαδιού — το αντίθετο από αυτό που θέλετε.

Κατά την εγκατάσταση των παρεμβυσμάτων ORFS, να τοποθετείτε πάντα την πλευρά του δακτυλίου O πάνω στη θύρα. Στη συνέχεια, σύρετε το εξάρτημα από πάνω του. Ποτέ μην πιέζετε το εξάρτημα πάνω στην πλευρά του μεταλλικού δακτυλίου — αυτό συνθλίβει μόνιμα το O-ring από το σχήμα του.

Χαρτί και σύνθετα διαχωριστικά παρεμβύσματα

Οι μεγάλες φλάντζες διαχωρισμού μεταξύ των τμημάτων του σώματος της βαλβίδας είναι συνήθως κατασκευασμένες από συμπιεσμένες ίνες ή σύνθετο υλικό. Αυτά είναι πιο λεπτά από τα παρεμβύσματα ORFS και συχνά φαίνονται ίδια και στις δύο πλευρές — γι' αυτό ακριβώς οι τεχνικοί τα αναποδογυρίζουν.

Κοιτάξτε προσεκτικά την άκρη. Η μία πλευρά έχει συνήθως μια ελαφριά μπούκλα ή ένα πιο σκούρο χρώμα από τη διαδικασία κατασκευής. Η κυρτή πλευρά είναι στραμμένη προς την πλευρά πίεσης. Η επίπεδη, ελαφρύτερη πλευρά είναι στραμμένη προς την επιστροφή. Εάν και οι δύο πλευρές φαίνονται πανομοιότυπες, ελέγξτε το διάγραμμα του εγχειριδίου σέρβις — θα δείξει ποιες πλευρικές επαφές ποια οπή έχουν οπή.

Τα σύνθετα παρεμβύσματα με ενσωματωμένο συρμάτινο πλέγμα έχουν το πλέγμα στην πλευρά πίεσης. Το σύρμα ενισχύει τη φλάντζα έναντι εκρήξεως υπό υψηλή πίεση. Εάν το σύρμα είναι στραμμένο προς την πλευρά επιστροφής, η φλάντζα δεν έχει ενίσχυση εκεί που τη χρειάζεται περισσότερο και θα εξωθείται στο διάκενο υπό φορτίο.

Συγκολλημένα στεγανοποιητικά και μεταλλικά παρεμβύσματα