نصائح ضبط صمام تحكم الحفر للعمل الحار: حافظ على تشغيل الآلة بسلاسة تحت الحرارة
عندما تصل الحفار إلى موقع العمل تحت أشعة الشمس الحارقة أو بعد ساعات من التشغيل المستمر، يصبح صمام التحكم الهيدروليكي أكثر المكونات إجهاداً في النظام بأكمله.الحرارة تغير كل شيء النفط ينخفضولهذا السبب الموظفون الذين يعرفون كيفية ضبط صمامات التحكم الخاصة بهم خلال ظروف العمل الساخنة
هذا الدليل يوضح التغييرات العملية التي يمكنك القيام بها على متن الطائرة، بالإضافة إلى العادات التي تمنع فشل صمام التحكم المرتبط بالحرارة قبل حدوثها.
لماذا تقاتل صمامات التحكم عندما تسخن الآلة
الزيت الهيدروليكي هو شريان نظام تحكم الحفر عندما ترتفع درجة حرارة الزيت فوق 80 درجة مئوية تنخفض اللزوجة بشكل حادالنفط الرقيق يعني قوة فيلم أقل بين الملفات والثقوب داخل صمام التحكم الرئيسيالنتيجة: التسرب الداخلي يزداد، ضغط التنظيم يصبح متسكع، وكل حركة تشعر ببطء أو هزة.
صمام التحكم نفسه هو دماغ النظام الهيدروليكي إنه يوجّه السوائل إلى وظائف الوقود والذراع والدلو والهواءأن الدماغ يبدأ في فشل في التشغيل معدلات التدفق تصبح غير ثابتة، تظهر ارتفاعات في الضغط، والآلة لم تعد تستجيب بالطريقة التي تتوقعها.
الإفراط في الحمل على المدى الطويل أو الإجراءات العدوانية المستمرة مثل التبديل السريع والعمليات عالية التدفق المستمرة تسريع ارتفاع درجة الحرارة بشكل أسرع.إذا دفعت الجهاز بقوة في المساحات الضيقة حيث الهواء الساخن يدور مرة أخرى بدلا من تشتيت، أنت في الأساس طهي النظام الهيدروليكي من الداخل إلى الخارج.
تعديلات العمل الساخن على الطيران لفولفات التحكم
ضبط ضغط صمام الإغاثة أولاً
عندما تكون الآلة ساخنة وتشعر بالبطء، أول شيء يجب التحقق منه هو إعداد صمام الإغاثة الرئيسي.تجويع صمام التحكم الخاص بك من التدفق الذي يحتاجه.
استخدام مقاييس ضغط معايرة على نقاط اختبار الدائرة الرئيسية. بالنسبة لمعظم الحفارات متوسطة الحجم، يجب أن يجلس صمام الإغاثة الرئيسي حول 32.5 MPa. إذا كانت قراءاتك معطلة،تحديد موقع المسمار ضبط على صمام الإغاثة \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \في كل دورة كاملة، يتم تحويل الضغط بنحو 12.8 مبا على الصمامات الكبيرة، أو حوالي 0.45 مبا في كل دورة على الدوائر التجريبية الأصغر.
افعل هذا التعديل مع المحرك في حالة التوقف الكامل والزيت متسخماً بالكامل. ستكون التعديلات الباردة غير دقيقة بمجرد تسخين النظام وتغيير المساحات المفتوحة.
فحص وإعادة تعيين مخرجات صمام NC و CO
على الآلات ذات أنظمة استشعار الحمل ، يعمل صمام NC (التحكم السلبي) وصمام CO (القطع) معًا لمطابقة إنتاج المضخة مع الطلب. عندما يكون الزيت ساخنًا ، يمكن أن تنزلق هذه الصمامات من المواصفات ،مما يسبب مضخة إما تجويع صمام التحكم أو زيادة حمولته مع زيادة التدفق.
مع تركيز جميع الرافعات ووضع المحرك في حالة الخمول العالية، يجب أن لا يزيد مخرج صمام NC عن 0.7 مبا.يجب أن تستقر كل من مخرجات NC و CO عند 1إذا كانت قراءات آلة الحرارة خارج هذه النطاقات ، قم بتعديل محفز القفل على كل صمام مع الاتجاه السريع يزيد من الضغط ، مع الاتجاه المعاكس يقلل منه. صمام NC يعدل حوالي 0.43 مبا في كل دورة، في حين أن صمام CO يتحرك حوالي 0.14 MPa في كل دورة.
هذه الأرقام تتغير قليلاً مع درجة الحرارة، لذا تحقق دائماً من دليل الخدمة المحدد للآلة.وتعيينات الصمام الخاصة بك تحتاج إلى تعويض.
تحسين صمام TVC لمطابقة الطاقة الكلية
صمام التحكم بالصمام الكلي (TVC) هو ما يبقي طاقة المحرك و إخراج المضخة الهيدروليكية متزامنة عندما يكون النظام ساخنًا ، تنخفض كفاءة المضخة ، وإذا لم يتم تحديد TVC بشكل صحيح ،المحرّك إما يتعثر أو يضيع الوقود يدور المضخة أسرع مما يحتاجه.
مع تركيز جميع أجهزة التحكم في حالة التوقف العالي، يجب أن يصل إنتاج TVC إلى 2.1 MPa. عند تفريغ مضخة واحدة، يجب أن ينخفض إلى 1.5 MPa.ضبط المسمار TVC في الزيادات الصغيرة كل دورة يغير الضغط بنحو 0.35 مبا إذا كانت قراءات آلة الحرارة مغلقة المحرك والمضخة لم تعد متطابقة
منع تلف الحرارة قبل أن تبدأ
إعطاء النظام مجال للتنفس بين المهام الثقيلة
أسهل خدعة يشهدها المستخدمون ذوو الخبرة: ترك الآلة تعمل بدون حركة لبضع دقائق بين جلسات الحفر المكثفةومروحة لسحب درجات الحرارة مرة أخرى في نطاق آمنحتى 60 إلى 90 ثانية من وقت التوقف يمكن أن تحدث فرقاً قابلاً للقياس في درجة حرارة الزيت، وخاصة على الآلات العاملة في أماكن محصورة حيث يتم تقييد تدفق الهواء.
تجنب التشغيل بالكامل لفترات طويلة في مساحات ضيقة بين المباني، داخل الحظائر، أو بالقرب من أكوام الثلج حيث يرتد الهواء الساخن مرة أخرى بدلا من الهروب.راقب مقياس درجة حرارة الزيت الهيدروليكي عن كثب وسحب مرة أخرى عندما يقترب من المنطقة الحمراء.
حافظ على نظافة الزيت واللزوجة المناسبة
يعد الزيت الملوث قاتلاً صامتًا لأداء صمام التحكم. القذارة وجسيمات المعادن والرطوبة تقلل من قدرة الزيت على التبريد وتسريع التآكل على ملفات الصمام والخيوط. عندما يتدهور الزيت,فهي تفقد اللزوجة، مما يزيد من الاحتكاك الداخلي ويخلق المزيد من الحرارة
إلتزم بمستوى اللزوجة المحدد في دليل الجهاز. استخدام زيت رقيق جداً في درجات حرارة عالية سيخفض من قوة الفيلم ويزيد من سرعة تراكم الحرارة.استخدام الزيت الذي هو سميك جدا في الظروف الباردة يخلق ضغط مضاد مفرطقم بتغيير الزيت والمرشحات في الفترات الموصى بها، ولكن لا تنتظر إذا لاحظت أن الزيت يبدو داكنًا، أو رائحة حرق، أو لديه تلوث مرئي.