Suggerimenti per regolare il funzionamento a caldo della valvola di controllo dell'escavatore: mantenere la macchina in regola sotto il calore
Quando l'escavatore arriva sul cantiere sotto un sole ardente o dopo ore di funzionamento continuo, la valvola di controllo idraulica diventa il componente più stressato dell'intero sistema.Il caldo cambia tutto ∙ il petrolio si diluisceEcco perché gli operatori che sanno come regolare le valvole di controllo durante le condizioni di lavoro calde ottengono più ore dalle loro macchine e meno chiamate di guasto.
Questa guida descrive le modifiche pratiche che potete apportare in volo, oltre alle abitudini che vi aiuteranno a prevenire il guasto delle valvole di controllo prima che si verifichino.
Perché le valvole di controllo non funzionano quando la macchina si riscalda
L'olio idraulico è la linfa vitale del sistema di controllo dell'escavatore.L'olio più sottile significa una minore resistenza del film tra bobine e fori all'interno della valvola di controllo principaleIl risultato è un aumento delle perdite interne, la regolazione della pressione diventa disordinata e ogni movimento sembra lento o scossa.
La valvola di controllo stessa è il cervello del sistema idraulico. quando il calore degrada l'olio, la valvola di controllo viene utilizzata per controllare la velocità del fluido. la valvola di controllo è il cervello del sistema idraulico.che il cervello inizia a non funzionare. Le frequenze di flusso diventano inconsistenti., compaiono picchi di pressione e la macchina non risponde più come ci si aspetta.
Il sovraccarico a lungo termine o le azioni aggressive continue come il cambio rapido e le operazioni di alto flusso sostenuto accelerano l'aumento della temperatura ancora più velocemente.Se si spinge la macchina con forza in spazi ristretti in cui l'aria calda ricircola invece di dissiparsi, in pratica stai facendo cuocere il sistema idraulico dall'interno verso l'esterno.
Regolazioni di funzionamento a caldo in volo per le valvole di controllo
Prima regola la pressione della valvola di sollievo
Quando la macchina è calda e le azioni sembrano lente, la prima cosa da controllare è l'impostazione della valvola di sollievo principale.La sua valvola di controllo non riceve il flusso di cui ha bisogno..
Per la maggior parte degli escavatori di medie dimensioni, la valvola di sollievo principale dovrebbe essere intorno a 32,5 MPa.Localizzare la vite di regolazione sulla valvola di sollievo girandola nel senso orario aumenta la pressioneOgni giro completo in genere sposta la pressione di circa 12,8 MPa su valvole più grandi, o circa 0,45 MPa per giro su circuiti pilota più piccoli.
Fare questa regolazione con il motore a pieno regime e l'olio completamente riscaldato.
Controllare e ripristinare le uscite delle valvole NC e CO
In macchine con sistemi di rilevamento del carico, la valvola NC (controllo negativo) e la valvola CO (cott-off) lavorano insieme per abbinare la potenza della pompa alla domanda.causando la pompa a affamare la valvola di controllo o sovraccaricarla con un flusso in eccesso.
Quando si scarica una pompa sollevando il binario corrispondente dal suolo, si ottiene una pressione di 0,7 MPa.sia le uscite di NC che di CO dovrebbero essere pari a 1.6 MPa. Se le letture della macchina a caldo sono al di fuori di questi intervalli, regolare il dado di blocco su ciascuna valvola in senso orario aumenta la pressione, in senso antiorario la diminuisce.43 MPa per turno, mentre la valvola CO si muove a circa 0,14 MPa per turno.
Questi numeri cambiano leggermente con la temperatura, quindi verificate sempre il manuale di manutenzione specifico della macchina.e le impostazioni delle valvole devono compensare.
Accordare la valvola TVC per la corrispondenza di potenza totale
Quando il sistema è caldo, l'efficienza della pompa scende, e se il TVC non viene selezionato correttamente,il motore si blocca o spreca carburante facendo girare la pompa più velocemente del necessario.
Con tutti i comandi centralizzati ad alto minimo, l'uscita TVC dovrebbe rimanere a 2,1 MPa. Quando si scarica una pompa, dovrebbe scendere a 1,5 MPa.Regolare la vite TVC in piccoli incrementi ogni giro sposta la pressione di circa 0.35 MPa. Se le letture della macchina a caldo sono fuori uso, il motore e la pompa non sono più abbinati, e ogni azione sembrerà debole o irregolare.
Prevenire i danni causati dal calore prima che si verifichino
Dare al sistema spazio per respirare tra le attività pesanti
Il trucco più semplice che gli operatori esperti giurano: lasciare la macchina inattivo per alcuni minuti tra sessioni di scavo intenso.e ventilatore per riportare le temperature in un intervallo sicuroAnche 60 o 90 secondi di inattività possono causare una differenza misurabile nella temperatura dell'olio, specialmente su macchine che lavorano in ambienti ristretti dove il flusso d'aria è limitato.
Evitate di correre a pieno carico per lunghi periodi in spazi ristretti, tra edifici, all'interno di granai o vicino a cumuli di neve dove l'aria calda rimbalza indietro invece di uscire.monitorare attentamente il manometro idraulico dell'olio e tirare indietro quando si avvicina alla zona rossa.
Mantenete l'olio pulito e con la giusta viscosità
L'olio contaminato è un silenzioso killer delle prestazioni delle valvole di controllo.,perde la viscosità, il che aumenta l'attrito interno e genera ancora più calore.
Usare olio troppo sottile a temperature ambientali elevate ridurrà la resistenza del film e accelererà l'accumulo di calore.L'uso di olio troppo denso in condizioni più fredde crea un'eccessiva contropressioneCambiate l'olio e i filtri a intervalli raccomandati, ma non aspettate se notate che l'olio sembra scuro, ha un odore di bruciore o ha una contaminazione visibile.