Come evitare il funzionamento a scatti delle valvole di controllo sugli escavatori: preserva la macchina da un'usura inutile

Ogni operatore di escavatore è stato lì: sbatti il ​​joystick in avanti, il braccio parte come un razzo e qualcosa all'interno del sistema idraulico emette un rumore metallico disgustoso. Quel suono è la tua valvola di controllo che chiede pietà. I movimenti a scatti o aggressivi del joystick potrebbero sembrare rapidi al momento, ma stanno lentamente distruggendo il componente più costoso della tua macchina.

La valvola di controllo gestisce picchi di pressione, picchi di flusso e shock meccanici ogni volta che si tira una leva. Fallo abbastanza volte e ti ritroverai di fronte a un conto di ricostruzione che avrebbe potuto essere evitato con mani più agevoli.

Non si tratta di lavorare lentamente. Si tratta di lavorare in modo intelligente. Ecco come proteggere la valvola di controllo senza compromettere la produttività.

Cosa succede realmente all'interno della valvola quando si preme la leva

La valvola di controllo principale utilizza bobine che scorrono all'interno di fori lavorati con precisione. Queste bobine dirigono l'olio idraulico ai cilindri: braccio, avambraccio, benna, rotazione, traslazione. Quando si sposta delicatamente il joystick, l'olio scorre in modo uniforme, la pressione aumenta gradualmente e la bobina si sposta a una velocità controllata.

Quando si porta la leva alla corsa completa in una frazione di secondo, diverse cose vanno storte contemporaneamente. La pompa scarica quasi istantaneamente un enorme volume di olio nella valvola. La bobina sbatte contro la fine della sua corsa con tutta la forza idraulica. Picchi di pressione ben al di sopra dell'impostazione della valvola di sicurezza per un breve momento. Il lato di ritorno del cilindro viene colpito da un'onda d'urto che rimbalza attraverso l'intero circuito.

L'onda d'urto è ciò che uccide le guarnizioni, riga le superfici della bobina e rompe i corpi delle valvole nel tempo. Inoltre, provoca l'apertura e la chiusura rapida della valvola di sicurezza, generando calore e usurando la sede della valvola. Non stai solo stressando la valvola di controllo: stai stressando la pompa, i tubi, i cilindri e ogni raccordo intermedio.

Il modo giusto per spostare il joystick sotto carico

Inizia con un tocco morbido e aumenta gradualmente

L'errore più grande commesso dagli operatori è trattare il joystick come un interruttore on-off. Non lo è. Pensalo più come un acceleratore. Quando inizi qualsiasi azione (sollevare il braccio, arricciare il secchio, far oscillare la casa), muovi prima il bastone di circa il 30-40% della corsa. Lasciare che l'olio inizi a fluire, lasciare che il cilindro inizi a muoversi, quindi spingere gradualmente fino alla corsa completa.

Questo fa due cose. Innanzitutto, dà alla pompa il tempo di aumentare il flusso invece di scaricare tutto in una volta. In secondo luogo, consente alla bobina all'interno della valvola di controllo di spostarsi agevolmente invece di sbattere da un'estremità all'altra. L'azione potrebbe richiedere mezzo secondo in più, ma quel mezzo secondo ti fa risparmiare migliaia di dollari in termini di usura delle valvole durante la vita della macchina.

Quando si scava in un materiale duro o si rompe una roccia, questo è ancora più importante. La resistenza è già elevata e aggiungere uno shock idraulico oltre alla resistenza meccanica è una ricetta per danni. Entra facilmente nel taglio, lascia che i denti mordano e poi applica una pressione costante.

Rilasciare la leva prima che il cilindro raggiunga l'arresto

Ecco un'abitudine che distingue i buoni operatori da quelli grandi. Quando si abbassa il braccio o si chiude la benna, non aspettare che il cilindro si estenda o si ritiri completamente e poi tirare indietro la leva. Rilasciare il joystick a circa l'80% della corsa. Lasciare che il cilindro deceleri da solo utilizzando il flusso di ritorno, quindi guidarlo delicatamente per l'ultima parte.

Perché è importante? Quando un cilindro raggiunge un arresto meccanico a piena velocità, l'olio non ha nessun posto dove andare. La pressione aumenta istantaneamente, la valvola di sicurezza si scarica e l'energia viene assorbita dalla bobina della valvola di controllo come un forte impatto. Rilasciando in anticipo, lasci che il sistema rallenti in modo naturale e la bobina ritorni al centro senza sbattere.

Questo richiede pratica. All'inizio ti sembrerà di lasciare la performance sul tavolo. Ma dopo alcuni giorni di utilizzo costante, noterai che la macchina sembra effettivamente più reattiva perché la valvola non combatte contro i carichi d'urto.

Evitare rapidi cambi di direzione durante lo swing e lo spostamento

L'oscillazione e la corsa sono le due funzioni in cui il funzionamento a scatti provoca i danni più visibili. Quando giri la casa tutta a sinistra e poi subito tutta a destra, il motore di rotazione e la valvola di controllo vengono colpiti da picchi di coppia alternati. La bobina della valvola per l'oscillazione deve invertire la direzione del flusso quasi istantaneamente, il che significa che sbatte da un'estremità all'altra della sua corsa.

Stessa cosa con i viaggi. Se si sta guidando in avanti e all'improvviso si preme la leva per la retromarcia, il motore di traslazione va in stallo, si verificano picchi di pressione e la valvola di controllo assorbe lo shock. Nel corso del tempo, questo usura la bobina della valvola di corsa in modo non uniforme e ci si ritrova con una macchina che tira da un lato o striscia all'indietro.

La soluzione è semplice. Lasciare sempre che l'oscillazione o la corsa si fermino prima di invertire la direzione. Una breve pausa anche di mezzo secondo lascia che lo slancio porti l'ultima parte e la valvola si sposta dolcemente invece di schiantarsi.

Abitudini che proteggono la valvola anche quando non ci pensi

Tieni sempre entrambe le mani sui bastoncini

Sembra banale, ma è una delle cause più comuni di funzionamento a scatti accidentale. Quando togli una mano dalla levetta per regolare qualcosa, controllare il telefono o grattarti la faccia, l'altra mano tende a correggere eccessivamente. Quella correzione eccessiva è un movimento della leva a corsa completa che invia uno shock attraverso la valvola.

Allenati a tenere entrambe le mani sui comandi. Se devi fare qualcos'altro, centra prima entrambe le levette, metti la macchina in folle e poi togli le mani. Dieci secondi di disciplina salvano settimane di vita della valvola.

Non utilizzare la leva per arrestare la macchina

Alcuni operatori utilizzano il joystick per arrestare bruscamente una casa oscillante o un bracc