Precauzioni per la valvola di controllo dell'escavatore durante le operazioni di avviamento a freddo

Le mattine fredde significano olio denso, guarnizioni rigide e un sistema idraulico che non vuole collaborare. Se accendi un escavatore e sbatti immediatamente le leve, stai andando incontro a guai: danni alla bobina, picchi di pressione e usura prematura su ogni valvola del sistema.

La valvola di controllo è il cervello del circuito idraulico. Durante l'avviamento a freddo si comporta in modo completamente diverso rispetto a quando la macchina si è riscaldata. Sapere come gestirlo in quei primi minuti critici può farti risparmiare migliaia di euro in riparazioni.

Cosa succede realmente all'interno della valvola quando fa freddo

L'olio idraulico si addensa quando la temperatura diminuisce. A 0°C, la maggior parte dell'olio per escavatori può essere da due a tre volte più viscoso rispetto alla normale temperatura operativa. Quell'olio denso si muove lentamente attraverso spazi stretti all'interno della valvola di controllo.

Le bobine all'interno della valvola di controllo direzionale fanno affidamento su un sottile film d'olio per la lubrificazione e il movimento regolare. Quando l'olio è freddo, quella pellicola non si forma correttamente. Il risultato è un aumento dell'attrito. Le bobine si attaccano e poi si rilasciano improvvisamente. Questo comportamento stick-slip crea shock di pressione che martellano le parti interne della valvola.

La pressione pilota diminuisce anche durante l'avviamento a freddo. La pompa pilota alimenta la valvola di controllo con olio a bassa pressione che funge da segnale per aprire le bobine principali. Se la pressione pilota è inferiore a 2,5 MPa, la valvola principale non risponderà correttamente. Noterai una sensazione lenta della leva, corse del cilindro incomplete o entrambi.

Anche i sigilli si comportano diversamente. La gomma fredda è dura e non sigilla bene. Le perdite interne aumentano, il che significa che la macchina sembra debole anche se la pompa produce pressione. Questo è normale, ma è anche il motivo per cui è necessario modificare il proprio stile operativo.

I primi cinque minuti sono i più pericolosi

La maggior parte dei danni alle valvole durante l'avviamento a freddo si verifica nei primi minuti di funzionamento. L'olio è al suo massimo spessore. Le distanze sono minime. I sigilli sono più rigidi. Questa è la finestra in cui una mossa sbagliata può danneggiare una bobina o rompere un alloggiamento.

Non spingere le leve fino alla corsa completa

Resisti all'impulso. Quando la macchina è fredda, spostare prima ciascuna leva circa a metà. Lasciare circolare l'olio attraverso il corpo della valvola. Dai alle bobine il tempo di riscaldarsi per l'attrito del movimento. Il funzionamento a corsa completa dovrebbe attendere finché la temperatura dell'olio non supera i 20°C.

Una buona regola pratica: azionare la leva al 50% per i primi tre-cinque minuti. Quindi aumentare gradualmente fino al 75%. Funzionamento completo solo dopo che l'indicatore della temperatura mostra un intervallo normale.

Lasciare il motore al minimo prima di caricare

Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per almeno due o tre minuti. Alcune macchine hanno un indicatore di riscaldamento sul cruscotto: seguilo. Durante il periodo di inattività, la pompa fa circolare l'olio attraverso l'intero sistema, inclusa la valvola di controllo. Questo prelubrifica le bobine e crea la pressione pilota.

Se si carica la macchina subito dopo l'avvio, la pompa richiede un picco mentre l'olio è ancora troppo denso per rispondere. La valvola di sicurezza si apre e si chiude rapidamente, provocando cavitazione all'interno del blocco valvola. Nel tempo, questo corrode le superfici metalliche.

Sequenza di riscaldamento che protegge le tue valvole

C'è un giusto ordine nelle cose. Salta i passaggi e pagherai dopo.

Inizia senza carico sui cilindri

Prima di collegare qualsiasi attrezzo da lavoro o di attivare la benna, eseguire il ciclo di ciascuna funzione lentamente senza resistenza. Muovi il braccio su e giù. Oscilla a destra e a sinistra. Estendere e ritrarre il braccio. Il secchio si arriccia dentro e fuori.

Fatelo a velocità a mezza leva. L'obiettivo è spingere l'olio caldo attraverso ogni passaggio della valvola di controllo. Non stai lavorando: stai preparando il sistema. L'operazione richiede circa due o tre minuti.

Aumenta la pressione gradualmente

Dopo il ciclismo a vuoto, iniziare il lavoro leggero. Non scavare nel terreno duro né sollevare carichi pesanti. Utilizzare la macchina per compiti semplici: spostamento di materiale sfuso, livellamento di terreno soffice e qualsiasi cosa che non richieda la piena pressione del sistema.

Durante questa fase osservare il manometro idraulico. Se la pressione principale supera i 30 MPa mentre si svolgono lavori leggeri, c'è qualcosa che non va. La valvola di sicurezza è impostata troppo in alto oppure c'è un'ostruzione nella linea. Fai marcia indietro e indaga prima di continuare.

Monitorare attentamente la temperatura

Tieni d'occhio l'indicatore della temperatura dell'olio. La maggior parte delle valvole di controllo inizia a funzionare normalmente quando la temperatura dell'olio raggiunge i 35-40°C. Al di sotto di questo, tratta ogni movimento come se la macchina fosse fragile, perché lo è.

Se la tua macchina è dotata di una spia di avviso della temperatura dell'olio idraulico, non ignorarla. Quella luce significa che l'olio non sta ancora proteggendo le parti interne della valvola come dovrebbe.