Vorsichtsmaßnahmen für die Steuerventile des Baggerger während des Kaltstartbetriebs

Kalte Morgen bedeuten dickes Öl, steife Dichtungen und ein hydraulisches System, das nicht kooperieren will.Sie wollen Ärger. Spulen beschädigt., Druckspitzen und vorzeitigen Verschleiß aller Ventile im System.

Das Steuerventil ist das Gehirn des hydraulischen Stromkreises. Bei einem Kaltstart verhält es sich ganz anders als nach dem Aufwärmen der Maschine.Wenn man in den ersten kritischen Minuten weiß, wie man damit umgeht, kann man Tausende an Reparaturen sparen.

Was geschieht eigentlich im Inneren des Ventils, wenn es kalt ist?

Bei Temperaturen von 0 °C kann das Öl der meisten Bagger zwei- bis dreimal viskoser sein als bei normaler Betriebstemperatur.Das dicke Öl bewegt sich langsam durch enge Freiräume innerhalb des Steuerventils.

Die Spulen im Inneren des Richtungsventils setzen für Schmierung und reibungslose Bewegung auf eine dünne Ölfolie.Das Ergebnis ist eine erhöhte ReibungDie Spulen kleben sich an und lassen sich dann plötzlich los, was zu Druckschlägen führt, die die Ventile verletzen.

Bei einem Kaltstart sinkt auch der Druck des Piloten. Die Pilotenpumpe speist das Steuerventil mit Niederdrucköl, das als Signal zur Öffnung der Hauptspulen dient.Das Hauptventil reagiert nicht richtig.Sie werden ein langsames Hebelgefühl, unvollständige Zylinderzüge oder beides bemerken.

Die Verdichtungen verhalten sich ebenfalls anders. Kaltes Gummi ist hart und versiegelt nicht so gut. Die interne Leckage steigt, was bedeutet, dass die Maschine schwach ist, obwohl die Pumpe Druck erzeugt.Das ist normal, aber es ist auch der Grund, warum Sie Ihren Arbeitsstil anpassen müssen..

Die ersten fünf Minuten sind am gefährlichsten

Die meisten Schäden an den Ventilen beim Kaltstart treten in den ersten Minuten des Betriebs auf. Das Öl ist am dicksten. Die Abblendungen sind am engsten. Die Dichtungen sind am steifsten.Das ist das Fenster, wo eine falsche Bewegung eine Rolle erzielen oder ein Gehäuse knacken kann..

Verwenden Sie die Hebel nicht zu vollen Zügen

Wenn die Maschine kalt ist, bewegen Sie zuerst jeden Hebel ungefähr zur Hälfte. Lassen Sie das Öl durch den Ventilkörper zirkulieren. Lassen Sie die Spulen Zeit, sich von der Reibung der Bewegung zu erwärmen.Volllaufbetrieb sollte warten, bis die Öltemperatur über 20°C steigt.

Eine gute Faustregel ist, dass Sie die ersten drei bis fünf Minuten mit einem Hebeldruck von 50 Prozent arbeiten, dann allmählich auf 75 Prozent steigen und erst dann vollständig arbeiten, wenn der Temperaturmessgerät den Normalbereich zeigt.

Lassen Sie den Motor im Leerlauf, bevor er geladen wird

Einige Maschinen haben einen Warm-up-Anzeiger auf dem Armaturenbrett.die Pumpe zirkuliert Öl durch das gesamte SystemDies schmiert die Spulen vor und erhöht den Druck des Piloten.

Wenn Sie die Maschine sofort nach dem Starten laden, verlangt die Pumpe Spike, während das Öl noch zu dick ist, um zu reagieren.Kavitation im Inneren des Ventilblocks verursachenIm Laufe der Zeit zerfrisst es die Metalloberflächen.

Erwärmungssequenz, die die Ventile schützt

Es gibt eine ordnungsgemäße Reihenfolge der Dinge, man überspringt Schritte und zahlt später.

Start ohne Belastung der Zylinder

Bevor Sie ein Werkzeug befestigen oder den Eimer einsetzen, bewegen Sie jede Funktion langsam, ohne Widerstand, bewegen Sie den Boom nach oben und unten, schwenken Sie nach links und rechts, dehnen Sie den Arm aus und ziehen Sie ihn zurück.Ein- und Auskurbeln.

Das Ziel ist es, warmes Öl durch jeden Durchgang im Steuerventil zu schieben.

Nach und nach Druck aufbauen

Nach dem Radfahren ohne Last beginnen Sie mit leichten Arbeiten. Gräben Sie nicht in harten Boden oder heben Sie schwere Lasten. Verwenden Sie die Maschine für einfache Aufgaben alles, was keinen vollen Systemdruck erfordert.

Beobachten Sie die hydraulische Druckmessung während dieser Phase. Wenn der Hauptdruck über 30 MPa steigt, während Sie leichte Arbeiten erledigen, ist etwas nicht in Ordnung. Entweder ist das Entlastungsventil zu hoch eingestellt,oder es gibt eine Einschränkung in der LinieGeht zurück und untersucht, bevor ihr weitermacht.

Die Temperatur genau überwachen

Beobachten Sie den Öltemperaturmessgerät. Die meisten Steuerventile beginnen normal zu funktionieren, wenn die Öltemperatur 35 bis 40°C erreicht.Wir behandeln jede Bewegung, als wäre die Maschine zerbrechlich..

Wenn Ihre Maschine ein Hydraulikleucht für die Öltemperatur hat, ignorieren Sie es nicht, denn dieses Licht bedeutet, daß das Öl die Ventile noch nicht richtig schützt.