Środki ostrożności dotyczące zaworu sterującego koparki podczas rozruchu na zimno

Zimne poranki to gęsty olej, sztywne uszczelnienia i układ hydrauliczny, który nie chce współpracować. Jeśli odpalisz koparkę i natychmiast zatrzaśniesz dźwignie, prosisz się o kłopoty — uszkodzenie szpuli, skoki ciśnienia i przedwczesne zużycie każdego zaworu w układzie.

Zawór sterujący jest mózgiem obwodu hydraulicznego. Podczas zimnego startu zachowuje się zupełnie inaczej niż po rozgrzaniu maszyny. Wiedza, jak sobie z tym poradzić w pierwszych krytycznych minutach, może zaoszczędzić tysiące na naprawach.

Co właściwie dzieje się wewnątrz zaworu, gdy jest zimno

Olej hydrauliczny gęstnieje wraz ze spadkiem temperatury. W temperaturze 0°C większość olejów do koparek może mieć od dwóch do trzech razy większą lepkość niż w normalnej temperaturze roboczej. Ten gęsty olej przepływa powoli przez wąskie szczeliny wewnątrz zaworu sterującego.

Szpule wewnątrz rozdzielacza kierunkowego opierają się na cienkiej warstwie oleju, która zapewnia smarowanie i płynny ruch. Gdy olej jest zimny, film nie tworzy się prawidłowo. Rezultatem jest zwiększone tarcie. Szpule przyczepiają się, a następnie nagle puszczają. To zachowanie typu stick-slip powoduje wstrząsy ciśnieniowe, które uderzają wewnętrznie zaworu.

Ciśnienie pilota spada również podczas zimnego rozruchu. Pompa pilotowa zasila zawór sterujący olejem pod niskim ciśnieniem, który działa jako sygnał do otwarcia głównych suwaków. Jeśli ciśnienie pilota spadnie poniżej 2,5 MPa, zawór główny nie będzie reagował prawidłowo. Zauważysz powolne działanie dźwigni, niepełne skoki cylindra lub jedno i drugie.

Foki też zachowują się inaczej. Zimna guma jest twarda i nie uszczelnia również. Zwiększa się nieszczelność wewnętrzna, co oznacza, że ​​maszyna wydaje się słaba, mimo że pompa wytwarza ciśnienie. Jest to normalne, ale jest to również powód, dla którego musisz dostosować swój styl pracy.

Pierwsze pięć minut jest najbardziej niebezpieczne

Większość uszkodzeń zaworów podczas zimnego rozruchu ma miejsce w ciągu pierwszych kilku minut pracy. Olej jest najgęstszy. Prześwity są najwęższe. Uszczelki są najsztywniejsze. Jest to okno, w którym jeden zły ruch może spowodować uszkodzenie szpuli lub pęknięcie obudowy.

Nie przesuwaj dźwigni do pełnego skoku

Oprzyj się pokusie. Gdy maszyna jest zimna, przesuń każdą dźwignię do połowy. Pozwól olejowi przepływać przez korpus zaworu. Daj szpulom czas na rozgrzanie się pod wpływem tarcia podczas ruchu. Praca przy pełnym skoku powinna poczekać, aż temperatura oleju wzrośnie powyżej 20°C.

Dobra zasada: przez pierwsze trzy do pięciu minut używaj 50% siły nacisku dźwigni. Następnie stopniowo zwiększaj do 75 procent. Pełna praca dopiero wtedy, gdy wskaźnik temperatury pokaże normalny zakres.

Przed załadunkiem pozostaw silnik na biegu jałowym

Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez co najmniej dwie do trzech minut. Niektóre maszyny mają wskaźnik nagrzewania na desce rozdzielczej – postępuj zgodnie z nim. Na biegu jałowym pompa tłoczy olej przez cały układ, łącznie z zaworem sterującym. Spowoduje to wstępne nasmarowanie szpul i wytworzenie ciśnienia pilota.

Jeśli załadujesz maszynę natychmiast po uruchomieniu, pompa zażąda impulsu, podczas gdy olej jest nadal zbyt gęsty, aby zareagować. Zawór nadmiarowy otwiera się i zamyka szybko, powodując kawitację wewnątrz bloku zaworowego. Z czasem niszczy to metalowe powierzchnie.

Sekwencja rozgrzewki, która chroni Twoje zawory

Istnieje właściwy porządek rzeczy. Pomiń kroki, a zapłacisz za to później.

Rozpocznij bez obciążenia cylindrów

Przed podłączeniem jakiegokolwiek narzędzia roboczego lub włączeniem łyżki należy przełączać każdą funkcję powoli, bez oporu. Poruszaj wysięgnikiem w górę i w dół. Machaj w lewo i prawo. Wyprostuj i cofnij ramię. Wiadro zwija się i rozkłada.

Zrób to przy połowie prędkości dźwigni. Celem jest przepchnięcie ciepłego oleju przez każdy kanał zaworu sterującego. Nie wykonujesz pracy — przygotowujesz system. Zajmuje to około dwóch do trzech minut.

Stopniowo buduj ciśnienie

Po jeździe bez obciążenia rozpocznij lekką pracę. Nie kopaj w twardym podłożu i nie podnoś ciężkich ładunków. Używaj maszyny do prostych zadań — przenoszenia sypkiego materiału, wyrównywania miękkiej gleby i wszystkiego, co nie wymaga pełnego nacisku systemu.

Podczas tej fazy należy obserwować manometr hydrauliczny. Jeśli główne ciśnienie wzrośnie powyżej 30 MPa podczas wykonywania lekkich prac, coś jest nie tak. Albo zawór nadmiarowy jest ustawiony zbyt wysoko, albo w linii występuje zwężenie. Cofnij się i sprawdź, zanim będziesz kontynuować.

Dokładnie monitoruj temperaturę

Zwróć uwagę na wskaźnik temperatury oleju. Większość zaworów sterujących zaczyna działać normalnie, gdy temperatura oleju osiągnie 35 do 40°C. Poniżej tego traktuj każdy ruch tak, jakby maszyna była delikatna – ponieważ tak jest.

Jeśli w Twojej maszynie znajduje się kontrolka ostrzegawcza temperatury oleju hydraulicznego, nie ignoruj ​​jej. Ta kontrolka oznacza, że ​​olej nie chroni jeszcze wnętrza zaworów tak, jak powinien.