ข้อควรระวังวาล์วควบคุมของรถขุดระหว่างการดำเนินการสตาร์ทเย็น

เช้าที่หนาวเย็นหมายถึงน้ำมันหนา ซีลแข็ง และระบบไฮดรอลิกที่ไม่ต้องการร่วมมือ หากคุณยิงรถขุดและกระแทกคันโยกทันที คุณกำลังเผชิญกับปัญหา - ความเสียหายของสปูล แรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และการสึกหรอก่อนกำหนดของวาล์วทุกตัวในระบบ

วาล์วควบคุมคือสมองของวงจรไฮดรอลิก ในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น เครื่องจะมีพฤติกรรมแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงหลังจากที่เครื่องอุ่นเครื่องแล้ว การรู้วิธีจัดการกับมันในช่วงนาทีวิกฤติแรกๆ สามารถช่วยคุณประหยัดค่าซ่อมได้หลายพัน

สิ่งที่เกิดขึ้นจริงภายในวาล์วเมื่ออากาศเย็น

น้ำมันไฮดรอลิกจะข้นขึ้นเมื่ออุณหภูมิลดลง ที่อุณหภูมิ 0°C น้ำมันรถขุดส่วนใหญ่อาจมีความหนืดมากกว่าอุณหภูมิการทำงานปกติสองถึงสามเท่า น้ำมันที่หนานั้นจะเคลื่อนที่ช้าๆ ผ่านช่องว่างที่แน่นหนาภายในวาล์วควบคุม

แกนภายในวาล์วควบคุมทิศทางอาศัยฟิล์มน้ำมันบางๆ เพื่อการหล่อลื่นและการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น เมื่อน้ำมันเย็น ฟิล์มนั้นจะไม่ก่อตัวอย่างเหมาะสม ผลที่ได้คือแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น แกนม้วนติดแล้วคลายออกกะทันหัน ลักษณะการลื่นไถลนี้ทำให้เกิดแรงกระแทกที่กระแทกภายในวาล์ว

แรงดันของนักบินจะลดลงในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นด้วย ปั๊มนำร่องป้อนวาล์วควบคุมด้วยน้ำมันแรงดันต่ำซึ่งทำหน้าที่เป็นสัญญาณให้เปิดแกนม้วนหลัก หากแรงดันไพล็อตต่ำกว่า 2.5 MPa วาล์วหลักจะไม่ตอบสนองอย่างถูกต้อง คุณจะสังเกตเห็นความรู้สึกคันโยกที่เชื่องช้า จังหวะกระบอกสูบที่ไม่สมบูรณ์ หรือทั้งสองอย่าง

แมวน้ำมีพฤติกรรมแตกต่างออกไปเช่นกัน ยางเย็นจะแข็งและไม่ซีลด้วย การรั่วไหลภายในเพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าเครื่องรู้สึกอ่อนแอแม้ว่าปั๊มจะสร้างแรงดันก็ตาม นี่เป็นเรื่องปกติ — แต่ยังเป็นสาเหตุที่คุณต้องปรับรูปแบบการทำงานของคุณด้วย

ห้านาทีแรกอันตรายที่สุด

ความเสียหายของวาล์วส่วนใหญ่ระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นเกิดขึ้นในช่วงสองสามนาทีแรกของการทำงาน น้ำมันมีความหนาที่สุด การฝึกปรืออยู่ในระยะที่แคบที่สุด ซีลมีความแข็งที่สุด นี่คือหน้าต่างที่การเคลื่อนไหวผิดหนึ่งครั้งอาจทำให้แกนม้วนงอหรือทำให้ตัวเครื่องแตกได้

อย่าดันคันโยกจนเต็มจังหวะ

ต่อต้านความอยาก. เมื่อเครื่องเย็น ให้ขยับคันโยกแต่ละอันประมาณครึ่งทางก่อน ปล่อยให้น้ำมันไหลเวียนผ่านตัววาล์ว ให้เวลาแกนม้วนผ้าในการอุ่นเครื่องจากแรงเสียดทานจากการเคลื่อนไหว การทำงานเต็มจังหวะควรรอจนกว่าอุณหภูมิน้ำมันจะสูงขึ้นเกิน 20°C

กฎทั่วไปที่ดี: ทำงานที่อินพุตคันโยก 50 เปอร์เซ็นต์ในช่วงสามถึงห้านาทีแรก แล้วค่อยเพิ่มเป็นร้อยละ 75 การทำงานเต็มรูปแบบหลังจากที่เกจวัดอุณหภูมิแสดงช่วงปกติเท่านั้น

ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาก่อนโหลด

สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลาอย่างน้อยสองถึงสามนาที เครื่องบางเครื่องมีไฟแสดงการอุ่นเครื่องบนแดชบอร์ด — ปฏิบัติตาม ในระหว่างรอบเดินเบา ปั๊มจะหมุนเวียนน้ำมันผ่านทั้งระบบ รวมถึงวาล์วควบคุมด้วย วิธีนี้จะหล่อลื่นแกนม้วนล่วงหน้าและสร้างแรงดันนำร่อง

หากคุณโหลดเครื่องจักรทันทีหลังจากสตาร์ท ปั๊มจะต้องเพิ่มแรงดันในขณะที่น้ำมันยังหนาเกินกว่าจะตอบสนอง วาล์วระบายจะเปิดและปิดอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดโพรงภายในบล็อกวาล์ว เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้จะกัดกินพื้นผิวโลหะ

ลำดับการอุ่นเครื่องที่ช่วยปกป้องวาล์วของคุณ

มีการจัดระเบียบสิ่งต่าง ๆ อย่างเหมาะสม ข้ามขั้นตอนแล้วคุณจะชำระเงินในภายหลัง

เริ่มต้นด้วยการไม่มีโหลดบนกระบอกสูบ

ก่อนที่คุณจะติดเครื่องมือทำงานใดๆ หรือเข้าใช้งานบัคเก็ต ให้วนแต่ละฟังก์ชันช้าๆ โดยไม่มีแรงต้าน เลื่อนบูมขึ้นและลง แกว่งไปทางซ้ายและขวา ยืดและหดแขน ถังขดเข้าและออก

ทำสิ่งนี้ด้วยความเร็วคันโยกเพียงครึ่งเดียว เป้าหมายคือการผลักน้ำมันอุ่นผ่านทุกทางในวาล์วควบคุม คุณไม่ได้ทำงาน — คุณกำลังเตรียมระบบ ใช้เวลาประมาณสองถึงสามนาที

สร้างแรงกดดันอย่างค่อยเป็นค่อยไป

หลังจากการปั่นจักรยานแบบไม่มีโหลด ให้เริ่มทำงานเบาๆ ห้ามขุดดินแข็งหรือยกของหนัก ใช้เครื่องจักรสำหรับงานง่ายๆ — การเคลื่อนย้ายวัสดุที่หลุดร่อน การปรับระดับดินอ่อน หรืออะไรก็ตามที่ไม่ต้องการแรงดันเต็มระบบ

สังเกตเกจวัดแรงดันไฮดรอลิกในระหว่างขั้นตอนนี้ หากแรงกดดันหลักเพิ่มขึ้นเกิน 30 MPa ในขณะที่คุณทำงานเบา แสดงว่ามีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น วาล์วระบายตั้งสูงเกินไปหรือมีข้อ จำกัด ในท่อ ถอยออกไปและตรวจสอบก่อนดำเนินการต่อ

ตรวจสอบอุณหภูมิอย่างใกล้ชิด