Осторожности при работе клапана управления экскаватора при холодном запуске
Холодное утро означает густое масло, жесткие уплотнения и гидравлическую систему, которая не хочет сотрудничать.Ты просишь неприятностей ∙ повреждения катушки, пики давления, и преждевременное износ на каждом клапане в системе.
Управляющий клапан - это мозг гидравлической цепи. Во время холодного запуска он ведет себя совершенно по-другому, чем после того, как машина разогрелась.Знание того, как справиться с ним в первые критические минуты, может сэкономить тысячи долларов на ремонте.
Что на самом деле происходит внутри клапана при холоде
При температуре 0°С большинство масел экскаваторов могут быть в два-три раза более вязкими, чем при нормальной температуре работы.Это толстое масло движется медленно через тесные пробелы внутри клапана управления.
Для смазки и гладкого движения катушки внутри клапана направленного управления зависят от тонкой пленки масла.В результате увеличивается трение.Это поведение приводит к давлению, которое поражает внутренние части клапана.
При холодном запуске давление пилота также снижается. Пилотный насос подает в клапан управления масла низкого давления, которое служит сигналом для открытия основных катушек. Если давление пилота ниже 2,5 МПа,Главный клапан не будет реагировать правильноВы заметите вялое ощущение рычага, неполные ходы цилиндра или и то и другое.
Внутренняя утечка увеличивается, что означает, что машина чувствует себя слабой, хотя насос производит давление.Это нормально, но это также причина, по которой вам нужно изменить свой стиль работы..
Первые пять минут самые опасные
Большинство повреждений клапана при холодном запуске происходит в первые несколько минут работы. Масло находится в самом толстом состоянии. Прозрачные отверстия находятся в самом плотном состоянии. Упругие уплотнения.Это окно, где один неправильный ход может забить катушку или треснуть корпус.
Не подталкивайте рычаги к полному удару
Когда машина остывает, сначала перемещайте каждый рычаг примерно на полпути. Пусть масло циркулирует по корпусу клапана. Дайте катушкам время нагреться от трения движения.Работа полного хода должна продолжаться до тех пор, пока температура масла не превысит 20 °C.
Хорошее правило: в течение первых трех-пяти минут работайте на 50 процентов, затем постепенно увеличивайте до 75 процентов.
Перед погрузкой пустите двигатель в холодном режиме
Запустите двигатель и оставьте его в холодном режиме не менее двух-трех минут.насос циркулирует масло по всей системеЭто предварительно смазывает катушки и повышает давление пилота.
Если загрузить машину сразу после запуска, насос требует пика, пока масло еще слишком толстое, чтобы ответить.вызывая кавитацию внутри блока клапанаСо временем это разрушает металлические поверхности.
Загревная последовательность, которая защищает клапаны
Есть правильный порядок вещей, пропускай шаги и плати за это позже.
Начать без нагрузки на цилиндры
Перед тем, как прикрепить какой-либо инструмент или задействовать ведро, медленно и без сопротивления перемещайте каждую функцию.Кувшин вворачивается и выворачивается..
Сделайте это с половиной скорости рычага. Цель состоит в том, чтобы проталкивать горячее масло через каждый проход в клапане управления.
Постепенно наращивайте давление
После безгрузового цикла начинать легкую работу. Не копать в твердую почву или поднимать тяжелые грузы. Использовать машину для легких задачвсе, что не требует полного давления системы.
Следите за гидравлическим датчиком давления в течение этой фазы. Если основное давление поднимается выше 30 МПа во время выполнения легкой работы, что-то не так.или есть ограничение на линииОтступите и расследуйте, прежде чем продолжать.
Тщательно следите за температурой
Следите за температурой масла. большинство клапанов начинают работать нормально, когда температура масла достигает 35-40°C.обращайтесь с каждым движением, как если бы машина была хрупкой, потому что она.
Если у машины есть предупреждающий гидравлический свет, не игнорируйте его, это означает, что масло еще не защищает внутренние части клапана так, как должно.