เคล็ดลับการปรับวาล์วควบคุมการขุดขณะร้อน: ทำให้เครื่องจักรของคุณทำงานได้อย่างราบรื่นภายใต้ความร้อน
เมื่อรถขุดของคุณไปไซต์งานภายใต้แสงแดดจ้าหรือหลังจากใช้งานต่อเนื่องหลายชั่วโมง วาล์วควบคุมไฮดรอลิกจะกลายเป็นส่วนประกอบที่รับภาระมากที่สุดในระบบทั้งหมด ความร้อนเปลี่ยนแปลงทุกสิ่ง — น้ำมันบางลง, ซีลขยายตัว, การเปลี่ยนแปลงพิกัดความเผื่อ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ปฏิบัติงานที่รู้วิธีปรับแต่งวาล์วควบคุมของตนอย่างละเอียดในระหว่างสภาวะการทำงานที่ร้อน จึงใช้เวลาในการทำงานของเครื่องจักรได้มากขึ้น และเกิดการหยุดทำงานน้อยลง
คู่มือนี้จะแจกแจงรายละเอียดการปรับเปลี่ยนในทางปฏิบัติที่คุณสามารถทำได้ทันที รวมถึงลักษณะนิสัยที่ป้องกันความล้มเหลวของวาล์วควบคุมที่เกี่ยวข้องกับความร้อนก่อนที่จะเกิดขึ้น
เหตุใดวาล์วควบคุมจึงต้องดิ้นรนเมื่อเครื่องจักรร้อน
น้ำมันไฮดรอลิกเป็นส่วนสำคัญของระบบควบคุมรถขุดของคุณ เมื่ออุณหภูมิน้ำมันสูงเกิน 80°C ความหนืดจะลดลงอย่างรวดเร็ว น้ำมันที่บางลงหมายถึงความแข็งแรงของฟิล์มระหว่างแกนม้วนและรูภายในวาล์วควบคุมหลักน้อยลง ผลลัพธ์? การรั่วไหลภายในเพิ่มขึ้น การควบคุมแรงดันจะเลอะเทอะ และทุกการเคลื่อนไหวจะรู้สึกเชื่องช้าหรือกระตุก
วาล์วควบคุมนั้นคือสมองของระบบไฮดรอลิก โดยจะส่งของเหลวไปยังฟังก์ชันบูม แขน บุ้งกี๋ และวงสวิงโดยการตีความอินพุตของจอยสติ๊ก เมื่อความร้อนทำให้น้ำมันเสื่อมลง สมองนั้นจะเริ่มทำงานผิดปกติ อัตราการไหลไม่สอดคล้องกัน แรงดันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และเครื่องไม่ตอบสนองในแบบที่คุณคาดหวังอีกต่อไป
การบรรทุกเกินพิกัดในระยะยาวหรือการดำเนินการเชิงรุกอย่างต่อเนื่อง เช่น การสลับอย่างรวดเร็วและการดำเนินการที่มีการไหลสูงอย่างต่อเนื่อง จะเร่งให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นเร็วยิ่งขึ้นไปอีก หากคุณดันเครื่องจักรแรงๆ ในพื้นที่จำกัดซึ่งมีอากาศร้อนหมุนเวียนแทนที่จะกระจายไป แสดงว่าคุณกำลังปรุงระบบไฮดรอลิกจากภายในสู่ภายนอก
การปรับเปลี่ยนการทำงานที่ร้อนขณะใช้งานสำหรับวาล์วควบคุม
ปรับความดันวาล์วระบายก่อน
เมื่อเครื่องร้อนและรู้สึกว่าการทำงานช้าลง สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือการตั้งค่าวาล์วระบายหลัก วาล์วระบายที่ลอยต่ำจะถ่ายเทแรงดันก่อนเวลาอันควร ส่งผลให้วาล์วควบคุมของคุณขาดการไหลตามที่ต้องการ
ใช้เกจวัดแรงดันที่ปรับเทียบแล้วบนจุดทดสอบวงจรหลัก สำหรับรถขุดขนาดกลางส่วนใหญ่ วาล์วระบายหลักควรอยู่ที่ประมาณ 32.5 MPa หากค่าที่อ่านได้ของคุณปิดอยู่ ให้ค้นหาสกรูปรับบนวาล์วระบาย - การหมุนตามเข็มนาฬิกาจะเพิ่มแรงดัน ทวนเข็มนาฬิกาจะลดแรงดันลง โดยทั่วไปการเลี้ยวเต็มแต่ละครั้งจะเปลี่ยนแรงดันประมาณ 12.8 MPa บนวาล์วขนาดใหญ่ หรือประมาณ 0.45 MPa ต่อเทิร์นในวงจรนำร่องขนาดเล็ก
ทำการปรับเปลี่ยนนี้โดยให้เครื่องยนต์อยู่ในรอบเดินเบาสูงและน้ำมันเครื่องอุ่นเครื่องเต็มที่ การปรับความเย็นจะไม่ถูกต้องเมื่อระบบร้อนขึ้นและระยะห่างเปลี่ยนไป
ตรวจสอบและรีเซ็ตเอาต์พุตวาล์ว NC และ CO
บนเครื่องจักรที่มีระบบตรวจจับโหลด วาล์ว NC (ควบคุมเชิงลบ) และวาล์ว CO (ตัดออก) จะทำงานร่วมกันเพื่อให้ตรงกับเอาท์พุตของปั๊มตามความต้องการ เมื่อน้ำมันร้อน วาล์วเหล่านี้อาจเคลื่อนหลุดจากข้อกำหนด ส่งผลให้ปั๊มหยุดการทำงานของวาล์วควบคุมหรือโอเวอร์โหลดเนื่องจากมีการไหลมากเกินไป
เมื่อคันบังคับทั้งหมดอยู่ตรงกลางและเครื่องยนต์อยู่ในรอบเดินเบาสูง เอาต์พุตวาล์ว NC ควรอ่านได้ไม่เกิน 0.7 MPa เมื่อคุณขนถ่ายปั๊มหนึ่งตัวโดยการยกรางที่เกี่ยวข้องออกจากพื้น เอาท์พุต NC และ CO ควรอยู่ที่ 1.6 MPa หากค่าที่อ่านได้จากเครื่องร้อนของคุณอยู่นอกช่วงเหล่านี้ ให้ปรับน็อตล็อคบนแต่ละวาล์ว — ตามเข็มนาฬิกาจะเพิ่มแรงดัน และทวนเข็มนาฬิกาจะลดลง วาล์ว NC จะปรับประมาณ 0.43 MPa ต่อเทิร์น ในขณะที่วาล์ว CO จะเคลื่อนที่ประมาณ 0.14 MPa ต่อเทิร์น
ตัวเลขเหล่านี้จะเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยตามอุณหภูมิ ดังนั้นควรตรวจสอบกับคู่มือซ่อมบำรุงเฉพาะของเครื่องเสมอ แต่หลักการยังคงอยู่: น้ำมันร้อนเปลี่ยนพฤติกรรม และการตั้งค่าวาล์วของคุณจำเป็นต้องชดเชย
ปรับแต่งวาล์ว TVC อย่างละเอียดเพื่อการจับคู่กำลังทั้งหมด
วาล์ว TVC (การควบคุมวาล์วทั้งหมด) คือสิ่งที่ช่วยรักษากำลังของเครื่องยนต์และเอาต์พุตของปั๊มไฮดรอลิกให้ตรงกัน เมื่อระบบร้อน ประสิทธิภาพของปั๊มจะลดลง และหากไม่ได้หมุน TVC อย่างถูกต้อง เครื่องยนต์อาจค้างหรือสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในการหมุนปั๊มเร็วกว่าที่จำเป็น
เมื่อส่วนควบคุมทั้งหมดอยู่ตรงกลางที่รอบเดินเบาสูง เอาต์พุต TVC ควรอยู่ที่ 2.1 MPa เมื่อคุณขนถ่ายปั๊มหนึ่งตัว มันควรจะลดลงเหลือ 1.5 MPa ปรับสกรู TVC โดยเพิ่มทีละน้อย แต่ละรอบจะเปลี่ยนแรงดันประมาณ 0.35 MPa หากการอ่านค่าเครื่องร้อนของคุณปิดอยู่ เครื่องยนต์และปั๊มจะไม่ตรงกันอีกต่อไป และการกระทำทุกอย่างจะรู้สึกอ่อนแรงหรือผิดปกติ
ป้องกันความเสียหายจากความร้อนก่อนที่จะสตาร์ท
ให้ห้องหายใจของระบบระหว่างงานหนัก
เคล็ดลับที่ง่ายที่สุดที่ผู้ปฏิบัติงานที่มีประสบการณ์สาบานว่า: ปล่อยให้เครื่องจักรเดินเบาสักสองสามนาทีระหว่างการขุดหนัก ซึ่งช่วยให้หม้อน้ำ เครื่องทำความเย็นน้ำมัน และพัดลมสามารถดึงอุณหภูมิกลับเข้าสู่ช่วงที่ปลอดภัยได้ แม้แต่เวลาว่าง 60 ถึง 90 วินาทีก็สามารถสร้างความแตกต่างที่วัดได้ของอุณหภูมิน้ำมัน โดยเฉพาะกับเครื่องจักรที่ทำงานในพื้นที่จำกัดซึ่งการไหลเวียนของอากาศถูกจำกัด
หลีกเลี่ยงการวิ่งเต็มพิกัดเป็นระยะเวลานานในพื้นที่แคบ ระหว่างอาคาร โรงนา หรือใกล้กองหิมะซึ่งมีอากาศร้อนกระเด้งกลับแทนที่จะหลบหนี หากคุณต้องทำงานอย่างต่อเนื่อง ให้ตรวจสอบเกจวัดอุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกอย่างใกล้ชิด และดึงกลับเมื่ออยู่ใกล้โซนสีแดง