Een trage of trage reactie van een boormachine kan eenvoudige dagelijkse taken veranderen in frustrerende, tijdrovende worstelingen die de werkdoeltreffendheid op elke bouwplaats verminderen.De bedieners merken vaak een duidelijke vertraging op tussen het bewegen van de bedieningspaneel en het zien van de reactie van de machineDeze problemen hebben zelden een enkele duidelijke oorzaak.en ze ontwikkelen zich meestal langzaam door een combinatie van slijtage, verontreiniging en kleine mechanische wijzigingen die samen honderden werkuren in beslag nemen.
Problemen met de toestand en de toevoer van hydraulische vloeistoffen
Vuile of afgebroken hydraulische vloeistof is een van de meest voorkomende verborgen oorzaken van geleidelijke vertraging van de regelklep.Fijne slijpstoffen die door het systeem circuleren, kunnen zich in kleine kleppengangen en spoelruimtes ophopen, die zich gedraagt als microscopisch zand dat langzaam de vloeibaarheid van de vloeistof beperkt.het veroorzaken van verhoogde interne wrijving waardoor de klep spoelen langzamer dan ze zouden moeten bewegenHet lage vloeistofniveau in het hoofdreservoir creëert cavitatie en luchtbelletjes in de pomp, wat leidt tot onevenwichtige druklevering die zich manifesteert als aarzeling en zwakke reactie bij de bedieningsklep.
Controleer de kleur en geur van de vloeistof
Vers water moet een heldere, lichtgouden kleur hebben en bijna geen merkbare geur.wijst op ernstige oververhitting en chemische afbraak die kleverig slib in de kleppengangen kunnen vormenMilchige of schuimige vloeistof leidt tot waterverontreiniging, wat het smeervermogen vermindert en interne corrosie bevordert, waardoor de bewegende spoeloppervlakken meer wrijving ondervinden.Het afvoeren en vervangen van oude vloeistof met de juiste kwaliteit voor uw klimaat is vaak de eerste praktische stap om de normale ventiel snelheid te herstellen.
Controleer de toestand van de zuigleiding en het filter
Een verstopt hoofdzuigfilter of een licht gekneusde hydraulische inlaatleiding kan de pomp van vloeistof verhongeren, waardoor er een lage stroom ontstaat die rechtstreeks beperkt hoe snel de regelklep kan werken.Verwijder het zuigfilter en houd het tegen een helder licht om te controleren of er zich zware afvalstoffen ophopen die meer dan 70% van het oppervlak van het filter blokkerenKijk langs de volledige lengte van de zuigslang naar scherpe bochten, kronkels of ingestorte secties die de doorstroming beperken, vooral in oudere machines waar rubber slangen in de loop van de tijd hebben verzacht.
Inwendige kleppen slijtage en mechanische beperking
Versleten klep spoelen en behuizingen creëren grotere dan normale interne openingen waardoor hoogdrukvloeistof langs de spoel kan lekken in plaats van het soepel naar de volgende positie te duwen.Deze interne bypass maakt de spoel bewegen langzamer omdat de volledige hydraulische kracht niet snel kunnen opbouwen achter het. Buigingen of licht gecorrodieerde spoelen kunnen zich in de klepbinding binden, waardoor de fysieke weerstand wordt toegevoegd die de hydraulische druk moet overwinnen voordat de beweging begint.
Test op interne lekken
Ontkoppel de hydraulische retourleiding van de vermoedelijke slow-function valve sectie en stuur hem naar een schone container.de desbetreffende bedieningshendel verplaatsen om dat ventielgedeelte te activeren;, en kijk hoeveel vloeistof door de terugleiding stroomt wanneer de klep in neutrale positie moet zijn.Significante continue stroom terwijl de klep is gecentreerd geeft interne spoel of afdichting slijtage die het mogelijk maakt drukvloeistof om te omzeilen intern, waardoor de kracht die beschikbaar is om de spoel snel te bewegen, wordt verminderd.
Zoek naar fysieke bindpunten
Wanneer de motor is uitgeschakeld en de systeemdruk volledig is losgekoppeld, moet u de verbindingsstaaf loskoppelen van de regelklep spoel en proberen de spoel met een glad gereedschap met de hand heen en weer te bewegen.Het zou vrij moeten bewegen met licht.Alle plotselinge krappe plekken, korrelgevoel of ongelijke weerstand wijzen op fysieke puin in de klep, een gebogen spoel,of versleten leidingsoppervlakken die mechanische binding veroorzakenDeze bindende kracht werkt rechtstreeks tegen de hydraulische druk die de spoel probeert te bewegen, waardoor de volledige reactietijd wordt vertraagd.
Problemen met de druk van de piloot en het signaal van de besturing
Moderne graafmachines gebruiken een lage drukpilotsysteem om de hoofdspoelen van de regelklep te verplaatsen, en een zwakke of inconsistente druk is een veel voorkomende reden voor een trage klepreactie.lekken piloot lijnen of versleten piloot besturingskleppen kunnen allemaal verminderen van de signaaldruk die vertelt de belangrijkste klep spoelen wanneer en hoe snel te bewegenDit zorgt ervoor dat de hoofdspoelen traag reageren, zelfs wanneer de druk van het hoofdhydraulisch systeem normaal is.
Meting van de druk van de piloot bij de klep
Sluit een laagdrukmeter aan op de testpoort van het stuurklepblok, zet de motor aan en kijk naar de drukmeting terwijl u de stuurhefbomen door hun volledige bereik beweegt.De druk moet soepel en snel stijgen tot het door de fabrikant aangegeven bereik (vaak tussen 300 en 500 PSI) en tijdens de hefboombeweging stabiel blijvenLangzame drukopbouw, lage maximale druk of druk die onder belasting daalt, wijzen allemaal op problemen in het pilootvoersysteem die moeten worden opgelost voordat de hoofdklep op normale snelheid kan reageren.
Controleer de conditie van de pilootlijn en de verbindingen
Volg de kleine lijnen van de bedieningshendels naar beneden naar het hoofdklep, op zoek naar losse armaturen, kleine knoppen of versleten delen die een druklek kunnen hebben.Streng elke verbinding met de hand eerst, gebruik dan een moersleutel om ze aan het juiste koppel te bevestigen.Zelfs een klein lek in de buurt van de besturingsklep kan genoeg druk afbloeden om de spoelbeweging te vertragen, net genoeg om de bewerkingen traag en niet-reagerend te laten voelen tijdens nauwkeurige graaf- of hefwerkzaamheden.
Externe belasting en systeeminstelling
Een onjuist ingestelde hoofdzorgklep kan de maximale hydraulische druk beperken, waardoor alle functies zwak en traag aanvoelen, zelfs wanneer de regelklep zelf in goede staat is.Versleten pomponderdelen of een aandrijvingskoppeling die enigszins los is, kunnen de totale doorstroming van hydraulische vloeistof die beschikbaar is voor de regelklep verminderen, waardoor de snelheid waarmee de cilinders zich kunnen uitstrekken en terugtrekken wordt verminderd.Externe mechanische binding in de verbinding tussen de bediening hefboom en de klep spoel kan ook weerstand die het hydraulische systeem moet overwinnen, waardoor elke opdracht vertraging krijgt.
Controleer de druk en de doorstroming van het hoofdsysteem
Gebruik een hydraulische testmeter om de druk van het hoofdsysteem bij de pompuitgang of een aangewezen testpoort te controleren. Vergelijk de meting onder belasting met de fabrieksspecificaties van uw machine.het hoofdverlichtingsklep geleidelijk in kleine stappen aanpassen, terwijl de meter wordt gecontroleerdControleer de pompstroom met een stroommeter indien mogelijk.omdat een pomp die de volumetrische efficiëntie heeft verloren, nog steeds een normale druk op een meter zal vertonen, maar niet genoeg vloeistofvolume zal leveren om cilinders snel te verplaatsen.
Controleer alle externe verbindingen en verbindingen
Kijk naar de mechanische staven en verbindingen die de bedieningshendels in de cabine verbinden met de stuurklep spoelen.losse pinnen of licht gebogen staven kunnen losse en verloren beweging veroorzaken die moet worden opgenomen voordat de spoel begint te bewegenDeze mechanische vertraging draagt rechtstreeks bij tot de totale reactietijd, waardoor de machine traag aanvoelt, zelfs als het hydraulische systeem zelf goed werkt.Streng elke losse gewricht en vervang alle versleten verbindingsonderdelen om rechtstreekse, onmiddellijke overdracht van beweging van de hendel naar de klep spoel.