سبب بطء تشغيل صمام تحكم الحفر

بطء أو استجابة خاملة من صمام تحكم حفارة يمكن أن تحول المهام اليومية البسيطة إلى صراعات محبطة وتستغرق وقتًا طويلاً تستنزف كفاءة العمل في كل موقع عمل. غالبًا ما يلاحظ المشغلون تأخيرًا واضحًا بين تحريك ذراع التحكم ورؤية استجابة الآلة، أو سرعة حركة غير متساوية بين الوظائف المختلفة، أو نقص عام في القوة حتى عندما تكون دورات المحرك عالية. نادرًا ما يكون لهذه المشكلات سبب واحد واضح، وعادة ما تتطور ببطء من مزيج من التآكل والتلوث والتغيرات الميكانيكية الصغيرة التي تتراكم على مدى مئات ساعات العمل.

حالة السائل الهيدروليكي ومشكلات الإمداد

السائل الهيدروليكي المتسخ أو المتدهور هو أحد الأسباب الخفية الأكثر شيوعًا وراء تباطؤ صمام التحكم التدريجي. يمكن للجسيمات الكاشطة الدقيقة التي تدور عبر النظام أن تتراكم داخل ممرات الصمام الصغيرة وخلوصات البكرة، وتعمل مثل الرمل المجهري الذي يقيد ببطء تدفق السائل السلس. يفقد السائل الساخن لزوجته الأصلية وخصائصه التشحيمية، مما يتسبب في زيادة الاحتكاك الداخلي الذي يجعل بكرات الصمام تتحرك أبطأ مما ينبغي. يؤدي انخفاض مستوى السائل في الخزان الرئيسي إلى حدوث تجويف وفقاعات هواء داخل المضخة، مما يؤدي إلى توصيل ضغط غير متساوٍ يظهر على شكل تردد واستجابة ضعيفة عند صمام التحكم.

تحقق من لون ورائحة السائل
يجب أن يكون للسائل الهيدروليكي الطازج لون ذهبي فاتح شفاف ورائحة غير ملحوظة تقريبًا. يشير السائل البني الداكن أو الأسود، خاصة مع رائحة محترقة، إلى ارتفاع درجة الحرارة الشديد والتحلل الكيميائي الذي يمكن أن يشكل رواسب لزجة داخل ممرات الصمام. يشير السائل الحليبي أو الرغوي إلى تلوث الماء، مما يقلل من التشحيم ويعزز التآكل الداخلي الذي يضيف احتكاكًا إلى أسطح البكرة المتحركة. غالبًا ما يكون تصريف واستبدال السائل القديم بالدرجة الصحيحة لمناخك هو الخطوة العملية الأولى لاستعادة سرعة الصمام الطبيعية.

افحص حالة خط الشفط والمرشح
يمكن لمرشح الشفط الرئيسي المسدود أو خط سحب هيدروليكي مضغوط قليلاً أن يجوع المضخة من السائل، مما يؤدي إلى انخفاض التدفق الذي يحد مباشرة من سرعة تشغيل صمام التحكم. قم بإزالة مرشح الشفط وامسكه مقابل ضوء ساطع للتحقق من تراكم الحطام الثقيل الذي يسد أكثر من 70٪ من مساحة سطح المرشح. انظر على طول خرطوم الشفط بالكامل بحثًا عن انحناءات حادة أو التواءات أو أقسام منهارة تقيد التدفق، خاصة في الآلات القديمة حيث أصبحت الخراطيم المطاطية لينة بمرور الوقت.

تآكل الصمام الداخلي والقيود الميكانيكية

تخلق بكرات الصمام والهياكل المتآكلة خلوصات داخلية أكبر من الطبيعي تسمح للسائل عالي الضغط بالتسرب عبر البكرة بدلاً من دفعها بسلاسة إلى الموضع التالي. هذا التحويل الداخلي يجعل البكرة تتحرك ببطء لأن القوة الهيدروليكية الكاملة لا يمكن أن تتراكم بسرعة خلفها. يمكن للبكرات المنحنية أو المتآكلة قليلاً أن تتعثر داخل جسم الصمام، مما يضيف مقاومة فيزيائية يجب على الضغط الهيدروليكي التغلب عليها قبل بدء الحركة.

اختبر التسرب الداخلي
افصل خط الإرجاع الهيدروليكي من قسم الصمام البطيء المشتبه به ووجهه إلى حاوية نظيفة. قم بتشغيل المحرك، وحرك ذراع التحكم المقابل لتنشيط قسم الصمام هذا، وشاهد كمية السائل التي تتدفق عبر خط الإرجاع عندما يُفترض أن يكون الصمام في وضع محايد. يشير التدفق المستمر الكبير أثناء توسيط الصمام إلى تآكل داخلي في البكرة أو مانع التسرب الذي يسمح للسائل المضغوط بالمرور داخليًا، مما يقلل من القوة المتاحة لتحريك البكرة بسرعة.

ابحث عن نقاط التعثر المادية
مع إيقاف تشغيل المحرك وتحرير ضغط النظام بالكامل، افصل قضيب الربط عن بكرة صمام التحكم وحاول تحريك البكرة ذهابًا وإيابًا يدويًا باستخدام أداة ناعمة. يجب أن تتحرك بحرية مع مقاومة خفيفة ومتساوية عبر كامل مسارها. أي نقاط ضيقة مفاجئة أو شعور خشن أو نقاط مقاومة غير متساوية تشير إلى وجود حطام مادي داخل الصمام، أو بكرة منحنية، أو أسطح توجيه متآكلة تخلق تعثرًا ميكانيكيًا. تعمل قوة التعثر هذه مباشرة ضد الضغط الهيدروليكي الذي يحاول تحريك البكرة، مما يبطئ وقت الاستجابة بالكامل.

مشكلات ضغط الطيار وإشارة التحكم

تستخدم الحفارات الحديثة أنظمة طيار منخفضة الضغط لتحريك بكرات صمام التحكم الرئيسية، ويعد ضغط الطيار الضعيف أو غير المتسق سببًا متكررًا لبطء استجابة الصمام. يمكن لمضخة طيار فاشلة أو خطوط طيار متسربة أو صمامات تحكم طيار متآكلة أن تقلل من ضغط الإشارة الذي يخبر بكرات الصمام الرئيسية متى وبأي سرعة تتحرك. هذا يجعل بكرات الصمام الرئيسية تستجيب ببطء حتى عندما يكون ضغط النظام الهيدروليكي الرئيسي طبيعيًا.

قياس ضغط الطيار عند الصمام
قم بتوصيل مقياس ضغط منخفض بمنفذ اختبار ضغط الطيار على كتلة صمام التحكم. قم بتشغيل المحرك وشاهد قراءة الضغط أثناء تحريك أذرع التحكم عبر نطاقها الكامل. يجب أن يرتفع الضغط بسلاسة وبسرعة إلى النطاق المحدد من قبل الشركة المصنعة (غالبًا بين 300-500 رطل لكل بوصة مربعة) ويظل ثابتًا أثناء حركة الذراع. يشير تراكم الضغط البطيء أو الحد الأقصى للضغط المنخفض أو الضغط الذي ينخفض تحت الحمل إلى وجود مشكلات في نظام إمداد الطيار تحتاج إلى إصلاح قبل أن يتمكن الصمام الرئيسي من الاستجابة بالسرعة الطبيعية.

تحقق من حالة خطوط الطيار وتوصيلاتها
اتبع خطوط الطيار ذات القطر الصغير من أذرع التحكم إلى صمام التحكم الرئيسي، وابحث عن الوصلات المفكوكة أو الالتواءات الطفيفة أو الأقسام المتآكلة التي قد تتسرب منها الضغط. قم بشد كل وصلة يدويًا أولاً، ثم استخدم مفتاح ربط لتثبيتها إلى عزم الدوران الصحيح. حتى التسرب الصغير للطيار بالقرب من صمام التحكم يمكن أن ينفد ما يكفي من الضغط لتأخير حركة البكرة بما يكفي لجعل العمليات تبدو بطيئة وغير مستجيبة أثناء مهام الحفر أو الرفع الدقيقة.

عوامل الحمل الخارجي وإعدادات النظام

يمكن لصمام تخفيف الضغط الرئيسي للنظام غير المضبوط بشكل صحيح أن يحد من ضغط الهيدروليكي الأقصى، مما يجعل جميع الوظائف تبدو ضعيفة وبطيئة حتى عندما يكون صمام التحكم نفسه في حالة جيدة. يمكن للمكونات المتآكلة للمضخة أو اقتران القيادة المفكوك قليلاً أن تقلل من التدفق الإجمالي للسائل الهيدروليكي المتاح لصمام التحكم، مما يقلل من السرعة التي يمكن بها تمديد الأسطوانات وسحبها. يمكن أن يؤدي التعثر الميكانيكي الخارجي في الربط بين ذراع التحكم وبكرة الصمام أيضًا إلى إنشاء مقاومة يجب على النظام الهيدروليكي التغلب عليها، مما يضيف تأخيرًا إلى كل أمر.

تحقق من ضغط النظام الرئيسي وتدفقه
استخدم مقياس اختبار هيدروليكي للتحقق من ضغط النظام الرئيسي عند مخرج المضخة أو منفذ اختبار مخصص. قارن القراءة تحت الحمل بمواصفات المصنع لجهازك. إذا كان الضغط منخفضًا، اضبط صمام تخفيف الضغط الرئيسي تدريجيًا على دفعات صغيرة مع مراقبة المقياس، ولكن تجنب رفعه إلى ما وراء الحد الأقصى المحدد. تحقق من خرج تدفق المضخة باستخدام مقياس تدفق إن أمكن، لأن المضخة التي فقدت كفاءتها الحجمية ستظل تظهر ضغطًا طبيعيًا على المقياس ولكنها لن توفر حجمًا كافيًا من السائل لتحريك الأسطوانات بسرعة.

افحص جميع الوصلات الخارجية والوصلات
انظر إلى القضبان والمفاصل الميكانيكية التي تربط أذرع التحكم داخل المقصورة ببكرات صمام التحكم. يمكن لنقاط الدوران المتآكلة أو المسامير المفكوكة أو القضبان المنحنية قليلاً أن تخلق ارتخاءً وحركة مفقودة يجب استيعابها قبل أن تبدأ البكرة في الحركة. يضيف هذا التأخير الميكانيكي مباشرة إلى وقت الاستجابة الإجمالي، مما يجعل الآلة تبدو بطيئة حتى لو كان النظام الهيدروليكي نفسه يعمل بشكل صحيح. قم بشد كل مفصل مفكوك واستبدل أي أجزاء ربط متآكلة لاستعادة نقل مباشر وفوري للحركة من الذراع إلى بكرة الصمام.