掘削機の制御バルブからの 遅い反応は 単純な日常作業を 挫折的で 時間のかかる 作業に変え 作業の効率を低下させます操作 者 たち は,制御 の 引き手 を 動かす と 機械 の 反応 を 見る 間 に は,かなり の 遅延 が ある こと を よく 気づき ます異なる機能間の不均等な移動速度,またはエンジンRPMが高いときでさえ,一般的な電力不足.これらの問題は,単一の明らかな原因を持つことはめったにありません.通常は着用による ゆっくりと発症します汚染や小さな機械的変更が 何百時間以上の作業を伴う
液体状態と供給問題
汚れた液体や劣化液は 制御バルブが徐々に減速する 原因の一つですシステムを通して循環する微細な磨砂粒子は,小さなバルブ通路とスロール空隙の内部に蓄積することができます微小な砂のように作用し ゆっくりと流体の流通を制限します 熱すぎると流体は元の粘度と潤滑性を失いますバルブスローリングが 動作する速度が 遅くなるような 内部摩擦が増える主容量の低水分レベルは ポンプ内部の空気泡と 膨張を引き起こし 不均一な圧力を引き起こすため 制御バルブが躊躇し 反応が弱くなる.
液体の色と匂いをチェック
鮮やかな液体には 透明で黄金色で 臭いがほとんどありません 濃い茶色または黒い液体 特に燃焼臭いバルブ通路内の粘着性スラッドを形成する重度の過熱と化学分解を示します.乳状または泡状の液体は水汚染を指摘し,潤滑を軽減し,動くスロール表面に摩擦を加える内部腐食を促進します.古い液体 を 排出 し,その 液体 を 気候 に 適した 品質 に 置き換える こと は,通常,弁 の 正常 な 速度 を 回復 する ため の 最初の 実践 的 な ステップ です.
吸気ラインとフィルターの状態を検査する
詰まった主吸気フィルターや わずかに絞り込まれた液体吸入線は ポンプに流体を供給できず 制御バルブの動作速度を直接制限する 低流量を作り出します吸着フィルタを外し,フィルター表面の70%以上を遮る重い残骸の蓄積をチェックするために明るい光に向かってそれを保持吸管の全長に沿って,流力を制限する鋭い曲がり,曲がり,または崩壊したセクションを探してください. 特にゴムホースが時間が経つにつれて軟くなった古い機械では.
内部バランスの磨きと機械的制限
破損したバルブスロールとホースは 通常よりも大きな内部クリアメントを作り出し,高圧液体がスムーズに次の位置に押し込む代わりにスロールを通って漏れることを可能にします.この内部バイパス,完全な水力力がすぐにそれを背後に構築することはできませんので,スロールをゆっくり移動させる曲げられたかわずかに腐ったスロールは,バルブボディの内部に結合し,動きが始まる前に液圧が克服しなければならない物理的抵抗を追加します.
内部漏れに関する試験
液圧回線を 疑われる遅い機能の バルブ部分から切り離して 清潔な容器に転送します対応する制御レバーを動かし,そのバルブセクションをアクティベートするバルブが中立位置にあるとき 戻り線を通る液体の量を見てくださいバルブを中心にしている間に重要な連続流出は,内部をバイパスする圧力液体を許可している内部スロールまたはシール着用を示すローリングを速く動かすために利用可能な力を減らす.
物理的な結びつきを探して
エンジンが切れてシステム圧力が完全に解き放たれた状態で,接続棒を制御バルブスピールから切り離し,スムーズなツールを使用してスプリルを手動して前後を移動してみてください.光で自由に動くべきですバルブ内部の物理的な残骸,曲がったスロール,機械的な結合を起こす,または磨かれたガイド表面この結合力は,スロールを動かそうとする液圧圧に直接作用し,反応時間を全減にする.
パイロット圧力と制御信号の問題
現代の掘削機は,主要制御弁のスロールを動かすために低圧パイロットシステムを使用し,弱いまたは不一致なパイロット圧は,遅いバルブ反応の頻繁な原因です.流出するパイロットラインや,磨かれたパイロット制御バランスは,すべてのシグナル圧力を低下させることができます. 主なバランスのスピルに,いつ,どの程度速く移動するかを伝える.これは,主液圧システム圧力が正常である場合でも,主スピルが緩慢に反応させる.
バルブでの操縦圧を測定する
制御バルブブロックのパイロット圧力試験ポートに低圧計を接続し,エンジンを起動し,制御レバーを全範囲に移動するときに圧力表示を見ます.圧力は,メーカーが指定した範囲 (しばしば300-500PSIの間) にスムーズかつ迅速に上昇し,レバーの動き中に安定して保持する必要があります.圧力の緩やかな増加,低最大圧,負荷下での圧力の低下は,すべて,メインバルブが通常の速度で反応する前に修正する必要があるパイロット供給システムの問題を示しています.
パイロットラインの状態と接続を確認する
小径のパイロットラインを 制御レバーから 主制御バルブまで ついて 緩いフィッティングや わずかな曲線や 圧力が漏れているかもしれない 破損した部分を探します手ですべての接続を最初に固める適切なトルクで固定します.制御バルブ近くの小さなパイロットの漏れでさえ,精密な掘削や引き上げ作業中に動作がゆっくりと反応しないようにするのに十分なスロールの動きを遅らせるために十分な圧力を流出することができます..
外部負荷とシステム設定因数
制御バランブ自体も良好な状態にある場合でも,すべての機能が弱くて遅いように感じられるため,正常に調整されていない主システム救済バランブは最大水圧を制限することができます.磨かれたポンプコンポーネントまたは少し緩い駆動コップリングは,制御バルブに利用可能な液体の総流れを減らすことができます,シリンダーが伸ばし,引き戻す速度を減らす.制御レバーとバルブスロールの間のリンクで外部の機械的な結合も,水力システム克服しなければならない抵抗を作成することができます命令に遅延を加える.
主要システム圧力と流量を確認する
ポンプ出口または指定されたテストポートで主システム圧力をチェックするために,液圧試験計を使用します. 負荷下での読み取りを機械の工場仕様と比較します. 圧力が低い場合,メインリレフバルブを小幅に調整し,計測器を監視する可能な限り,流量計でポンプの出力を確認します.容量効率が低下したポンプは,計測器の正気圧を依然として表示しますが,シリンダーを迅速に移動させるのに十分な流体量を供給しません..
すべての外部リンクと接続を検査
カビンの制御レバーと 制御バルブスローリングを繋ぐ 機械的な棒と関節を見てください松散なピンやわずかに曲がった棒は,スロールが動き始める前に取り上げなければならない松散と動きを失いを引き起こす可能性がありますこの機械的な遅延は,反応時間が直接増加し,液圧システムが正常に動作している場合でも,機械が遅いように感じます.直接の接続を回復するために,すべてのスロー関節を締め,すべての磨かれたリンク部品を交換動力がレバーからバルブスロールに即座に移動する.