La respuesta lenta o lenta de una válvula de control de la excavadora puede convertir las tareas diarias simples en luchas frustrantes y que consumen mucho tiempo que drenan la eficiencia del trabajo en todos los sitios de trabajo.Los operadores suelen notar un claro retraso entre mover la palanca de control y ver la respuesta de la máquina, velocidad de movimiento desigual entre diferentes funciones, o una falta general de potencia incluso cuando las RPM del motor son altas.y por lo general se desarrollan lentamente de una combinación de desgaste, contaminación y pequeños cambios mecánicos que suman más de cientos de horas de trabajo.
Condición y suministro de fluidos hidráulicos
El líquido hidráulico sucio o degradado es una de las razones ocultas más comunes detrás de las ralentizaciones graduales de las válvulas de control.Las partículas finas de abrasivo que circulan a través del sistema pueden acumularse dentro de los pasajes de válvulas pequeñas y espacios libres del carrete, que actúa como arena microscópica que restringe lentamente el flujo suave del fluido.causando un aumento de la fricción interna que hace que los carretes de la válvula se muevan más lento de lo que deberíanEl bajo nivel de fluido en el depósito principal crea cavitación y burbujas de aire dentro de la bomba, lo que conduce a una entrega de presión desigual que se muestra como vacilación y respuesta débil en la válvula de control.
Compruebe el color y el olor del líquido
El líquido hidráulico fresco debe tener un color dorado claro y casi sin olor notable.indica un sobrecalentamiento grave y una descomposición química que puede formar lodos pegajosos dentro de los conductos de las válvulasEl líquido lechoso o espumoso señala la contaminación del agua, lo que reduce la lubricación y promueve la corrosión interna que agrega fricción a las superficies móviles del carrete.A menudo, el primer paso práctico para restablecer la velocidad normal de la válvula es drenar y reemplazar el líquido viejo con el grado correcto para su clima.
Inspeccionar el estado de la línea de succión y del filtro
Un filtro de succión principal obstruido o una línea de admisión hidráulica ligeramente apretada pueden privar a la bomba de líquido, creando un flujo bajo que limita directamente la velocidad con la que puede funcionar la válvula de control.Retirar el filtro de succión y mantenerlo hasta una luz brillante para comprobar la acumulación de desechos pesados que bloquea más del 70% de la superficie del filtroBusque a lo largo de toda la longitud de la manguera de succión curvas afiladas, curvas o secciones colapsadas que restrinjan el flujo, especialmente en máquinas antiguas donde las mangueras de goma se han ablandado con el tiempo.
Desgaste interno de las válvulas y restricción mecánica
Los carretes y carcasas desgastadas de las válvulas crean espacios internos más grandes de lo normal que permiten que el fluido de alta presión se escape a través del carretel en lugar de empujarlo suavemente a la siguiente posición.Este desvío interno hace que el carrete se mueva más lento porque la fuerza hidráulica completa no puede acumularse rápidamente detrás de élLos carretes doblados o ligeramente corroídos pueden unirse dentro del cuerpo de la válvula, añadiendo resistencia física que la presión hidráulica debe superar antes de que comience el movimiento.
Prueba de fugas internas
Desconecte la línea de retorno hidráulico de la sección de válvula de funcionamiento lento sospechoso y enrutarlo a un contenedor limpio.mover la palanca de control correspondiente para activar esa sección de válvula, y observar la cantidad de fluido que fluye a través de la línea de retorno cuando se supone que la válvula está en posición neutral.Flujo continuo significativo mientras la válvula está centrada indica el desgaste interno del carrete o del sello que está permitiendo que el fluido de presión elude internamente, reduciendo la fuerza disponible para mover el carrete rápidamente.
Busca puntos de unión físicos
Con el motor apagado y la presión del sistema completamente liberada, desconecte la varilla de enlace del carrete de la válvula de control e intente mover el carrete hacia adelante y hacia atrás a mano con una herramienta lisa.Debería moverse libremente con la luz.Cualquier punto apretado repentino, sensación de arenito o resistencia desigual señala restos físicos dentro de la válvula, un carrete doblado,o superficies de guía desgastadas que están creando una unión mecánicaEsta fuerza de unión actúa directamente contra la presión hidráulica que intenta mover el carrete, ralentizando todo el tiempo de respuesta.
Problemas con la presión del piloto y la señal de control
Las excavadoras modernas utilizan sistemas piloto de baja presión para mover las bobinas de las válvulas de control principales, y la presión del piloto débil o inconsistente es una razón frecuente de la reacción lenta de la válvula.fugas de líneas de piloto o válvulas de control de piloto desgastadas pueden reducir la presión de la señal que dice a los carretes de la válvula principal cuándo y qué tan rápido moverseEsto hace que las bobinas principales respondan lentamente incluso cuando la presión del sistema hidráulico principal es normal.
Medición de la presión del piloto en la válvula
Conecte un manómetro de baja presión al puerto de prueba de presión piloto en el bloque de válvula de control.La presión debe aumentar suave y rápidamente hasta el rango especificado por el fabricante (a menudo entre 300 y 500 PSI) y mantenerse estable durante el movimiento de la palancaLa lentitud de la acumulación de presión, la baja presión máxima o la presión que cae bajo carga, todos apuntan a problemas en el sistema de alimentación del piloto que deben solucionarse antes de que la válvula principal pueda responder a una velocidad normal.
Compruebe el estado y las conexiones de la línea piloto
Sigue las líneas piloto de pequeño diámetro desde las palancas de control hasta la válvula de control principal, buscando accesorios sueltos, ligeras torceduras o secciones desgastadas que puedan estar filtrando presión.Primero apreta todas las conexiones a mano., luego usa una llave inglesa para sujetarlos al par adecuado.Incluso una pequeña fuga piloto cerca de la válvula de control puede desangrar suficiente presión para retrasar el movimiento de la bobina lo suficiente para hacer que las operaciones se sientan lentas e insensibles durante las tareas de excavación o elevación precisas.
Factores de carga externa y de ajuste del sistema
Una válvula de alivio del sistema principal mal ajustada puede limitar la presión hidráulica máxima, haciendo que todas las funciones se sientan débiles y lentas incluso cuando la válvula de control está en buenas condiciones.Los componentes usados de la bomba o un acoplamiento de accionamiento ligeramente suelto pueden reducir el flujo total de fluido hidráulico disponible para la válvula de control, reduciendo la velocidad a la que los cilindros pueden extenderse y retraerse.La unión mecánica externa en el enlace entre la palanca de control y el carrete de la válvula también puede crear resistencia que el sistema hidráulico debe superar, añadiendo retraso a cada comando.
Verificar la presión y el caudal del sistema principal
Utilice un medidor hidráulico para comprobar la presión del sistema principal en la salida de la bomba o en un puerto de prueba designado. Compare la lectura bajo carga con las especificaciones de fábrica de su máquina. Si la presión es baja,ajustar la válvula de alivio principal gradualmente en pequeños incrementos mientras se controla el medidor, pero evitar elevarlo más allá del límite máximo especificado.porque una bomba que ha perdido la eficiencia volumétrica todavía mostrará presión normal en un medidor, pero no entregará suficiente volumen de fluido para mover los cilindros rápidamente.
Inspeccionar todos los enlaces y conexiones externas
Mira las barras mecánicas y las juntas que conectan las palancas de control de la cabina a los carretes de las válvulas de control.Los pines sueltos o las barras ligeramente dobladas pueden crear flexibilidad y pérdida de movimiento que debe tomarse antes de que el carrete comience a moverseEste retraso mecánico se suma directamente al tiempo de respuesta general, haciendo que la máquina se sienta lenta incluso si el propio sistema hidráulico está funcionando correctamente.Apretar cada articulación suelta y reemplazar las partes de enlace desgastado para restaurar la, transferencia inmediata del movimiento de la palanca al carrete de la válvula.