کند یا نامنظم بودن پاسخ شیر کنترل بیل مکانیکی میتواند وظایف روزمره ساده را به مبارزات خستهکننده و زمانبر تبدیل کند که بهرهوری کار را در هر محل کار کاهش میدهد. اپراتورها اغلب تأخیر مشخصی را بین حرکت دادن اهرم کنترل و مشاهده پاسخ دستگاه، سرعت نامنظم حرکت بین عملکردهای مختلف، یا کمبود کلی قدرت حتی در دور موتور بالا مشاهده میکنند. این مشکلات به ندرت علت واحد و مشخصی دارند و معمولاً به آرامی از ترکیبی از سایش، آلودگی و تغییرات مکانیکی کوچک که در طول صدها ساعت کار جمع میشوند، ایجاد میشوند.
مشکلات مربوط به وضعیت و تأمین سیال هیدرولیک
سیال هیدرولیک کثیف یا تخریب شده یکی از رایجترین دلایل پنهان کند شدن تدریجی شیر کنترل است. ذرات ساینده ریز که در سیستم گردش میکنند میتوانند در مجاری کوچک شیر و فواصل اسپول جمع شوند و مانند ماسه میکروسکوپی عمل کنند که به آرامی جریان سیال را محدود میکند. سیال بیش از حد گرم شده، ویسکوزیته و خواص روانکاری اصلی خود را از دست میدهد و باعث افزایش اصطکاک داخلی میشود که باعث میشود اسپولهای شیر کندتر از حد معمول حرکت کنند. سطح پایین سیال در مخزن اصلی باعث ایجاد کاویتاسیون و حبابهای هوا در داخل پمپ میشود که منجر به تحویل فشار نامنظم میشود و به صورت تردید و پاسخ ضعیف در شیر کنترل ظاهر میشود.
رنگ و بوی سیال را بررسی کنید
سیال هیدرولیک تازه باید رنگ طلایی روشن و شفاف داشته باشد و تقریباً بدون بو باشد. سیال قهوهای تیره یا سیاه، به خصوص با بوی سوختگی، نشاندهنده گرمای شدید و تجزیه شیمیایی است که میتواند لجن چسبنده در مجاری شیر ایجاد کند. سیال شیری یا کفآلود نشاندهنده آلودگی آب است که روانکاری را کاهش میدهد و باعث خوردگی داخلی میشود که اصطکاک را به سطوح متحرک اسپول اضافه میکند. تخلیه و تعویض سیال قدیمی با درجه مناسب برای آب و هوای شما اغلب اولین قدم عملی برای بازیابی سرعت طبیعی شیر است.
وضعیت خط مکش و فیلتر را بررسی کنید
یک فیلتر مکش اصلی مسدود شده یا یک خط ورودی هیدرولیک کمی فشرده میتواند پمپ را از سیال محروم کند و باعث ایجاد جریان کم شود که مستقیماً سرعت عملکرد شیر کنترل را محدود میکند. فیلتر مکش را بردارید و آن را در مقابل نور روشن نگه دارید تا از تجمع شدید آلودگی که بیش از ۷۰٪ سطح فیلتر را مسدود میکند، بررسی کنید. در طول کل طول شلنگ مکش به دنبال خمیدگیهای تیز، گره خوردگیها یا بخشهای فرو ریخته باشید که جریان را محدود میکنند، به خصوص در ماشینهای قدیمیتر که شلنگهای لاستیکی در طول زمان نرم شدهاند.
سایش داخلی شیر و محدودیت مکانیکی
اسپولها و محفظههای شیر فرسوده، فواصل داخلی بزرگتر از حد معمول ایجاد میکنند که به سیال پرفشار اجازه میدهد به جای هل دادن آن به آرامی به موقعیت بعدی، از کنار اسپول نشت کند. این بایپس داخلی باعث میشود اسپول کندتر حرکت کند زیرا نیروی هیدرولیکی کامل نمیتواند به سرعت در پشت آن ایجاد شود. اسپولهای خم شده یا کمی خورده شده میتوانند در داخل بدنه شیر گیر کنند و مقاومت فیزیکی را اضافه کنند که فشار هیدرولیکی باید قبل از شروع حرکت بر آن غلبه کند.
نشت داخلی را آزمایش کنید
خط بازگشت هیدرولیک را از قسمت شیر با عملکرد کند مشکوک جدا کرده و آن را به یک ظرف تمیز هدایت کنید. موتور را روشن کنید، اهرم کنترل مربوطه را حرکت دهید تا آن قسمت شیر فعال شود و میزان سیال عبوری از خط بازگشت را هنگامی که شیر باید در موقعیت خنثی باشد، مشاهده کنید. جریان مداوم قابل توجه در حالی که شیر در مرکز قرار دارد، نشاندهنده سایش داخلی اسپول یا آببند است که اجازه میدهد سیال فشار به صورت داخلی بایپس شود و نیروی موجود برای حرکت سریع اسپول را کاهش میدهد.
نقاط گیر فیزیکی را جستجو کنید
با خاموش بودن موتور و تخلیه کامل فشار سیستم، میله اتصال را از اسپول شیر کنترل جدا کرده و سعی کنید اسپول را با استفاده از یک ابزار صاف، با دست به جلو و عقب حرکت دهید. باید با مقاومت سبک و یکنواخت در طول کل حرکت خود آزادانه حرکت کند. هرگونه نقطه سفت ناگهانی، احساس دانهدانه یا مقاومت نامنظم، نشاندهنده آلودگی فیزیکی در داخل شیر، اسپول خم شده، یا سطوح راهنمای فرسوده است که باعث گیر مکانیکی میشود. این نیروی گیر مستقیماً در برابر فشار هیدرولیکی که سعی در حرکت اسپول دارد، عمل میکند و کل زمان پاسخ را کند میکند.
مشکلات فشار پایلوت و سیگنال کنترل
بیلهای مکانیکی مدرن از سیستمهای پایلوت کمفشار برای حرکت اسپولهای شیر کنترل اصلی استفاده میکنند و فشار پایلوت ضعیف یا ناپایدار دلیل مکرر واکنش کند شیر است. خرابی پمپ پایلوت، نشت خطوط پایلوت یا شیرهای کنترل پایلوت فرسوده همگی میتوانند فشار سیگنال را که به اسپولهای شیر اصلی میگوید چه زمانی و با چه سرعتی حرکت کنند، کاهش دهند. این باعث میشود اسپولهای اصلی حتی زمانی که فشار سیستم هیدرولیک اصلی طبیعی است، به کندی پاسخ دهند.
فشار پایلوت را در شیر اندازه بگیرید
یک گیج کمفشار را به پورت تست فشار پایلوت روی بلوک شیر کنترل وصل کنید. موتور را روشن کنید و هنگام حرکت دادن اهرمهای کنترل در کل محدوده خود، خواندن فشار را مشاهده کنید. فشار باید به طور صاف و سریع به محدوده مشخص شده توسط سازنده (اغلب بین ۳۰۰-۵۰۰ PSI) افزایش یابد و در طول حرکت اهرم ثابت بماند. افزایش کند فشار، حداکثر فشار پایین یا فشاری که تحت بار کاهش مییابد، همگی نشاندهنده مشکلاتی در سیستم تأمین پایلوت است که قبل از اینکه شیر اصلی بتواند با سرعت عادی پاسخ دهد، باید برطرف شوند.
وضعیت و اتصالات خط پایلوت را بررسی کنید
خطوط پایلوت با قطر کوچک را از اهرمهای کنترل به سمت شیر کنترل اصلی دنبال کنید و به دنبال اتصالات شل، گره خوردگیهای جزئی یا بخشهای فرسوده باشید که ممکن است باعث نشت فشار شوند. ابتدا هر اتصال را با دست سفت کنید، سپس از آچار برای سفت کردن آنها تا گشتاور مناسب استفاده کنید. حتی یک نشت کوچک پایلوت در نزدیکی شیر کنترل میتواند به اندازه کافی فشار را تخلیه کند تا حرکت اسپول را به اندازه کافی به تأخیر بیندازد تا عملیات در حین کارهای دقیق حفاری یا بلند کردن، کند و غیرپاسخگو احساس شود.
عوامل بار خارجی و تنظیمات سیستم
شیر اطمینان اصلی سیستم که به درستی تنظیم نشده است میتواند حداکثر فشار هیدرولیک را محدود کند و باعث شود تمام عملکردها حتی زمانی که خود شیر کنترل در وضعیت خوبی قرار دارد، ضعیف و کند احساس شوند. اجزای پمپ فرسوده یا کوپلینگ محرک که کمی شل است میتواند کل جریان سیال هیدرولیک موجود برای شیر کنترل را کاهش دهد و سرعت باز و بسته شدن سیلندرها را کاهش دهد. گیر مکانیکی خارجی در اتصال بین اهرم کنترل و اسپول شیر نیز میتواند مقاومتی ایجاد کند که سیستم هیدرولیک باید بر آن غلبه کند و به هر فرمان تأخیر اضافه کند.
فشار و جریان سیستم اصلی را تأیید کنید
از یک گیج تست هیدرولیک برای بررسی فشار سیستم اصلی در خروجی پمپ یا یک پورت تست مشخص شده استفاده کنید. خواندن تحت بار را با مشخصات کارخانه دستگاه خود مقایسه کنید. اگر فشار پایین است، شیر اطمینان اصلی را به تدریج در مراحل کوچک تنظیم کنید و در عین حال گیج را نظارت کنید، اما از افزایش آن فراتر از حداکثر حد مشخص شده خودداری کنید. در صورت امکان، خروجی جریان پمپ را با یک فلومتر بررسی کنید، زیرا پمپی که بازده حجمی خود را از دست داده است، همچنان فشار طبیعی را روی گیج نشان میدهد اما حجم کافی سیال را برای حرکت سریع سیلندرها تحویل نمیدهد.
تمام اتصالات و اتصالات خارجی را بررسی کنید
به میلهها و مفاصل مکانیکی که اهرمهای کنترل داخل کابین را به اسپولهای شیر کنترل متصل میکنند، نگاه کنید. نقاط چرخش فرسوده، پینهای شل یا میلههای کمی خم شده میتوانند لقی و حرکت از دست رفتهای ایجاد کنند که باید قبل از شروع حرکت اسپول، جبران شود. این تأخیر مکانیکی مستقیماً به زمان پاسخ کلی اضافه میکند و باعث میشود دستگاه حتی اگر سیستم هیدرولیک خود به درستی کار کند، کند احساس شود. هر مفصل شل را سفت کرده و هرگونه قطعه اتصال فرسوده را تعویض کنید تا انتقال مستقیم و فوری حرکت از اهرم به اسپول شیر بازیابی شود.