واکنش هیدرولیکی ضعیف یا کند از یک شیر کنترل حفاری می تواند حفاری و بلند کردن روال را به کارهای ناامید کننده و بی ثمر تبدیل کند که در هر شیفت وقت و پول را به خرج می گذارد.اپراتورها اغلب گزارش کمبود قدرت حتی در تمام موتور RPMاین نوع از کاهش عملکرد به ندرت از یک قطعه ی شکست خورده ناشی می شود.و معمولاً از ترکیبی از کاهش فشار ایجاد می شود، فرسایش داخلی و ناکارآمدی های کوچک سیستم که در طول صدها ساعت کار ایجاد می شود.
بررسی های اولیه عملکرد فشار و جریان
با پارک کردن ماشین روی زمین صاف شروع کنید، تمام تکیه ها را به زمین پایین بیاورید و اجازه دهید سیستم هیدرولیکی حداقل 30 دقیقه خنک شود تا مقادیر دمای ثابت بدست آید.یک فشار سنج قابل اعتماد را به پورت تست سیستم اصلی متصل کنید، موتور را روشن کنید و آن را با سرعت خالی بالا اجرا کنید.عملکرد ضعیف را در برابر مقاومت جامد فعال کنید، مانند پیچاندن سطل در برابر یک توده کثافت یا بلند کردن بازو در برابر تنظیمات شیر کمک، و خواندن فشار حداکثر را یادداشت کنید.این عدد را مستقیماً با مشخصات کارخانه دستگاه خود مقایسه کنید. اگر فشار بیش از ۱۰ درصد کمتر از مقدار مورد نیاز باشد،سیستم نمی تواند نیروی کافی برای کار کردن شیر و سیلندر ها با قدرت کامل تولید کند..
کنترل خروجی جریان پمپ در منبع
اگر فشار سیستم در محدوده نرمال آزمایش شود اما عملکردها هنوز ضعیف باشند، مشکل ممکن است جریان هیدرولیکی ناکافی باشد نه فشار پایین.اتصال یک جریان سنج در سری با خط خروجی پمپ، موتور را در RPM نامی با دریچه کنترل در حالت خنثی اجرا کنید و خروجی جریان واقعی را در گالن یا لیتر در دقیقه اندازه گیری کنید. این خواندن را با ظرفیت خروجی نامی اصلی پمپ مقایسه کنید.کاهش قابل توجهی در جریان به این معنی است که پمپ نمی تواند حجم مایع کافی را برای حرکت سریع سیلندر ها تحت بار تحویل دهد، باعث می شود هر عملکردی کند و بی قدرت به نظر برسد حتی زمانی که قراءات فشار در یک اندازه گیری قابل قبول به نظر برسد.
بررسی شرایط لوله مکش و مخزن
یک فیلتر مکش که تا حدودی مسدود شده است یا یک لوله جذب گیر کرده می تواند پمپ هیدرولیک را گرسنه کند و باعث ایجاد حفره ای شود که فشار و خروجی جریان را کاهش می دهد.فیلتر مکش اصلی را بردارید و آن را به یک نور روشن نگه داریداگر بیش از ۷۰ درصد سطح فیلتر با زباله پوشانده شده باشد، پمپ احتمالاً در کشیدن مایع کافی تلاش می کند.و به دنبال مایع فوم یا شیری باشید که نشان دهنده آلودگی هوا یا آب است. هر دو شرایط به طور چشمگیری توانایی سیستم را برای انتقال قدرت به طور موثر به شیر کنترل کاهش می دهد..
ارزیابی نشت داخلی شیر کنترل
نشت داخلی داخل شیر کنترل یکی از شایع ترین دلایل از دست دادن تدریجی قدرت در طول زمان است.بدن های دریچه های داغ یا مهر و موم های آسیب دیده اجازه می دهد تا مایع با فشار بالا از درب فشار به طور مستقیم به درب مخزن عبور کند.این نوع نشت اغلب با گرم شدن سیستم بدتر می شود، زیرا مایع داغتر و نازک تر به راحتی از طریق پاک کننده های فرسوده عبور می کند.
انجام یک آزمایش درایف تحت بار
بازوی حفاری را بالا ببرید یا سیلندر بازو را به طور کامل گسترش دهید و آن را در مقابل توقف مکانیکی یا یک شی جامد نگه دارید.قفل اهرم کنترل در موقعیت و برای هر کاهش تدریجی و یا شناور بیش از 30 تا 60 ثانیه نگاه کنید. حرکت قابل توجهی در حالی که اهرم نگه داشته شده نشان می دهد که مایع فشار در حال نشت از کنار اسپول یا مهر و موم دریچه داخلی است، خونریزی از نیروی مورد نیاز برای نگه داشتن بار.این آزمایش را برای هر تابع ضعیف تکرار کنید تا مشخص شود که کدام بخش خاص شیر بیشترین نشت را دارد..
جريان تخليه صندوق اندازه گيري
خط تخلیه درب دریچه کنترل را پیدا کنید، لوله کوچکی که مایع نشت داخلی را از دریچه به مخزن باز می گرداند.قطع این خط در بدن شیر و مسیر آن را به یک ظرف تمیز. موتور را راه اندازی کنید ، آن را در حالت بیکار بالا اجرا کنید و عملکرد ضعیف را در برابر بار کامل برای 30 ثانیه فعال کنید. اندازه گیری مقدار جریان مایع از خط تخلیه پرونده در طول این آزمایش.مقايسه حجم با مشخصات سازنده؛ جریان تخلیه بیش از حد صندوق به طور مستقیم تایید می کند که نشت داخلی در داخل شیر قدرت را که باید به سیلندر برود، می دزدد.
سیستم کنترل خلبان و تأیید سیگنال
حفاری های مدرن از سیستم های کنترل فشار پایین برای کنترل اسپول های اصلی دریچه استفاده می کنند، و فشار ضعیف اسپول به طور مستقیم محدودیت هایی را برای فاصله و قدرت حرکت این اسپول ها ایجاد می کند.حتی اگر سیستم هیدرولیک اصلی فشار و جریان کامل داشته باشد، یک سیگنال ضعیف خلبان نمی تواند اسپیل اصلی را به طور کامل باز کند، عبور مایع را محدود می کند و باعث می شود هر عملکردی احساس کند که کم قدرت است.
فشار کنترل کننده آزمایش در ورودی شیر
یک فشار سنج پایین را به پورت تغذیه خلبان بر روی بلوک شیر کنترل وصل کنید.موتور را روشن کنید و خواندن فشار را مشاهده کنید در حالی که شما اهرم کنترل برای عملکرد ضعیف را از طریق طیف کامل آن حرکت می کنید. فشار باید به سرعت و به آرامی به محدوده مشخص شده (معمولا بین 300-500 PSI) افزایش یابد و در حین حرکت اهرم ثابت بماند. اگر فشار خلبان کم باشد ، به آرامی رشد می کند یا تحت بار می افتد,مشکل نه در سیستم هیدرولیک اصلی بلکه در پمپ خلبان، دریچه های کنترل یا خطوط تامین است.
بازرسی دریچه های کنترل خلبان و اتصال
از دریچه های کنترل کنترل کوچک نصب شده در زیر اهرم های کنترل اپراتور برای اتصال گشاده، فواره های داخلی فرسوده یا اسپول های چسبنده بررسی کنید.این قطعات حرکات مکانیکی اهرم کنترل را به سیگنال های دقیق هیدرولیکی تبدیل می کنند، و هر گونه فرسایش یا عدم تراز در اینجا باعث کاهش قدرت سیگنال ارسال شده به شیر کنترل اصلی می شود. تمیز کردن و روان کردن تمام نقاط محور،و تنظیم هر گونه ارتباطات مکانیکی آزاد برای اطمینان از دریچه های خلبان دریافت کامل، ورودی مستقیم از کنترل های اپراتور.
عوامل مکانیکی خارجی و تنظیم
گاهی اوقات مشکل در داخل سیستم هیدرولیکی نیست بلکه در اجزای خارجی است که مقاومت یا بار پنهان را اضافه می کنند.ارتباط اشتباه یا یک شیر تخلیه به طور نادرست تنظیم شده می تواند همه باعث شود ماشین احساس ضعیف حتی زمانی که شیر کنترل به درستی کار می کند.
بررسی اتصال مکانیکی در مدارهای کاری
آخر سيلندر را از بازو حفاري يا پيوند سطل جدا کنيد و هر سيلندر را با دست در تمام محدوده اش حرکت دهيد.مقاومت نامتناسق یا احساس آسیاب نشان دهنده اتصال مکانیکی در خود سیلندر یا پین های نصب آن است که سیستم هیدرولیکی باید از آن عبور کند. تمام پین ها و بوشینگ ها را به طور کامل روغن کنید و هر گونه قطعات بسیار فرسوده ای را که باعث فشار مداوم بر سیستم می شوند، جایگزین کنید.
تنظیمات شیر تخلیه و جبران کننده را بررسی کنید
موقعیت دریچه کمک سیستم اصلی و هر دریچه کمک خاص عملکرد یا جبران کننده فشار مرتبط با مدار ضعیف را پیدا کنید. این دریچه ها اغلب قابل تنظیم هستند،و تنظیمات نادرست می تواند حداکثر فشار سیستم را محدود کند. با استفاده از یک راهنمای سرویس برای مرجع، بررسی و در صورت لزوم هر شیر را به مشخصات کارخانه خود تنظیم کنید. تنظیمات را در مراحل کوچک و دقیق انجام دهید در حالی که کنترل فشار سنج را انجام می دهید.چون تنظیم بیش از حد می تواند شرایط خطرناکی از فشار بیش از حد ایجاد کند که لوله ها و مهر و موم ها را آسیب می رساند.