การแก้ไขปัญหาการทำงานที่อ่อนแอของวาล์วควบคุมรถขุด

อาการตอบสนองของระบบไฮดรอลิกที่อ่อนแอหรือไม่ตอบสนองจากวาล์วควบคุมของรถขุดสามารถเปลี่ยนการขุดและการยกตามปกติให้กลายเป็นงานที่น่าหงุดหงิดและไม่ได้ผล ซึ่งทำให้เสียเวลาและค่าใช้จ่ายในทุกกะ ผู้ปฏิบัติงานมักจะอธิบายถึงการขาดกำลังแม้ที่รอบเครื่องยนต์สูงสุด กระบอกสูบยืดออกช้าภายใต้ภาระ หรือฟังก์ชันที่ไม่สามารถดันผ่านแรงต้านของวัสดุปกติได้ การลดลงของประสิทธิภาพประเภทนี้ไม่ค่อยเกิดจากชิ้นส่วนที่ล้มเหลวเพียงชิ้นเดียว และมักจะเกิดจากการสูญเสียแรงดัน การสึกหรอภายใน และประสิทธิภาพของระบบเล็กน้อยที่สะสมมาหลายร้อยชั่วโมงการทำงาน

การตรวจสอบประสิทธิภาพแรงดันและการไหลเบื้องต้น

เริ่มต้นด้วยการจอดเครื่องจักรบนพื้นราบ ลดอุปกรณ์ทั้งหมดลงสู่พื้น และปล่อยให้ระบบไฮดรอลิกเย็นลงอย่างน้อย 30 นาทีเพื่อให้ได้ค่าอุณหภูมิที่เสถียร เชื่อมต่อมาตรวัดแรงดันที่เชื่อถือได้เข้ากับพอร์ตทดสอบระบบหลัก สตาร์ทเครื่องยนต์และเดินเครื่องที่ความเร็วรอบสูง เปิดใช้งานฟังก์ชันที่อ่อนแอต่อแรงต้านที่แข็งแรง เช่น การงัดบุ้งกี๋กับกองดิน หรือการยกแขนกับค่าตั้งแรงดันวาล์วนิรภัย และบันทึกค่าแรงดันสูงสุด เปรียบเทียบตัวเลขนี้โดยตรงกับข้อกำหนดจากโรงงานของเครื่องจักรของคุณ หากแรงดันต่ำกว่าค่าที่ต้องการมากกว่า 10% ระบบจะไม่สามารถสร้างแรงเพียงพอที่จะทำงานวาล์วและกระบอกสูบได้เต็มกำลัง

ตรวจสอบการไหลของปั๊มที่แหล่งกำเนิด
หากการทดสอบแรงดันระบบอยู่ในช่วงปกติ แต่ฟังก์ชันยังคงรู้สึกอ่อนแอ ปัญหาอาจเกิดจากการไหลของไฮดรอลิกไม่เพียงพอมากกว่าแรงดันต่ำ เชื่อมต่อมาตรวัดการไหลแบบอนุกรมกับสายทางออกของปั๊ม เดินเครื่องยนต์ที่รอบต่อนาทีที่กำหนดโดยวาล์วควบคุมอยู่ในตำแหน่งกลาง และวัดการไหลจริงเป็นแกลลอนหรือลิตรต่อนาที เปรียบเทียบค่าที่อ่านได้กับความสามารถในการไหลที่กำหนดเดิมของปั๊ม การลดลงของการไหลอย่างมีนัยสำคัญหมายความว่าปั๊มไม่สามารถส่งปริมาณของเหลวเพียงพอที่จะเคลื่อนที่กระบอกสูบได้อย่างรวดเร็วภายใต้ภาระ ทำให้ทุกฟังก์ชันรู้สึกช้าและไร้กำลัง แม้ว่าค่าแรงดันจะดูเป็นที่ยอมรับบนมาตรวัดก็ตาม

ตรวจสอบสภาพสายดูดและถังพักน้ำมัน
ตัวกรองดูดที่อุดตันบางส่วนหรือท่อดูดที่บีบสามารถทำให้ปั๊มไฮดรอลิกขาดน้ำมัน ทำให้เกิดโพรงอากาศซึ่งลดทั้งแรงดันและการไหลของของเหลว ถอดตัวกรองดูดหลักออกและถือขึ้นส่องกับแสงสว่าง หากพื้นผิวตัวกรองมากกว่า 70% ปกคลุมด้วยสิ่งสกปรก ปั๊มมีแนวโน้มที่จะพยายามดูดของเหลวไม่เพียงพอ ตรวจสอบระดับของเหลวในถังพักน้ำมันไฮดรอลิกขณะที่เครื่องจักรอยู่บนพื้นราบ และมองหาของเหลวที่มีฟองหรือขุ่นซึ่งบ่งชี้ถึงการปนเปื้อนของอากาศหรือน้ำ ทั้งสองสภาวะนี้จะลดความสามารถของระบบในการส่งกำลังไปยังวาล์วควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพอย่างมาก

การประเมินการรั่วไหลภายในของวาล์วควบคุม

การรั่วไหลภายในของวาล์วควบคุมเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการสูญเสียกำลังอย่างค่อยเป็นค่อยไปเมื่อเวลาผ่านไป สปูลที่สึกหรอ ตัววาล์วที่ถูกขีดข่วน หรือซีลที่เสียหาย ทำให้ของเหลวแรงดันสูงไหลย้อนกลับภายในจากพอร์ตแรงดันไปยังพอร์ตถังโดยตรง ลดแรงที่มีอยู่ในการเคลื่อนที่กระบอกสูบ การรั่วไหลประเภทนี้มักจะแย่ลงเมื่อระบบอุ่นขึ้น เนื่องจากของเหลวที่ร้อนกว่าและบางกว่าจะไหลผ่านช่องว่างที่สึกหรอได้ง่ายขึ้น

ทำการทดสอบการคืบภายใต้ภาระ
ยกแขนรถขุดหรือยืดกระบอกบูมจนสุดและจับไว้กับจุดหยุดทางกลหรือวัตถุที่แข็งแรง ล็อกคันควบคุมให้อยู่ในตำแหน่งและสังเกตการลดลงหรือการคืบอย่างค่อยเป็นค่อยไปในช่วง 30 ถึง 60 วินาที การคืบอย่างมีนัยสำคัญขณะที่คันควบคุมถูกล็อคบ่งชี้ว่าของเหลวแรงดันกำลังรั่วไหลผ่านสปูลวาล์วหรือซีลภายใน ทำให้แรงที่จำเป็นในการรับน้ำหนักลดลง ทำการทดสอบนี้ซ้ำสำหรับแต่ละฟังก์ชันที่อ่อนแอเพื่อระบุส่วนวาล์วใดที่รั่วไหลมากที่สุด

วัดการไหลของเดรนเคส
ค้นหาสายเดรนเคสของวาล์วควบคุม ซึ่งเป็นท่อเล็กๆ ที่ส่งของเหลวที่รั่วไหลภายในจากวาล์วกลับไปยังถังพักน้ำมัน ถอดสายนี้ออกจากตัววาล์วและต่อเข้ากับภาชนะที่สะอาด สตาร์ทเครื่องยนต์ เดินเครื่องที่รอบสูง และเปิดใช้งานฟังก์ชันที่อ่อนแอต่อภาระเต็มที่เป็นเวลา 30 วินาที วัดปริมาณของเหลวที่ไหลออกจากสายเดรนเคสระหว่างการทดสอบนี้ เปรียบเทียบปริมาณกับข้อกำหนดของผู้ผลิต การไหลของเดรนเคสที่มากเกินไปเป็นการยืนยันโดยตรงว่าการรั่วไหลภายในของวาล์ว กำลังขโมยกำลังที่ควรจะส่งไปยังกระบอกสูบ

การตรวจสอบระบบควบคุมนำร่องและสัญญาณ

รถขุดสมัยใหม่ใช้ระบบนำร่องแรงดันต่ำเพื่อควบคุมสปูลวาล์วหลัก และแรงดันนำร่องที่อ่อนแอจะจำกัดระยะทางและแรงที่สปูลเหล่านั้นสามารถเคลื่อนที่ได้โดยตรง แม้ว่าระบบไฮดรอลิกหลักจะมีแรงดันและการไหลเต็มที่ แต่สัญญาณนำร่องที่อ่อนแอจะไม่สามารถดันสปูลหลักให้เปิดได้เต็มที่ ทำให้การไหลของของเหลวถูกจำกัด และทำให้ทุกฟังก์ชันรู้สึกว่าขาดกำลัง

ทดสอบแรงดันนำร่องที่ทางเข้าวาล์ว
เชื่อมต่อมาตรวัดแรงดันต่ำเข้ากับพอร์ตจ่ายนำร่องบนบล็อกวาล์วควบคุม สตาร์ทเครื่องยนต์และสังเกตค่าแรงดันขณะที่คุณขยับคันควบคุมสำหรับฟังก์ชันที่อ่อนแอไปตลอดช่วงการเคลื่อนที่ แรงดันควรเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและราบรื่นไปยังช่วงที่กำหนด (โดยปกติอยู่ระหว่าง 300-500 PSI) และคงที่ระหว่างการเคลื่อนที่ของคันควบคุม หากแรงดันนำร่องต่ำ เพิ่มขึ้นช้า หรือลดลงภายใต้ภาระ ปัญหาจะอยู่ที่ปั๊มนำร่อง วาล์วควบคุม หรือสายจ่าย มากกว่าระบบไฮดรอลิกหลัก

ตรวจสอบวาล์วควบคุมนำร่องและกลไกเชื่อมต่อ
ตรวจสอบวาล์วควบคุมนำร่องขนาดเล็กที่ติดตั้งอยู่ใต้คันควบคุมของผู้ปฏิบัติงาน เพื่อหาส่วนเชื่อมต่อที่หลวม สปริงภายในที่สึกหรอ หรือสปูลที่ติดขัด ส่วนประกอบเหล่านี้จะแปลงการเคลื่อนที่เชิงกลของคันควบคุมให้เป็นสัญญาณนำร่องไฮดรอลิกที่แม่นยำ และการสึกหรอหรือการไม่ตรงแนวใดๆ ที่นี่จะลดความแรงของสัญญาณที่ส่งไปยังวาล์วควบคุมหลัก ทำความสะอาดและหล่อลื่นจุดหมุนทั้งหมด และปรับส่วนเชื่อมต่อเชิงกลที่หลวมเพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วควบคุมนำร่องได้รับอินพุตเต็มที่และโดยตรงจากการควบคุมของผู้ปฏิบัติงาน

ปัจจัยภายนอกเชิงกลและการตั้งค่า

บางครั้งปัญหาไม่ได้อยู่ที่ระบบไฮดรอลิกเลย แต่อยู่ที่ส่วนประกอบภายนอกที่เพิ่มแรงต้านหรือภาระที่ซ่อนอยู่ สลักกระบอกสูบที่ติดขัด กลไกเชื่อมต่อที่ไม่ตรงแนว หรือวาล์วนิรภัยที่ตั้งค่าไม่ถูกต้อง สามารถทำให้เครื่องจักรให้ความรู้สึกอ่อนแอได้ แม้ว่าวาล์วควบคุมจะทำงานได้อย่างถูกต้องก็ตาม

ตรวจสอบการติดขัดเชิงกลในวงจรการทำงาน
ถอดปลายก้านกระบอกสูบออกจากแขนรถขุดหรือกลไกเชื่อมต่อบุ้งกี๋ และลองขยับกระบอกสูบแต่ละอันไปตลอดช่วงการเคลื่อนที่ด้วยมือ ความแข็ง ความต้านทานที่ไม่สม่ำเสมอ หรือความรู้สึกติดขัดบ่งชี้ถึงการติดขัดเชิงกลในตัวกระบอกสูบเองหรือสลักยึดที่ระบบไฮดรอลิกต้องเอาชนะ หล่อลื่นสลักและบูชทั้งหมดอย่างทั่วถึง และเปลี่ยนส่วนประกอบที่สึกหรออย่างรุนแรงที่สร้างแรงฉุดลากอย่างต่อเนื่องให้กับระบบ

ตรวจสอบการตั้งค่าวาล์วนิรภัยและตัวชดเชยแรงดัน
ค้นหาวาล์วนิรภัยระบบหลัก และวาล์วนิรภัยเฉพาะฟังก์ชันหรือตัวชดเชยแรงดันที่เกี่ยวข้องกับวงจรที่อ่อนแอ วาล์วเหล่านี้มักจะปรับได้ และการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องสามารถจำกัดแรงดันระบบสูงสุด ใช้คู่มือบริการเป็นข้อมูลอ้างอิง ตรวจสอบและหากจำเป็น ให้ตั้งค่าวาล์วแต่ละตัวใหม่ตามข้อกำหนดจากโรงงาน ทำการปรับเปลี่ยนทีละน้อยอย่างระมัดระวังขณะสังเกตมาตรวัดแรงดัน เนื่องจาก การปรับมากเกินไปอาจทำให้เกิดสภาวะแรงดันเกินที่เป็นอันตรายซึ่งสร้างความเสียหายต่อท่อและซีลได้