발굴기 제어 밸브의 약한 또는 느린 수압 반응은 일상적인 파기와 들어 올리는 일을 좌절스럽고 비생산적인 작업으로 바꿀 수 있습니다.운영자는 종종 엔진의 전체 RPM에서도 전력 부족을 설명합니다., 부하 아래 느린 실린더 연장, 또는 단순히 정상적인 재료 저항을 밀어낼 수 없는 기능. 이러한 종류의 성능 하락은 단 하나의 고장 부분에서 드물게 발생합니다.그리고 보통 압력 손실의 조합으로 발전합니다., 내부 마모 및 수백 시간 동안 쌓이는 작은 시스템 비효율성.
압력 및 흐름 성능 초기 검사
먼저 기계를 평평한 바닥에 주차하고, 모든 부착 장치를 바닥에 내려놓고, 안정적인 온도 측정값을 얻기 위해 적어도 30분 동안 수압 시스템을 시원하게 한다.신뢰할 수 있는 압력 측정기를 주요 시스템 테스트 포트에 연결합니다., 엔진을 켜고 높은 빈역속도로 가동합니다.단단한 저항에 대항하여 약한 기능을 활성화하십시오. 덩어리 흙에 맞게 버킷을 굽히거나 구제 밸브 설정에 맞게 팔을 들어 올리거나 최대 압력 판독을 기록하십시오.이 숫자를 기계의 공장 사양과 직접 비교하십시오. 압력이 필요한 값보다 10% 이상 낮다면,시스템은 밸브와 실린더를 전력으로 작동시킬 수 있는 충분한 힘을 생성할 수 없습니다..
원천에서 펌프 흐름 출력을 확인
시스템 압력 테스트가 정상 범위 내이지만 기능이 여전히 약해지면 문제는 낮은 압력보다는 충분한 수압 흐름이 아닐 수 있습니다.펌프 출구 라인과 연속으로 흐름 미터를 연결, 제어 밸브가 중성 상태에서 지정된 RPM에서 엔진을 실행하고 분당 갤런 또는 리터에서 실제 흐름 출력을 측정합니다. 이 판독을 펌프의 원래 지정 된 흐름 용량과 비교하십시오.흐름의 상당한 감소는 펌프가 부하 하에서 실린더를 빠르게 이동하기에 충분한 유체 부피를 공급 할 수 없다는 것을 의미합니다., 모든 기능이 느리고 무력해 보이게 합니다. 압력 측정기에서 압력 측정이 받아들여질 수 있을 때에도요.
흡수선 및 저수장 상태를 검사합니다.
부분적으로 막힌 흡수 필터 또는 꽉 잡힌 흡수 튜브는 수압 펌프를 굶어 죽게 하고, 압력과 흐름 양쪽 모두 감소하는 동굴화 현상을 일으킬 수 있습니다.주요 흡수 필터를 제거하고 밝은 빛에 그것을 유지필터 표면의 70% 이상이 잔해로 덮여있는 경우 펌프는 충분한 액체를 끌어내기 위해 어려움을 겪을 가능성이 있습니다.그리고 공기 또는 물 오염을 나타내는 거품 또는 우유 같은 액체를 찾으십시오 두 조건 모두 제어 밸브에 효율적으로 전력을 전송하는 시스템의 능력을 크게 감소합니다..
제어 밸브 내부 누출 평가
제어 밸브 안의 내부 누수가 시간이 지남에 따라 점차적으로 전력을 잃는 가장 일반적인 이유 중 하나입니다.스코어 된 밸브 몸 또는 손상 된 밀폐는 고압 유체가 압력 포트에서 직접 탱크 포트까지 내부로 우회 할 수 있습니다., 실린더를 움직일 수 있는 힘을 줄입니다. 이러한 종류의 누수는 종종 시스템이 따뜻해짐에 따라 악화됩니다. 더 뜨겁고 더 얇은 액체가 낡은 클리어런스를 더 쉽게 통과하기 때문입니다.
부하 하에서 드리프트 테스트를 수행
발굴기 팔을 들어 올리거나 붐 실린더를 완전히 확장하고 기계적 스톱 또는 단단한 물체에 고정하십시오.위치에서 제어 레버를 잠그고 30에서 60 초 동안 점진적으로 떨어지거나 떠있는 것을 관찰레버가 잡혀있는 동안 상당한 이동은 압력 유체가 밸브 스풀 또는 밀폐를 통과하여 내부로 누출되고 있으며, 부하를 유지하는 데 필요한 힘을 흘려 버립니다.어떤 특정 밸브 섹션이 가장 누출되는지 확인하기 위해 각 약한 기능에 대한이 테스트를 반복.
측정 케이스 배수 흐름
제어 밸브 케이스 배수 라인을 찾아 밸브에서 내부 누출 액체를 다시 저수지로 반환 작은 튜브.밸브 몸에서 이 라인을 단속 하 고 깨끗한 컨테이너로 라인. 엔진을 시작 하 고 높은 빈 상태에서 실행 하 고 30 초 동안 완전한 부하에 약한 기능을 활성화 합니다. 이 테스트 동안 케이스 배수 선에서 얼마나 많은 액체가 흐르는 지 측정 합니다.제조업체의 사양과 부피를 비교하십시오.; 과도한 케이스 배수 흐름은 직접적으로 밸브 내부 누수가 실린더로 가야 할 힘을 훔치고 있음을 확인합니다.
파일럿 제어 시스템 및 신호 검증
현대 발굴기는 주 밸브 스풀을 제어하기 위해 저압 조종 시스템을 사용합니다. 그리고 약한 조종 압력은 그 스풀이 얼마나 멀리 움직일 수 있는지 그리고 얼마나 강력하게 움직일 수 있는지 직접적으로 제한합니다.주요 수압 시스템이 전체 압력과 흐름을 가지고 있더라도, 약한 파일럿 신호는 주 스풀을 완전히 열 수 없습니다, 유체의 통과를 제한하고 모든 기능을 저력으로 느끼게합니다.
밸브 입구에서 시험 파일럿 압력
제어 밸브 블록의 파일럿 공급 포트에 낮은 압력 측정기를 연결합니다.엔진을 시작 하 고 전체 범위에서 약한 기능을 위한 제어 레버를 이동 하는 동안 압력 판독을 관찰압력은 지정 된 범위 (일반적으로 300-500 PSI 사이) 로 빠르고 부드럽게 상승하고 레버 움직임 동안 안정적으로 유지해야합니다. 조종사의 압력이 낮다면, 느리게 구축하거나 부하 하에서 떨어집니다.,문제는 주력 시스템보다는 조종 펌프, 제어 밸브 또는 공급 라인에서 발생합니다.
파일럿 제어 밸브 및 연결을 검사
조작자의 제어 레버 아래에 장착된 작은 파일럿 제어 밸브에서 느슨한 연결, 마른 내부 스프링 또는 붙는 스풀을 검사하십시오.이 부품 들 은 제어 레버 의 기계적 움직임 을 정밀 한 수압 조종사 신호 로 변환 한다, 그리고 여기 어떤 마모 또는 오차는 주요 제어 밸브에 전송 신호 강도를 줄일 것입니다.그리고 파일럿 밸브가 전체를 받을 수 있도록 모든 느슨한 기계적 연결을 조정, 조작자의 컨트롤에서 직접 입력.
외부 기계 및 설정 요인
때로는 문제가 수압 시스템의 내부에 있는 것이 아니라 외부 부품에 있습니다.잘못 정렬 연결 또는 잘못 조정 된 구제 밸브 모든 제어 밸브가 올바르게 작동하는 경우에도 기계가 약하게 느낄 수 있습니다.
작업 회로에서 기계적 결합을 확인
발굴기 팔 또는 버킷 연결에서 실린더 막대기 끝을 분리하고 손으로 전체 범위에서 각 실린더를 이동 시도합니다.불균형 저항 또는 깎는 느낌은 수압 시스템이 극복해야하는 실린더 자체 또는 장착 핀에 대한 기계적 결합을 나타냅니다.모든 핀과 부싱을 철저히 윤활하고 시스템에 지속적인 마찰을 일으키는 심각한 마모 된 구성 요소를 교체하십시오.
구제 밸브 및 보상 장치 설정을 확인
주요 시스템 구호 밸브와 약한 회로와 관련된 기능별 구호 밸브 또는 압력 보완기를 찾습니다. 이러한 밸브는 종종 조절이 가능합니다.그리고 잘못된 설정은 최대 시스템 압력을 제한할 수 있습니다참조를 위해 서비스 설명서를 사용하여, 확인하고 필요한 경우 공장 사양에 각 밸브를 재설정. 작은, 조심스러운 인크레먼트로 조정 압력 측정기를 모니터링하는 동안,왜냐하면 과도한 조절은 튜브와 밀폐를 손상시키는 위험한 과도기 압력 상태를 만들 수 있기 때문입니다..