استكشاف الأخطاء وإصلاحها للتشغيل الضعيف لصمام التحكم في الحفار

ردود الفعل الهيدروليكية الضعيفة أو البطيئة من صمام تحكم الحفر يمكن أن تحول الحفر والرفع الروتيني إلى مهام محبطة وغير منتجة تكلف الوقت والمال في كل نوبة.عادة ما يصف المشغلون نقص الطاقة حتى عند الدوران الكامل للمحركأو وظائف لا تستطيع ببساطة تجاوز المقاومة العادية للمادة. هذا النوع من انخفاض الأداء نادراً ما يأتي من جزء واحد معطل،وعادة ما تتطور من مزيج من فقدان الضغط، التآكل الداخلي وعدم كفاءة النظام الصغيرة التي تتراكم على مدى مئات ساعات العمل.

فحص أداء الضغط والجريان الأولي

ابدأ بوقف الجهاز على أرض مستوية، وانزل جميع المرفقات إلى الأرض ودع النظام الهيدروليكي يبرد لمدة 30 دقيقة على الأقل للحصول على قراءات درجة الحرارة المستقرة.ربط مقياس ضغط موثوق به إلى منفذ اختبار النظام الرئيسي، تشغيل المحرك وتشغيله عند سرعة عالية.تنشيط الوظيفة الضعيفة ضد المقاومة الصلبة مثل تجويف الدلو ضد كومة من الأوساخ أو رفع الذراع ضد إعداد صمام الإغاثةمقارنة هذا الرقم مباشرة مع المواصفات المصنعة لجهازك؛ إذا كان الضغط أقل من 10٪ من القيمة المطلوبة،لا يمكن للنظام أن يولد قوة كافية لتشغيل الصمام والأسطوانات بكامل طاقتها.

تحقق من مخرج تدفق المضخة في المصدر
إذا كان اختبار ضغط النظام ضمن النطاق الطبيعي ولكن وظائف لا تزال تبدو ضعيفة، قد تكون المشكلة نقص التدفق الهيدروليكي بدلا من انخفاض الضغط.توصيل عداد التدفق في سلسلة مع خط منفذ المضخة، تشغيل المحرك في RPM القياسي مع صمام التحكم في محايد ، وقياس انتاج التدفق الفعلي في جالونات أو لترات في الدقيقة. قارن هذه القراءة بقدرة التدفق القياسي الأصلية للمضخة.انخفاض كبير في التدفق يعني أن المضخة لا يمكن أن توفر حجم سائل كافية لتحريك الأسطوانات بسرعة تحت الحمل، مما يجعل كل وظيفة تبدو بطيئة وغير قادرة حتى عندما القراءات الضغط تبدو مقبولة على مقياس.

تحقق من حالة خط الشفط وحوض الاحتياطي
يمكن لفلتر امتصاص مسدود جزئياً أو خرطوم استيعاب مُضغِط أن يجوع المضخة الهيدروليكية، مما يسبب التجويف الذي يقلل من كل من الضغط وتدفق الإنتاج.إزالة مرشح الشفط الرئيسي واحتفظ به إلى ضوء ساطعإذا كان أكثر من 70٪ من سطح الفلتر مغطى بالحطام ، فمن المرجح أن المضخة تكافح لسحب ما يكفي من السائل. تحقق من مستوى السائل في الخزان الهيدروليكي مع الجهاز على أرض مستوية.والبحث عن السائل الرغوة أو الحليبية التي تشير إلى تلوث الهواء أو المياه.

تقييم التسرب الداخلي لفولف التحكم

التسرب الداخلي داخل صمام التحكم هو أحد أكثر الأسباب شيوعًا لفقدان تدريجي للطاقة مع مرور الوقتأجسام الصمامات المقطعة أو الأختام المتضررة تسمح للسائل ذو الضغط العالي بالعبور من الداخل من منفذ الضغط مباشرة إلى منفذ الخزان، مما يقلل من القوة المتاحة لتحريك الأسطوانة. هذا النوع من التسرب غالبا ما يزداد سوءا مع ارتفاع درجة حرارة النظام ، لأن السائل الساخن والرقيق يمر من خلال الفراغات المرتدية بسهولة أكبر.

إجراء اختبار الانجراف تحت الحمل
ارفع ذراع الحفر أو أمد أسطوانة القوس بالكامل واحملها ضد إيقافها الميكانيكي أو أي شيء صلب.قفل رافعة التحكم في الموقف ومراقبة لأي هبوط تدريجي أو الانجراف على مدى 30 إلى 60 ثانيةالتنقل الكبير أثناء حمل الرافعة يشير إلى أن سائل الضغط يتسرب من خلال بكرة الصمام أو الختم داخلياً ، مما يؤدي إلى نزيف القوة اللازمة للحفاظ على الحمل.كرر هذا الاختبار لكل وظيفة ضعيفة لتحديد أي قسم صمام محدد هو تسرب أكثر.

قياس تدفق الصرف
تحديد مكان خط تصريف صمام القيادة الحجرة الصغيرة التي تعيد سائل التسرب الداخلي من الصمام إلى الخزان.فصل هذا الخط في جسم الصمام وتوجيه ذلك إلى حاوية نظيفة. تشغيل المحرك، تشغيله في حالة التوقف العالي، وتفعيل وظيفة ضعيفة ضد الحمل الكامل لمدة 30 ثانية. قياس كمية تدفق السائل من خط تصريف القضية خلال هذا الاختبار.مقارنة الحجم مع مواصفات الشركة المصنعة؛ التدفق التفريغ القضية المفرطة تؤكد مباشرة أن التسرب الداخلي داخل الصمام هو سرقة الطاقة التي ينبغي أن تذهب إلى الاسطوانة.

نظام التحكم في الطيار والتحقق من الإشارة

تستخدم الحفارات الحديثة أنظمة الطيار منخفضة الضغط للسيطرة على ملفات الصمام الرئيسية، وضغط الطيار الضعيف يحد مباشرة من المسافة والقوة التي يمكن أن تتحرك بها هذه الملفات.حتى لو كان النظام الهيدروليكي الرئيسي لديه ضغط كامل وتدفق، إشارة الطيار الضعيفة لا يمكن أن تدفع البكرة الرئيسية مفتوحة بالكامل، تقييد مرور السائل وجعل كل وظيفة يشعر تحت الطاقة.

ضغط طيار الاختبار في مدخل الصمام
قم بتوصيل مقياس ضغط منخفض إلى منفذ التغذية التجريبي على كتلة صمام التحكم.تشغيل المحرك ومشاهدة قراءة الضغط كما تحرك رافعة التحكم للوظيفة الضعيفة من خلال نطاق كامليجب أن يرتفع الضغط بسرعة وبسلاسة إلى النطاق المحدد (عادة ما يكون بين 300-500 PSI) ويظل ثابتًا أثناء حركة الرافعة. إذا كان ضغط الطيار منخفضًا ، فإنه يتراجع ببطء أو ينخفض تحت الحمل,المشكلة تكمن في مضخة الطيار أو صمامات التحكم أو خطوط الإمداد وليس في النظام الهيدروليكي الرئيسي.

فحص صمامات تحكم الطيار والروابط
تحقق من صمامات تحكم الطيار الصغيرة المثبتة تحت رافعات تحكم المشغل من أجل الروابط المفتوحة أو الينابيع الداخلية المستنفدة أو الملفات اللاصقة.هذه المكونات تحويل الحركة الميكانيكية من رافعة التحكم في إشارات الدليل الهيدروليكي الدقيقة، وأي ارتداء أو عدم المواءمة هنا سوف تقلل من قوة الإشارة المرسلة إلى صمام التحكم الرئيسي.وتعديل أي روابط ميكانيكية فضفاضة لضمان صمامات الطيار الحصول على كامل، إدخال مباشر من أجهزة التحكم.

العوامل الميكانيكية الخارجية و عوامل الإعداد

في بعض الأحيان المشكلة ليست داخل النظام الهيدروليكي على الإطلاق، ولكن في المكونات الخارجية التي تضيف المقاومة الخفية أو الحمل.ربط خاطئ أو صمام الإغاثة غير المعدلة بشكل صحيح يمكن أن تجعل كل من الآلة تشعر بالضعف حتى عندما تعمل صمام التحكم بشكل صحيح.

التحقق من الربط الميكانيكي في دوائر العمل
فصل نهاية عصا الأسطوانة من ذراع الحفر أو ربط دلو ومحاولة نقل كل أسطوانة من خلال نطاق كامل بها يدويا.المقاومة غير المتساوية أو الشعور بالطحن تشير إلى ربط ميكانيكي في الأسطوانة نفسها أو دبوسها التركيبية التي يجب أن يتغلب عليها النظام الهيدروليكيقم بتشطيب جميع الدبابيس والشاشات بدقة، واستبدال أي مكونات متآكلة بشدة تخلق عائقًا مستمرًا على النظام.

التحقق من إعدادات صمام الإغاثة والمكافأة
تحديد موقع صمام الإغاثة الرئيسي للنظام وأي صمامات إغاثة محددة الوظيفة أو مكافآت الضغط المتعلقة بالدائرة الضعيفة. هذه الصمامات غالبا ما تكون قابلة للتعديل ،وإعدادات غير صحيحة يمكن أن تحد من ضغط النظام القصوى. باستخدام دليل الخدمة للمراجعة ، تحقق وإذا لزم الأمر أعد ضبط كل صمام إلى مواصفات المصنع. إجراء تعديلات في الزيادات الصغيرة ، بعناية أثناء مراقبة مقياس الضغط ،لأن المبالغة في ضبط يمكن أن يخلق ظروف ضغط زائدة خطيرة التي تضر الأنابيب والختام.