A resposta lenta ou lenta de uma válvula de controle da escavadeira pode transformar tarefas diárias simples em lutas frustrantes e demoradas que drenam a eficiência do trabalho em todos os locais de trabalho.Os operadores muitas vezes notam um atraso distinto entre mover a alavanca de controle e ver a máquina responder, velocidade de movimento desigual entre diferentes funções, ou uma falta geral de potência mesmo quando as RPMs do motor são elevadas.e geralmente se desenvolvem lentamente de uma combinação de desgaste, contaminação e pequenas alterações mecânicas que somam centenas de horas de trabalho.
Condição e problemas de abastecimento do fluido hidráulico
Fluido hidráulico sujo ou degradado é uma das razões ocultas mais comuns por trás das desacelerações graduais da válvula de comando.As partículas finas de abrasivo que circulam através do sistema podem se acumular dentro de pequenas passagens de válvulas e espaços livres de bobinasO fluido superaquecido perde a sua viscosidade original e as suas propriedades lubrificantes.causando aumento do atrito interno que faz com que as bobinas da válvula se movam mais lentamente do que deveriamO baixo nível de fluido no reservatório principal cria cavitação e bolhas de ar dentro da bomba, levando a uma distribuição de pressão desigual que se mostra como hesitação e resposta fraca na válvula de controle.
Verifique a cor e o cheiro do fluido
O líquido hidráulico fresco deve ter uma cor clara e dourada e quase nenhum odor perceptível.Indica um sobreaquecimento grave e uma degradação química que podem formar lama pegajosa no interior das passagens da válvulaO fluido lechoso ou espumoso indica a contaminação da água, o que reduz a lubrificação e promove a corrosão interna que aumenta o atrito nas superfícies dos carretes em movimento.A drenagem e a substituição de fluido antigo com a qualidade correta para o seu clima é muitas vezes o primeiro passo prático para restaurar a velocidade normal da válvula.
Verificar a condição da linha de sucção e do filtro
Um filtro de sucção principal entupido ou uma linha de admissão hidráulica ligeiramente comprimida podem privar a bomba de fluido, criando um fluxo baixo que limita diretamente a velocidade com que a válvula de controle pode operar.Remover o filtro de sucção e segurá-lo até uma luz brilhante para verificar a acumulação de detritos pesados que bloqueiam mais de 70% da área da superfície do filtroProcure ao longo de todo o comprimento da mangueira de sucção por curvas afiadas, curvas ou secções desabitadas que restrinjam o fluxo, especialmente em máquinas mais antigas onde as mangueiras de borracha se amoleceram ao longo do tempo.
Desgaste da válvula interna e restrição mecânica
As bobinas de válvula desgastadas criam espaços internos maiores do que o normal que permitem que o fluido de alta pressão escape através da bobina em vez de empurrá-la suavemente para a próxima posição.Este bypass interno faz com que a bobina se mova mais devagar porque a força hidráulica completa não pode se acumular rapidamente atrás delaOs bobinetes inclinados ou ligeiramente corroídos podem ligar-se no interior do corpo da válvula, acrescentando resistência física que a pressão hidráulica deve superar antes de começar o movimento.
Ensaio de fuga interna
Desligue a linha de retorno hidráulica da secção da válvula suspeita de funcionamento lento e encaminhe-a para um recipiente limpo.mover a alavanca de comando correspondente para ativar essa seção da válvula, e observar a quantidade de fluido que flui através da linha de retorno quando a válvula deve estar em posição neutra.Fluxo contínuo significativo enquanto a válvula está centrada indica desgaste interno da bobina ou vedação que está permitindo que o fluido de pressão passe por dentro, reduzindo a força disponível para mover a bobina rapidamente.
Procure pontos de ligação físicos
Com o motor desligado e a pressão do sistema totalmente liberada, desconecte a haste de ligação da bobina da válvula de comando e tente mover a bobina para frente e para trás à mão com uma ferramenta lisa.Deve mover-se livremente com a luz.Qualquer ponto apertado súbito, sensação de arenito ou resistência desigual aponta para detritos físicos dentro da válvula, uma bobina dobrada,ou superfícies de guias desgastadas que criam ligação mecânicaEsta força de ligação atua directamente contra a pressão hidráulica que tenta mover a bobina, retardando todo o tempo de resposta.
Problemas com a pressão do piloto e com o sinal de comando
As escavadeiras modernas usam sistemas de piloto de baixa pressão para mover as bobinas da válvula de controle principal, e a pressão de piloto fraca ou inconsistente é uma razão frequente para a reação lenta da válvula.vazamento de linhas de piloto ou válvulas de controle de piloto desgastadas podem reduzir a pressão do sinal que diz as bobinas da válvula principal quando e o quão rápido se moverIsto faz com que as bobinas principais respondam lentamente mesmo quando a pressão do sistema hidráulico principal é normal.
Medir a pressão do piloto na válvula
Ligue um manômetro de baixa pressão à porta de ensaio de pressão piloto no bloco da válvula de comando.A pressão deve subir suave e rapidamente para o intervalo especificado pelo fabricante (muitas vezes entre 300-500 PSI) e manter-se constante durante o movimento da alavancaO aumento lento da pressão, a baixa pressão máxima ou a pressão que cai sob carga indicam problemas no sistema de alimentação do piloto que precisam de ser corrigidos antes que a válvula principal possa responder à velocidade normal.
Verificar a condição e as ligações da linha piloto
Siga as linhas de pequeno diâmetro, das alavancas de comando até à válvula de comando principal, procurando acessórios soltos, ligeiras torções ou secções desgastadas que possam estar perdendo pressão.Apertar todas as conexões à mão primeiro, em seguida, usar uma chave inglesa para segurá-los para o binário adequado.Mesmo um pequeno vazamento piloto perto da válvula de controle pode sangrar a pressão suficiente para atrasar o movimento da bobina apenas o suficiente para fazer as operações se sentirem lentas e sem resposta durante as tarefas de escavação ou elevação precisas.
Fatores de carga externa e de configuração do sistema
Uma válvula de alívio do sistema principal mal ajustada pode limitar a pressão hidráulica máxima, fazendo com que todas as funções pareçam fracas e lentas, mesmo quando a própria válvula de controle está em boas condições.Os componentes usados da bomba ou um acoplamento de acionamento ligeiramente solto podem reduzir o fluxo total de fluido hidráulico disponível para a válvula de controle, reduzindo a velocidade com que os cilindros podem se estender e retrair.A ligação mecânica externa na ligação entre a alavanca de controle e o carrete da válvula também pode criar resistência que o sistema hidráulico deve superar, adicionando atraso a cada comando.
Verificar a pressão e o caudal do sistema principal
Utilize um medidor de ensaio hidráulico para verificar a pressão do sistema principal na saída da bomba ou numa porta de ensaio designada.Ajustar a válvula de alívio principal gradualmente em pequenos incrementos enquanto se monitora o calibreVerificar a saída do caudal da bomba com um medidor de caudal, se possível,porque uma bomba que perdeu eficiência volumétrica ainda mostrará pressão normal em um medidor, mas não fornecerá volume de fluido suficiente para mover cilindros rapidamente.
Inspecionar todas as ligações e conexões externas
Olhem para as hastes mecânicas e juntas que ligam as alavancas de controlo da cabine às bobinas da válvula de controlo.pinos soltos ou hastes ligeiramente dobradas podem criar soltura e perda de movimento que devem ser tomadas antes que a bobina comece a se moverEste atraso mecânico aumenta diretamente o tempo de resposta global, fazendo com que a máquina pareça lenta mesmo que o próprio sistema hidráulico esteja funcionando corretamente.Apertar todas as articulações soltas e substituir quaisquer partes de ligação desgastadas para restaurar direta, transferência imediata do movimento da alavanca para o carrete da válvula.