Ekskavatör kontrol valfinden yavaş veya tepkisiz yanıt, basit günlük görevleri her şantiyede iş verimliliğini düşüren sinir bozucu, zaman alıcı mücadelelere dönüştürebilir. Operatörler genellikle kontrol kolunu hareket ettirme ile makinenin yanıt vermesi arasında belirgin bir gecikme, farklı fonksiyonlar arasında düzensiz hareket hızı veya motor devri yüksekken bile genel bir güç eksikliği fark ederler. Bu sorunların nadiren tek bir bariz nedeni vardır ve genellikle yüzlerce çalışma saati boyunca biriken aşınma, kirlilik ve küçük mekanik değişikliklerin bir kombinasyonundan yavaş yavaş gelişir.
Hidrolik akışkan durumu ve besleme sorunları
Kirli veya bozulmuş hidrolik akışkan, kademeli kontrol valfi yavaşlamalarının en yaygın gizli nedenlerinden biridir. Sistemde dolaşan ince aşındırıcı parçacıklar, küçük valf geçitleri ve makara boşlukları içinde birikerek, yavaşça düzgün akışkan akışını kısıtlayan mikroskobik kum gibi davranır. Aşırı ısınmış akışkan, orijinal viskozitesini ve yağlama özelliklerini kaybeder, bu da valf makaralarının olması gerekenden daha yavaş hareket etmesine neden olan artan iç sürtünmeye neden olur. Ana depodaki düşük akışkan seviyesi, pompa içinde kavitasyona ve hava kabarcıklarına neden olarak kontrol valfinde tereddüt ve zayıf yanıt olarak ortaya çıkan düzensiz basınç dağılımına yol açar.
Akışkan rengini ve kokusunu kontrol edin
Taze hidrolik akışkan berrak, açık altın renginde ve neredeyse hiç fark edilir bir kokuya sahip olmamalıdır. Koyu kahverengi veya siyah akışkan, özellikle yanık kokusuyla birlikte, valf geçitlerinin içinde yapışkan çamur oluşturabilen şiddetli aşırı ısınma ve kimyasal bozulmayı gösterir. Sütlü veya köpüklü akışkan, yağlamayı azaltan ve hareketli makara yüzeylerine sürtünme ekleyen iç korozyonu teşvik eden su kirliliğine işaret eder. İkliminize uygun doğru dereceli eski akışkanın boşaltılması ve değiştirilmesi genellikle normal valf hızını geri kazanmak için ilk pratik adımdır.
Emme hattı ve filtre durumunu inceleyin
Tıkanmış ana emme filtresi veya hafifçe sıkışmış bir hidrolik giriş hattı, pompaya akışkan beslemesini keserek kontrol valfinin çalışma hızını doğrudan sınırlayan düşük akış oluşturabilir. Emme filtresini çıkarın ve filtre yüzey alanının %70'inden fazlasını tıkayan ağır kalıntı birikimini kontrol etmek için parlak bir ışığa tutun. Emme hortumunun tüm uzunluğu boyunca, özellikle kauçuk hortumların zamanla yumuşadığı eski makinelerde, akışı kısıtlayan keskin bükülmeler, kıvrılmalar veya çökmüş bölümler arayın.
Dahili valf aşınması ve mekanik kısıtlama
Aşınmış valf makaraları ve gövdeleri, normalden daha büyük iç boşluklar oluşturarak yüksek basınçlı akışkanın makarayı bir sonraki konuma düzgün bir şekilde itmek yerine yanından sızmasına neden olur. Bu dahili baypas, tam hidrolik kuvvetin arkasında hızlı bir şekilde birikememesi nedeniyle makaranın daha yavaş hareket etmesine neden olur. Bükülmüş veya hafifçe korozyona uğramış makaralar valf gövdesi içinde sıkışabilir, hareket başlamadan önce hidrolik basıncın üstesinden gelmesi gereken fiziksel direnç ekler.
Dahili sızıntı testi yapın
Şüpheli yavaş fonksiyonlu valf bölümünden hidrolik dönüş hattını ayırın ve temiz bir kaba yönlendirin. Motoru çalıştırın, o valf bölümünü etkinleştirmek için ilgili kontrol kolunu hareket ettirin ve valfin nötr konumda olması gerektiğinde dönüş hattından ne kadar akışkan aktığını izleyin. Valf ortalanmışken önemli sürekli akış, basınçlı akışkanın dahili olarak baypas olmasına izin veren dahili makara veya conta aşınmasını gösterir, bu da makarayı hızlı hareket ettirmek için mevcut kuvveti azaltır.
Fiziksel sıkışma noktalarını arayın
Motor kapalı ve sistem basıncı tamamen boşaltılmışken, kontrol valfi makarasından bağlantı çubuğunu ayırın ve düzgün bir alet kullanarak makarayı elle ileri geri hareket ettirmeye çalışın. Tam hareketi boyunca hafif, düzgün bir dirençle serbestçe hareket etmelidir. Ani sıkı noktalar, kumlu bir his veya düzensiz direnç noktaları, valfin içinde fiziksel kalıntı, bükülmüş bir makara veya mekanik sıkışmaya neden olan aşınmış kılavuz yüzeyleri olduğunu gösterir. Bu sıkışma kuvveti, makarayı hareket ettirmeye çalışan hidrolik basınca doğrudan karşı çalışır ve tüm yanıt süresini yavaşlatır.
Pilot basınç ve kontrol sinyali sorunları
Modern ekskavatörler, ana kontrol valfi makaralarını hareket ettirmek için düşük basınçlı pilot sistemleri kullanır ve zayıf veya tutarsız pilot basıncı, yavaş valf reaksiyonunun sık görülen bir nedenidir. Arızalı bir pilot pompa, sızdıran pilot hatları veya aşınmış pilot kontrol valfleri, ana valf makaralarına ne zaman ve ne kadar hızlı hareket edeceklerini söyleyen sinyal basıncını azaltabilir. Bu, ana hidrolik sistem basıncı normal olsa bile ana makaraların tepkisiz kalmasına neden olur.
Valfte pilot basıncını ölçün
Kontrol valfi bloğundaki pilot basınç test portuna düşük basınçlı bir gösterge bağlayın. Motoru çalıştırın ve kontrol kollarını tam aralıklarında hareket ettirirken basınç okumasını izleyin. Basınç, üreticinin belirttiği aralığa (genellikle 300-500 PSI arasında) sorunsuz ve hızlı bir şekilde yükselmeli ve kol hareketi sırasında sabit kalmalıdır. Yavaş basınç birikimi, düşük maksimum basınç veya yük altında düşen basınç, ana valfin normal hızda yanıt vermeden önce giderilmesi gereken pilot besleme sistemindeki sorunlara işaret eder.
Pilot hat durumu ve bağlantılarını kontrol edin
Küçük çaplı pilot hatlarını kontrol kollarından ana kontrol valfine kadar takip edin, gevşek bağlantı parçaları, hafif kıvrılmalar veya basınç sızdırabilecek aşınmış bölümler arayın. Her bağlantıyı önce elle sıkın, ardından doğru torka kadar sabitlemek için bir anahtar kullanın. Kontrol valfinin yakınındaki küçük bir pilot sızıntısı bile, hassas kazma veya kaldırma görevleri sırasında işlemleri yavaş ve tepkisiz hissettirecek kadar makara hareketini geciktirecek kadar basıncı boşaltabilir.
Harici yük ve sistem ayar faktörleri
Yanlış ayarlanmış ana sistem emniyet valfi, kontrol valfinin kendisi iyi durumda olsa bile tüm fonksiyonların zayıf ve yavaş hissedilmesine neden olarak maksimum hidrolik basıncı sınırlayabilir. Aşınmış pompa bileşenleri veya hafifçe gevşek bir tahrik kuplajı, kontrol valfine mevcut hidrolik akışkanın toplam akışını azaltarak silindirlerin uzama ve geri çekilme hızını düşürebilir. Kontrol kolu ile valf makarası arasındaki mekanik bağlantıdaki harici mekanik sıkışma da, hidrolik sistemin üstesinden gelmesi gereken direnç oluşturarak her komuta gecikme ekleyebilir.
Ana sistem basıncını ve akışını doğrulayın
Pompa çıkışında veya belirlenmiş bir test portunda ana sistem basıncını kontrol etmek için bir hidrolik test göstergesi kullanın. Yük altındaki okumayı makinenizin fabrika spesifikasyonlarıyla karşılaştırın. Basınç düşükse, göstergeyi izlerken ana emniyet valfini küçük artışlarla kademeli olarak ayarlayın, ancak belirtilen maksimum limitin ötesine yükseltmekten kaçının. Mümkünse bir akış ölçer ile pompa akış çıkışını kontrol edin, çünkü hacimsel verimliliğini kaybetmiş bir pompa göstergede normal basınç gösterecektir ancak silindirleri hızlı hareket ettirmek için yeterli akışkan hacmi sağlamayacaktır.
Tüm harici bağlantı ve bağlantıları inceleyin
Kabin içi kontrol kollarını kontrol valfi makaralarına bağlayan mekanik çubukları ve eklemleri inceleyin. Aşınmış pivot noktaları, gevşek pimler veya hafifçe bükülmüş çubuklar, makara hareket etmeye başlamadan önce alınması gereken boşluk ve kayıp hareket oluşturabilir. Bu mekanik gecikme, hidrolik sistemin kendisi düzgün çalışsa bile makinenin yavaş hissetmesine neden olarak toplam yanıt süresine doğrudan eklenir. Her gevşek eklemi sıkın ve aşınmış bağlantı parçalarını değiştirerek koldan valf makarasına doğrudan, anında hareket aktarımını geri kazanın.