Conseils de fonctionnement hivernal de la vanne de commande de l’excavatrice qui fonctionnent réellement

Le temps froid change tout dans le comportement des systèmes hydrauliques. La vanne de régulation, qui fonctionne sans problème en été, devient lente et imprévisible lorsque les températures descendent en dessous de zéro. Si vous poussez fort la machine sans comprendre ce qui se passe à l'intérieur de la valve, vous vous retrouverez avec des bobines coincées, des joints grillés et une facture de réparation qui pique plus que le givre sur votre pare-brise.

Voici ce que font différemment les opérateurs expérimentés lorsque la température baisse.

Que se passe-t-il réellement à l'intérieur de la vanne de régulation lorsqu'il fait froid

Le fluide hydraulique s’épaissit à mesure que la température baisse. À moins 10 degrés Celsius, la plupart des liquides standards deviennent sensiblement lents. À moins 20, ils commencent à bouger comme du miel froid. La vanne de commande s'appuie sur ce fluide pour amortir et lubrifier la bobine lorsqu'elle glisse d'avant en arrière à l'intérieur de l'alésage. Lorsque le liquide est trop épais, la bobine se déplace plus lentement que ce que l'opérateur lui commande. Le résultat est une réponse retardée, un mouvement saccadé du cylindre et une usure accrue des plots de la bobine.

Les phoques sont la prochaine victime. Les matériaux d’étanchéité en nitrile et en polyuréthane se raidissent au froid. Ils perdent leur capacité à s'adapter à la surface de la bobine, ce qui signifie que les fuites internes augmentent avant même que la machine ne commence à fonctionner. Les joints externes du bloc de vannes peuvent se fissurer s’ils sont déjà vieillis, laissant pénétrer la saleté et l’humidité dans des passages qui doivent rester propres.

L'humidité est l'ennemi invisible. Lorsque du fluide hydraulique chaud reste dans les conduites froides pendant la nuit, de la condensation se forme à l'intérieur du corps de la vanne. L'eau ne se comprime pas comme l'huile, donc même une fine pellicule d'humidité sur la surface d'une bobine provoque un mouvement irrégulier et accélère la corrosion. C’est pourquoi les machines qui passent la nuit à des températures glaciales se sentent toujours plus mal le lendemain matin que la veille.

Comment préparer la vanne de régulation avant le début des travaux d'hiver

Choisissez le bon fluide hydraulique pour la saison

Ce n’est pas facultatif. Le fluide hydraulique standard conçu pour un fonctionnement en été fonctionnera mal en dessous de moins 10 °C. Passez à un fluide de qualité hiver avec un indice de viscosité plus faible avant le premier gel sévère. Le fluide doit circuler librement à la température la plus basse dans laquelle vous prévoyez de travailler. Vérifiez le degré de viscosité sur la fiche technique – recherchez un indice de qualité W qui correspond à votre zone climatique.

Si vous travaillez par grand froid, en dessous de moins 25°C, pensez à un fluide à base de synthèse. Elle reste fluide à basse température et résiste mieux à l’oxydation que les huiles minérales. La différence de coût est faible par rapport à ce que vous coûtera une vanne de régulation grippée.

Vérifiez également le niveau et l'état du liquide. Le liquide d'hiver se dégrade plus rapidement si de l'eau pénètre, alors changez le filtre et vidangez toute l'eau du réservoir avant de changer de qualité. Un capuchon de filtre respirant aide à prévenir l'accumulation d'humidité lors des variations de température.

Réchauffez la vanne avant de la mettre sous charge

Ne commencez jamais à creuser au moment où le moteur démarre. Laissez la machine tourner au ralenti pendant au moins 10 minutes. Pendant ce temps, l'huile hydraulique circule à travers la pompe, les flexibles et la vanne de commande, augmentant lentement sa température. La soupape de commande chauffe plus lentement que le moteur car elle est éloignée de la source de chaleur, alors soyez patient.

Une fois le moteur chaud, commencez à actionner les leviers de commande par petits mouvements doux. Ne partez pas encore en voyage complet. Déplacez chaque levier d'avant en arrière environ 15 fois. Cela pousse le fluide chaud à travers chaque passage de la vanne, ramollit les joints et purge tout l'air qui s'est condensé pendant la nuit. Vous remarquerez que les leviers sont plus doux après quelques minutes – c'est la valve qui se réveille.

Ce n'est qu'après 10 à 15 minutes de cycles doux que vous pourrez commencer les opérations à pleine course. Déployez et rétractez lentement la flèche, le bras et le godet. Balancez-vous à gauche et à droite. Déplacez les pistes vers l'avant et vers l'arrière. Gardez les mouvements fluides et délibérés. Si quelque chose semble collant ou inégal, arrêtez-vous et revenez à de petits mouvements jusqu'à ce que cela se lisse.

Techniques de fonctionnement qui protègent la vanne dans des conditions de gel

Évitez à tout prix les mouvements brusques

L’erreur numéro un des opérateurs en hiver est d’actionner les leviers. Un mouvement rapide du tiroir dans un fluide froid crée des pics de pression que les joints rigides ne peuvent pas absorber. Cela entraîne des micro-déchirures sur les bords du joint, qui se transforment avec le temps en fuites totales.

Déplacez les leviers avec une main ferme et contrôlée. Pensez-y comme si vous conduisiez sur la glace : des entrées fluides, pas de changements brusques. Le cylindre répondra une fraction de seconde plus lentement qu’en été. Acceptez ce retard et planifiez vos mouvements en conséquence. Se précipiter ne fait qu'empirer les choses.

Gardez la machine en mouvement entre les tâches

Lorsque la pelle reste inutilisée par temps froid, le fluide hydraulique présent dans la vanne de commande refroidit rapidement. La bobine et l'alésage se contractent à des rythmes différents, ce qui peut entraîner un léger grippage de la bobine. Si vous essayez de le faire fonctionner immédiatement après une longue période d'inactivité, vous risquez d'abîmer la surface de la bobine.

Entre les tâches, laissez le moteur tourner et actionnez doucement les soupapes toutes les quelques minutes. Même de petits mouvements maintiennent la circulation du fluide et la valve au chaud. Si vous devez arrêter la machine pendant plus de 30 minutes, garez la machine avec tous les vérins rétractés et les leviers de soupape au point mort. Cela réduit la charge sur les joints et minimise les fuites internes lorsque la machine est arrêtée.

Surveillez ces panneaux d’avertissement et arrêtez-vous immédiatement

Si le levier de commande devient soudainement dur ou ne revient pas au centre, arrêtez immédiatement la machine. Il s'agit d'une bobine liée à un fluide froid ou d'un joint fissuré permettant à la pression de verrouiller la bobine en place. Le forcer détruira la valve.

Si vous entendez des cognements ou des bruits provenant de la zone de la vanne pendant le fonctionnement, de l'air est entré dans le système ou un tiroir oscille en raison d'un amortissement insuffisant. Faites tourner doucement la valve au ralenti jusqu'à ce que le bruit cesse. Si cela ne s'arrête pas dans les 10 minutes, ne continuez pas à travailler.

Si vous constatez une fuite d'huile hydraulique des raccords du bloc de soupapes, serrez d'abord les raccords. Le métal froid se contracte, de sorte que les raccords bien serrés en été peuvent se desserrer en hiver. Si la fuite persiste après le serrage, le joint est défectueux et la vanne nécessite une attention particulière avant de poursuivre son fonctionnement.

Entreposage hivernal à long terme et protection des vannes

Si la pelle ne doit pas être utilisée pendant des semaines pendant les mois les plus froids, prenez des mesures supplémentaires. Vidangez l'eau du réservoir hydraulique et remplissez-le de liquide frais d'hiver. Faites tourner le moteur et actionnez les soupapes chaque semaine pour faire avancer les choses. Couvrez la machine pour empêcher la neige et la glace de s'accumuler sur le bloc de soupapes et les tringleries de levier.