Suggerimenti per il funzionamento invernale della valvola di controllo dell'escavatore che funzionano davvero

Il clima freddo cambia tutto nel comportamento dei sistemi idraulici. La valvola di controllo, che funziona regolarmente in estate, diventa lenta e imprevedibile quando le temperature scendono sotto lo zero. Se spingi forte la macchina senza capire cosa sta succedendo all'interno della valvola, ti ritroverai con bobine bloccate, guarnizioni saltate e un conto di riparazione che pizzica più del gelo sul parabrezza.

Ecco cosa fanno di diverso gli operatori esperti quando la temperatura scende.

Cosa succede realmente all'interno della valvola di controllo quando fa freddo

Il fluido idraulico si addensa quando la temperatura diminuisce. A meno 10 gradi Celsius, la maggior parte dei fluidi standard diventa notevolmente lenta. A meno 20 iniziano a muoversi come miele freddo. La valvola di controllo fa affidamento su quel fluido per ammortizzare e lubrificare la bobina mentre scorre avanti e indietro all'interno del foro. Quando il fluido è troppo denso, la bobina si muove più lentamente di quanto comandato dall'operatore. Il risultato è una risposta ritardata, un movimento a scatti del cilindro e una maggiore usura delle parti della bobina.

Le foche sono la prossima vittima. I materiali di tenuta in nitrile e poliuretano si irrigidiscono al freddo. Perdono la capacità di adattarsi alla superficie della bobina, il che significa che le perdite interne aumentano anche prima che la macchina inizi a funzionare. Le guarnizioni esterne sul blocco valvole possono rompersi se sono già invecchiate, lasciando entrare sporco e umidità nei passaggi che dovrebbero rimanere puliti.

L'umidità è il nemico invisibile. Quando il fluido idraulico caldo si trova nelle linee fredde durante la notte, si forma della condensa all'interno del corpo della valvola. L'acqua non si comprime come l'olio, quindi anche un sottile strato di umidità sulla superficie della bobina provoca movimenti irregolari e accelera la corrosione. Questo è il motivo per cui le macchine che restano ferme durante la notte a temperature gelide si sentono sempre peggio la mattina successiva rispetto alla sera prima.

Come preparare la valvola di controllo prima dell'inizio dei lavori invernali

Scegli il fluido idraulico giusto per la stagione

Questo non è facoltativo. Il fluido idraulico standard classificato per il funzionamento estivo avrà prestazioni scarse al di sotto di meno 10°C. Passa a un fluido invernale con un indice di viscosità inferiore prima che arrivi il primo forte congelamento. Il fluido dovrebbe fluire liberamente alla temperatura più bassa a cui prevedi di lavorare. Controlla il grado di viscosità sulla scheda tecnica: cerca un grado W che corrisponda alla tua zona climatica.

Se operi in condizioni di freddo estremo, inferiore a meno 25°C, considera un fluido a base sintetica. Rimane fluido a temperature più basse e resiste all'ossidazione meglio degli oli minerali. La differenza di costo è piccola rispetto a quanto ti costerà una valvola di controllo grippata.

Controllare anche il livello e le condizioni del fluido. Il fluido invernale si degrada più velocemente se entra acqua, quindi cambia il filtro e scarica l'acqua dal serbatoio prima di cambiare grado. Un cappuccio filtrante traspirante aiuta a prevenire l'accumulo di umidità durante gli sbalzi di temperatura.

Riscaldare la valvola prima di metterla sotto carico

Non iniziare mai a scavare nel momento in cui il motore si accende. Lasciare la macchina al minimo per almeno 10 minuti. Durante questo periodo, l'olio idraulico circola attraverso la pompa, i tubi flessibili e la valvola di controllo, aumentando lentamente la sua temperatura. La valvola di controllo si riscalda più lentamente del motore perché si trova lontano dalla fonte di calore, quindi sii paziente.

Una volta che il motore è caldo, iniziare a muovere le leve di comando con movimenti piccoli e delicati. Non effettuare ancora il viaggio completo. Muovi ciascuna leva avanti e indietro circa 15 volte. Questo spinge il fluido caldo attraverso ogni passaggio della valvola, ammorbidisce le guarnizioni e scarica l'aria che si è condensata durante la notte. Noterai che le leve sembreranno più fluide dopo alcuni minuti: significa che la valvola si sta svegliando.

Solo dopo 10-15 minuti di pedalata dolce si dovrebbero iniziare le operazioni a corsa completa. Estendere e ritrarre lentamente il braccio, il bilanciere e la benna. Oscilla a destra e a sinistra. Sposta le tracce avanti e indietro. Mantieni i movimenti fluidi e deliberati. Se qualcosa sembra appiccicoso o irregolare, fermati e torna a piccoli colpi finché non si appiana.

Tecniche operative che proteggono la valvola in condizioni di congelamento

Evita movimenti improvvisi a tutti i costi

L'errore numero uno che gli operatori commettono in inverno è azionare le leve. Un movimento rapido della bobina in un fluido freddo crea picchi di pressione che le guarnizioni rigide non possono assorbire. Ciò porta a micro-lacerazioni nei bordi della guarnizione, che col tempo si trasformano in perdite complete.

Muovere le leve con mano ferma e controllata. Pensalo come guidare sul ghiaccio: input fluidi, senza cambiamenti bruschi. Il cilindro risponderà una frazione di secondo più lentamente che in estate. Accetta quel ritardo e pianifica i tuoi movimenti di conseguenza. La fretta non fa altro che peggiorare le cose.

Mantieni la macchina in movimento tra le attività

Quando l'escavatore resta inattivo al freddo, il fluido idraulico nella valvola di controllo si raffredda rapidamente. La bobina e il foro si contraggono a velocità diverse, il che può causare un leggero inceppamento della bobina. Se si tenta di utilizzarlo immediatamente dopo un lungo periodo di inattività, si rischia di rigare la superficie della bobina.

Tra un'attività e l'altra, mantenere il motore acceso e azionare delicatamente le valvole ogni pochi minuti. Anche i piccoli movimenti mantengono la circolazione del fluido e la valvola calda. Se è necessario spegnere la macchina per più di 30 minuti, parcheggiate la macchina con tutti i cilindri retratti e le leve delle valvole in folle. Ciò riduce il carico sulle guarnizioni e minimizza le perdite interne mentre la macchina è spenta.

Fai attenzione a questi segnali di pericolo e fermati immediatamente

Se la leva di comando improvvisamente diventa dura o non torna al centro, spegnere immediatamente la macchina. Si tratta di un inceppamento della bobina causato da un fluido freddo o di una guarnizione rotta che consente alla pressione di bloccare la bobina in posizione. Forzarlo distruggerà la valvola.

Se durante il funzionamento si sentono colpi o vibrazioni nell'area della valvola, è entrata aria nel sistema oppure una bobina oscilla a causa di uno smorzamento insufficiente. Azionare delicatamente la valvola al minimo finché il rumore non scompare. Se non si ferma entro 10 minuti, non continuare a lavorare.

Se si nota una perdita di olio idraulico dai raccordi del blocco valvole, serrare prima i collegamenti. Il metallo freddo si contrae, quindi i raccordi che erano aderenti in estate possono allentarsi in inverno. Se la perdita persiste dopo il serraggio, la guarnizione ha ceduto e la valvola necessita di attenzione prima di ulteriori operazioni.

Rimessaggio invernale a lungo termine e protezione delle valvole

Se l'escavatore non verrà utilizzato per settimane durante i mesi più freddi, adottare misure aggiuntive. Scaricare l'acqua dal serbatoio idraulico e riempirlo con fluido fresco adatto all'inverno. Avviare il motore e azionare le valvole ogni settimana per mantenere le cose in movimento. Coprire la macchina per evitare l'accumulo di neve e ghiaccio sul blocco valvole e sui collegamenti delle leve.