Come riavviare una valvola di controllo dell'escavatore dopo una lunga conservazione
Quando un escavatore rimane inattivo per settimane o mesi, la valvola di controllo viene danneggiata: entra l'umidità, i sigilli si asciugano e il fluido idraulico perde il suo bordo protettivo.Se semplicemente giri la chiave e ti aspetti che tutto funzioni come nuovoUna corretta sequenza di riavvio protegge la valvola, risparmia sui costi di riparazione e mantiene la macchina in condizioni di sicurezza.
Perché la valvola di controllo ha bisogno di particolare attenzione dopo la conservazione
La valvola di controllo è il cervello del sistema idraulico. Essa dirige il flusso di olio verso ogni cilindro, motore e funzione della macchina. Durante il parcheggio a lungo termine, diverse cose vanno male contemporaneamente.
Il liquido idraulico residuo lasciato nel corpo della valvola può ossidarsi e formare fanghi.Le superfici delle bobine quelle parti metalliche lavorate con precisione che scivolano avanti e indietro possono sviluppare leggera ruggine o buche se si trovano senza un film di olio protettivoGli anelli di tenuta si induriscono e si rompono e se la macchina è stata conservata con la bobina della valvola esposta all'aria aperta, i contaminanti si depositano proprio sopra i componenti più sensibili.
Ecco perché saltare la lista di controllo non e' un'opzione, e' una scommessa che perderai.
Procedura di riavvio della valvola di controllo passo dopo passo
Ispezione completa della macchina prima di toccare la chiave
Prima ancora di pensare di avviare il motore, percorri l'intera macchina utilizzando il metodo di ispezione a sei punti: da davanti a dietro, da sinistra a destra, da sotto a sopra.
Controllare ogni cilindro idraulico, canna del pistone, tubo di acciaio e tubo per le perdite o danni.o tubature chiuse. La zona della bobina della valvola deve essere pulita. Se si vede olio idraulico secco o ruggine sulla bobina esposta, asciugarlo con un panno pulito e applicare olio idraulico fresco come rivestimento protettivo.
Ispezionate anche la giunzione rotante di ritorno, la giunzione rotante centrale e tutti i collegamenti della leva di controllo.I bulloni del cuscinetto oscillante di ritorno devono essere stretti senza elementi di fissaggio mancanti o rotti. Il sigillo antipolvere sul cuscinetto oscillante deve essere ancora in posizione se è caduto durante lo stoccaggio, sostituirlo prima di iniziare a ruotare.
Controlla il livello del serbatoio dell'olio idraulico. Deve essere entro la gamma specificata. Se l'olio sembra lattico o ha un odore di bruciore, drenalo e riempilo con liquido fresco. Lo stesso vale per l'olio motore,riduzione dell'olio di ingranaggio nella marcia e nel percorso, e liquido di raffreddamento nel radiatore.
Non dimenticare la batteria, una batteria morta è il motivo numero uno per cui le macchine non si accendono dopo la conservazione.E assicurati che tutti i cavi siano stretti.Se la batteria è completamente esaurita, caricarla esternamente o utilizzare un pacco di avvio prima di procedere.
Azionare e riscaldare correttamente il motore
Inserire il tasto e girarlo in posizione ON. Lasciare la macchina per 3 a 5 minuti in modo che il sistema di carburante possa avviare e i controllori elettronici inizializzare.Guardare il monitor ̇ ogni luce indicatore dovrebbe accendere e poi si spegne una volta che il sistema esegue il suo auto-controllo.
Avviare il motore e lasciarlo inattivo per almeno 5 minuti. Non affrettarsi. Il motore ha bisogno di tempo per costruire la pressione dell'olio e portare il liquido di raffreddamento alla temperatura di funzionamento.Attenzione al colore degli scarichi. Fumo nero significa combustione incompleta.Il fumo blu significa combustione di olio e il fumo bianco potrebbe indicare l'ingresso di liquido di raffreddamento nelle bombole.
Questa è una regola fondamentale: non caricare la macchina fino a quando la temperatura dell'olio idraulico non raggiunge i 30 gradi Celsius.e distruggerà le bobine della valvola di controllo se le costringi a muoversi sotto carico.
Rotolare la valvola in tutta la sua gamma di movimenti
Una volta che il motore è caldo e la temperatura dell'olio è superiore a 30°C, iniziare a muovere le leve di comando ¥ ma non tutte in una volta.
Innanzitutto, ogni cilindro e motore devono essere azionati con piccoli colpi, circa 10 ripetizioni, che spingono delicatamente il fluido attraverso i passaggi delle valvole, riscaldano le guarnizioni e iniziano a far uscire l'aria dal sistema.Poi passare alle operazioni a tempo pieno estendere e ritirare ogni cilindro completamente, ruotare a sinistra e a destra, e guidare avanti e indietro.
Questa sequenza serve a due scopi: aumenta uniformemente la temperatura di ogni cilindro e motore, in modo che nessun singolo componente subisca shock termico, e pulisce l'aria intrappolata dal sistema idraulico.che è l'assassino silenzioso delle prestazioni delle valvole di controlloL'aria nelle linee provoca rumore della bobina, movimenti irregolari e usura prematura.
Dopo aver completato il ciclo completo, sollevare la macchina da un lato alla volta e controllare la tensione del binario su entrambi i lati.Quindi eseguire il lavoro allegato attraverso altri 5 a 10 minuti di funzionamento prima di iniziare qualsiasi scavo reale.
Problemi comuni e come risolverli
La macchina non accende
La maggior parte delle volte, questa è una batteria morta. Il motore di avvio gira, ma non abbastanza veloce per accendere il motore. Caricare la batteria o utilizzare una batteria ausiliaria. Se la batteria è a posto,controllare il sistema di alimentazioneIn climi freddi, i cristalli di cera possono formarsi all'interno del filtro del carburante e bloccare il flusso del carburante.e utilizzare carburante indicato per la temperatura ambiente corrente.
La leva di controllo si sente rigida o scossa
Questo significa quasi sempre che l'aria è intrappolata nel sistema o la bobina della valvola è bloccata dalla corrosione.la valvola può richiedere uno smontaggio e una pulizia professionaliNon forzarlo. Forzare una bobina appiccicosa distruggerà la superficie di precisione e rovinerà la valvola.
Fuga di olio idraulico dal blocco della valvola
Se la perdita proviene dal corpo della valvola stessa, è probabile che le guarnizioni interne si siano indurite.Questo richiede una ricostruzione della valvolaSe la macchina ha una valvola di controllo che perde, l'intero sistema idraulico viene contaminato e la riparazione costa molto di più del lavoro della valvola.