چگونه یک شیر کنترل حفاری را پس از ذخیره سازی طولانی مدت دوباره راه اندازی کنیم؟
هنگامی که یک حفاری برای هفته ها یا ماه ها بیکار می ماند، شیر کنترل ضربه می زند. رطوبت وارد می شود، مهر ها خشک می شوند و مایع هیدرولیکی حاشیه محافظ خود را از دست می دهد.اگه فقط کليد رو برگردوني و انتظار داشته باشي که همه چيز مثل قبل کار کنه، شما در حال درخواست دردسر هستید. یک ردیف راه اندازی مجدد مناسب از شیر محافظت می کند ، هزینه تعمیرات را صرفه جویی می کند و ماشین را برای کار ایمن نگه می دارد.
چرا شیر کنترل پس از نگهداری نیاز به توجه ویژه دارد؟
دریچه کنترل مغز سیستم هیدرولیکی است. آن جریان روغن را به هر سیلندر، موتور و عملکرد ماشین هدایت می کند. در طول پارکینگ طولانی مدت، چندین چیز به طور همزمان اشتباه می شود.
مایع هیدرولیکی باقیمانده در بدن شیر می تواند اکسید شود و لجن را تشکیل دهد. رطوبت در داخل گذرگاه های شیر، به ویژه در محیط های مرطوب یا ساحلی، جمع می شود.سطوح اسپول ̇ آن قطعات فلزی با ماشین آلات دقیق که به جلو و عقب می کشند ̇ اگر بدون فیلم روغن محافظ قرار بگیرند می توانند زنگ خوردگی یا حفره ایجاد کنندحلقه های مهر و موم سخت و ترک می شوند و اگر دستگاه با اسپول دریچه در معرض هوای آزاد نگهداری شود، آلاینده ها درست روی حساس ترین قطعات قرار می گیرند.
به همین دلیل است که حذف چک لیست قبل از شروع گزینه ای نیست. این یک شرط بندی است که شما از دست خواهید داد.
روش راه اندازی مجدد دریچه کنترل مرحله به مرحله
بازرسی کامل ماشین قبل از لمس کلید
قبل از اینکه حتی فکر کنید که موتور را شروع کنید، کل ماشین را با استفاده از روش بازرسی شش نقطه ای، از جلو به عقب، از چپ به راست، از پایین به بالا حرکت دهید.
هر سیلندر هیدرولیکی، میله پیستون، لوله فولادی و لوله را برای نشت یا آسیب بررسی کنید. به دریچه کنترل و خطوط اطراف آن توجه کنید. برای نفوذ روغن، لوله های ترک خورده،یا لوله های چسبیده. ناحیه اسپول شیر باید تمیز باشد اگر روغن هیدرولیک خشک یا زنگ بر روی اسپول آشکار را مشاهده می کنید، آن را با یک پارچه تمیز پاک کنید و روغن هیدرولیک تازه را به عنوان یک پوشش محافظ استفاده کنید.
همچنین مفصل چرخش برگشت، مفصل چرخش مرکزی و تمام پیوندهای اهرم کنترل را بررسی کنید. مطمئن شوید که هیچ چیز گشوده، شکسته یا نشت نمی کند.بولت های لاستیک بازگشت باید محکم باشند و هیچ اتصال دهنده ای از دست رفته یا ترک خورده نباشد.. مهر و موم گرد و غبار بر روی لگن لاستیک باید هنوز در جای خود باشد
سطح مخزن روغن هیدرولیک را بررسی کنید. باید در محدوده مشخص شده باشد. اگر روغن به نظر می رسد شیری یا بوی سوخته، آن را تخلیه کنید و آن را با مایع تازه پر کنید.روغن دنده در سوئیچ و کاهش سفرو مایع خنک کننده در رادیاتور
باتري رو فراموش نكنيد باتري مرده دليل اول اينه که دستگاه ها بعد از انبار کردن از راه برنو مطمئن شوید که تمام کابل ها محکم هستنداگر باتری به طور کامل تخلیه شده است، آن را از خارج شارژ کنید یا قبل از ادامه استفاده کنید.
راه اندازی موتور و گرم کردن آن به درستی
کلید را وارد کنید و آن را به حالت ON برگردانید. ماشین را برای 3 تا 5 دقیقه بگذارید تا سیستم سوخت بتواند شروع کند و کنترل کننده های الکترونیکی را شروع کند.نگاه کردن به مانیتور هر چراغ شاخص باید روشن شود و سپس خاموش شود زمانی که سیستم خود چک خود را اجرا می کند.
موتور را روشن کنید و حداقل 5 دقیقه خاموش بگذارید. عجله نکنید. موتور به زمان نیاز دارد تا فشار روغن ایجاد شود و مایع خنک کننده به دمای عملیاتی برسد.رنگ گاز خروجی رو دقت کنید دود سیاه یعنی احتراق ناقص، دود آبی به معنای سوختن روغن است و دود سفید می تواند نشان دهنده ورود مایع خنک کننده به بطری ها باشد. هر یک از این علائم به معنای توقف و تشخیص قبل از ادامه است.
در اینجا یک قانون مهم است: ماشین را بارگذاری نکنید تا دمای روغن هیدرولیک به بالاتر از 30 درجه سانتیگراد برسد. روغن هیدرولیک سرد ضخیم است، به درستی روان نمی شود،و اگر آنها را مجبور به حرکت در زیر بار کنید، اسپول های شیر کنترل را نابود می کند..
چرخاندن دریچه از طریق طیف کامل حرکت آن
هنگامی که موتور گرم شود و دمای روغن بیش از 30 درجه سانتیگراد باشد، شروع به حرکت اهرم های کنترل کنید، اما نه همه به یکباره.
ابتدا، هر سیلندر و موتور را با ضربه های کوچک، حدود ۱۰ بار تکرار کنید. این کار به آرامی مایع را از طریق دریچه های شیر فشار می دهد، مهرها را گرم می کند و شروع به خونریزی هوا از سیستم می کند.سپس حرکت به عملیات کل زمان گسترش و به عقب کشیدن هر سیلندر به طور کامل، به چپ و راست چرخش کنید و جلو و عقب حرکت کنید. هر حرکتی را حدود 5 تا 10 بار انجام دهید.
این توالی به دو هدف خدمت می کند. درجه حرارت هر سیلندر و موتور را به طور مساوی بالا می برد تا هیچ قطعه ای شوک حرارتی نداشته باشد. و هوا را از سیستم هیدرولیکی پاک می کندکه قاتل خاموش عملکرد شیر کنترل است.هوا در خطوط باعث چرخش اسپول ها، حرکات نامنظم و فرسودگی زودرس می شود.
پس از اتمام چرخه کامل، دستگاه را در یک زمان از یک طرف بلند کنید و تنش مسیر را در هر دو طرف بررسی کنید. اگر لازم باشد تنظیم کنید تا آنها مطابقت داشته باشند.پس از آن اجرا پیوست کار را از طریق دیگر 5 به 10 دقیقه از عملیات قبل از شروع هر حفاری واقعی.
مشکلات رایج و راه حل آن ها
ماشين روشن نمي شه
اکثر اوقات این یک باتری مرده است. موتور استارتر می چرخد، اما به اندازه کافی سریع برای روشن کردن موتور نیست. باتری را شارژ کنید یا از یک باتری کمکی استفاده کنید. اگر باتری خوب باشد،سیستم سوخت را بررسی کنیددر آب و هوای سرد، کریستال های موم می توانند در داخل فیلتر سوخت شکل بگیرند و جریان سوخت را مسدود کنند. آب را از مخزن سوخت و فیلتر سوخت تخلیه کنید، در صورت لزوم فیلتر را جایگزین کنید.و استفاده از سوخت برای دمای محیط فعلی.
اهرم کنترل احساس سفتي يا تکون ميده
این تقریباً همیشه به این معنی است که هوا در سیستم گیر کرده است یا اسپول دریچه به دلیل خوردگی گیر کرده است. به روش چرخه ی ضربه ی کوچک برگردید. اگر مشکل پس از 15 دقیقه دوچرخه سواری ادامه پیدا کند،دریچه ممکن است نیاز به جداسازی و تمیز کردن حرفه ای داشته باشد.. مجبورش نکنين. مجبور کردن يه اسپول چسبنده سطح دقيق رو پاره ميکنه و دریچه رو خراب ميکنه
نشت روغن هیدرولیک از بلوک شیر
اگر نشت از خود بدن دریچه باشد، احتمالاً مهر و موم های داخلی سخت شده اند.این نیاز به بازسازی شیر دارد. کار کردن ماشین با یک دریچه کنترل نشت کننده کل سیستم هیدرولیکی را آلوده می کند و تعمیر آن هزینه بسیار بیشتری نسبت به کار دریچه دارد