장기간 보관 후 굴삭기 제어 밸브를 다시 시작하는 방법
굴삭기가 몇 주 또는 몇 달 동안 공회전하면 제어 밸브가 작동합니다. 습기가 들어오고 씰이 마르며 유압유가 보호 가장자리를 잃습니다. 단순히 열쇠를 돌리고 모든 것이 새 것처럼 작동할 것이라고 기대한다면 문제가 발생하는 것입니다. 적절한 재시동 순서는 밸브를 보호하고 수리 비용을 절약하며 기계를 안전하게 작동하도록 유지합니다.
보관 후 제어 밸브에 특별한 주의가 필요한 이유
제어 밸브는 유압 시스템의 두뇌입니다. 이는 기계의 모든 실린더, 모터 및 기능에 오일 흐름을 지시합니다. 장기 주차 중에는 여러 가지 문제가 동시에 발생합니다.
밸브 본체에 남아 있는 잔여 작동유는 산화되어 슬러지를 형성할 수 있습니다. 특히 습한 환경이나 해안 환경에서는 밸브 통로 내부에 습기가 응축됩니다. 스풀 표면(앞뒤로 미끄러지는 정밀 가공 금속 부품)은 보호용 오일막 없이 방치할 경우 약간의 녹이 슬거나 구멍이 생길 수 있습니다. 씰 링이 굳어지고 갈라집니다. 그리고 밸브 스풀이 공기에 노출된 상태로 장비를 보관하면 오염 물질이 가장 민감한 부품 바로 위에 쌓이게 됩니다.
이것이 바로 시작 전 체크리스트를 건너뛰는 것이 선택 사항이 아닌 이유입니다. 그것은 당신이 잃을 도박입니다.
단계별 제어 밸브 재시동 절차
키를 만지기 전 전체 기계 점검
엔진 시동을 생각하기 전에 앞에서 뒤로, 왼쪽에서 오른쪽으로, 아래에서 위로 6점 검사 방법을 사용하여 전체 장비를 살펴보십시오.
모든 유압 실린더, 피스톤 로드, 강철 파이프 및 호스에 누출이나 손상이 있는지 점검하십시오. 제어 밸브와 그 주변 라인에 세심한 주의를 기울이십시오. 오일 누출, 균열된 피팅 또는 끼인 호스를 찾으십시오. 밸브 스풀 부분은 깨끗해야 합니다. 노출된 스풀에 마른 유압 오일이나 녹이 보이면 깨끗한 천으로 닦아내고 보호 코팅으로 새 유압 오일을 바르십시오.
또한 리턴 스위블 조인트, 중앙 스위블 조인트 및 모든 제어 레버 연결 장치를 검사하십시오. 느슨해지거나 부러지거나 새는 부분이 없는지 확인하십시오. 리턴 스윙 베어링 볼트는 패스너가 누락되거나 균열되지 않고 단단해야 합니다. 스윙 베어링의 더스트 씰은 여전히 제자리에 있어야 합니다. 보관 중에 떨어진 경우 회전을 시작하기 전에 교체하십시오.
유압 오일 탱크 레벨을 점검하십시오. 지정된 범위 내에 있어야 합니다. 오일이 뿌옇게 보이거나 타는 냄새가 나면 오일을 빼내고 새 오일로 다시 채우십시오. 엔진 오일, 스윙 및 이동 감소의 기어 오일, 라디에이터의 냉각수에도 마찬가지입니다.
배터리를 잊지 마세요. 방전된 배터리는 기계가 보관 후 시동을 거부하는 가장 큰 이유입니다. 단자를 청소하고 전해질 수준을 확인하고 모든 케이블 연결이 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오. 배터리가 완전히 방전된 경우 계속 진행하기 전에 외부에서 충전하거나 점프스타트 팩을 사용하세요.
엔진 시동 및 적절한 예열
키를 삽입하고 ON 위치로 돌립니다. 연료 시스템이 프라이밍되고 전자 컨트롤러가 초기화될 수 있도록 장비를 3~5분 동안 그대로 두십시오. 모니터를 살펴보십시오. 모든 표시등이 켜졌다가 시스템이 자체 검사를 실행하면 꺼집니다.
엔진을 시동하고 최소 5분 동안 공회전시키십시오. 서두르지 마세요. 엔진이 오일 압력을 형성하고 냉각수를 작동 온도까지 올리려면 시간이 필요합니다. 배기 색상을 살펴보십시오. 검은 연기는 불완전 연소를 의미하고 파란색 연기는 오일 연소를 의미하며 흰색 연기는 냉각수가 실린더로 유입됨을 의미할 수 있습니다. 이러한 징후는 더 진행하기 전에 중지하고 진단하는 것을 의미합니다.
여기에 중요한 규칙이 있습니다. 유압 오일 온도가 섭씨 30도 이상에 도달할 때까지 장비에 부하를 가하지 마십시오. 차가운 유압 오일은 농도가 진하고 제대로 윤활되지 않으며 부하가 걸린 상태에서 강제로 움직이면 제어 밸브 스풀이 파손됩니다.
전체 동작 범위에서 밸브 사이클링
엔진이 따뜻해지고 오일 온도가 30°C 이상이면 제어 레버를 움직이기 시작하십시오. 단, 한꺼번에 움직이지는 마십시오.
먼저 각 실린더와 모터를 작은 스트로크로 약 10회 정도 작동시킵니다. 이는 밸브 통로를 통해 유체를 부드럽게 밀어내고 씰을 따뜻하게 하며 시스템에서 공기를 빼내기 시작합니다. 그런 다음 전체 행정 작동으로 이동합니다. 모든 실린더를 완전히 확장 및 축소하고, 왼쪽 및 오른쪽으로 회전하고, 앞뒤로 주행합니다. 각 동작을 5~10회 정도 수행하세요.
이 시퀀스는 두 가지 목적으로 사용됩니다. 모든 실린더와 모터의 온도를 고르게 상승시켜 단일 구성요소에 열충격이 발생하지 않습니다. 또한 제어 밸브 성능을 조용히 죽이는 유압 시스템에 갇힌 공기를 제거합니다. 라인에 공기가 있으면 스풀 떨림, 불규칙한 움직임 및 조기 마모가 발생합니다.
전체 사이클을 완료한 후 기계를 한 번에 한쪽씩 들어 올리고 양쪽 트랙 장력을 확인합니다. 필요한 경우 일치하도록 조정하십시오. 그런 다음 실제 굴착을 시작하기 전에 추가로 5~10분 동안 작업 장치를 작동하십시오.
발생할 수 있는 일반적인 문제와 해결 방법
기계가 시작되지 않습니다
대부분의 경우 이는 방전된 배터리입니다. 스타터 모터가 회전하지만 엔진을 시동할 만큼 빠르지는 않습니다. 배터리를 충전하거나 보조 배터리를 사용하세요. 배터리 상태가 양호하면 연료 시스템을 확인하십시오. 추운 기후에서는 연료 필터 내부에 왁스 결정이 형성되어 연료 흐름을 차단할 수 있습니다. 연료 탱크와 연료 필터에서 물을 배출하고, 필요한 경우 필터를 교체한 후 현재 주변 온도에 맞는 연료를 사용하십시오.
제어 레버가 뻣뻣하거나 흔들리는 느낌
이는 거의 항상 시스템에 공기가 갇혀 있거나 밸브 스풀이 부식으로 인해 막혔음을 의미합니다. 작은 스트로크 사이클링 절차로 돌아갑니다. 15분 동안 사이클링한 후에도 문제가 지속되면 밸브를 전문적으로 분해하고 청소해야 할 수 있습니다. 무리하게 힘을 가하지 마십시오. 끈끈한 스풀에 힘을 가하면 정밀한 표면이 부서지고 밸브가 망가질 수 있습니다.
밸브 블록에서 유압 오일 누출
먼저 모든 피팅과 호스 연결을 확인하십시오. 느슨한 것은 조이고, 깨진 것은 교체하십시오. 밸브 본체 자체에서 누출이 발생하는 경우 내부 씰이 경화되었을 가능성이 있습니다. 이를 위해서는 밸브 재구축이 필요합니다. 제어 밸브가 새는 상태에서 장비를 작동하면 전체 유압 시스템이 오염되며 수리 비용은 밸브 작업보다 훨씬 더 비쌉니다.