Comment redémarrer une vanne de commande d'excavatrice après un stockage à long terme
Lorsqu’une pelle reste inutilisée pendant des semaines ou des mois, la soupape de commande en prend un coup. L'humidité s'infiltre, les joints se dessèchent et le liquide hydraulique perd son pouvoir protecteur. Si vous tournez simplement la clé et vous attendez à ce que tout fonctionne comme neuf, vous risquez des ennuis. Une séquence de redémarrage appropriée protège la vanne, permet d'économiser de l'argent sur les réparations et garantit le fonctionnement sûr de la machine.
Pourquoi la vanne de régulation nécessite une attention particulière après le stockage
La vanne de régulation est le cerveau du système hydraulique. Il dirige le flux d’huile vers chaque cylindre, moteur et fonction de la machine. Lors d'un stationnement de longue durée, plusieurs choses se passent mal en même temps.
Le fluide hydraulique résiduel laissé dans le corps de la vanne peut s'oxyder et former des boues. L'humidité se condense à l'intérieur des passages des vannes, en particulier dans les environnements humides ou côtiers. Les surfaces de la bobine – ces pièces métalliques usinées avec précision qui glissent d’avant en arrière – peuvent développer une légère rouille ou des piqûres si elles reposent sans film d’huile protecteur. Les bagues d'étanchéité durcissent et se fissurent. Et si la machine était stockée avec le tiroir de vanne exposé à l'air libre, les contaminants se déposeraient directement au-dessus des composants les plus sensibles.
C'est pourquoi sauter la liste de contrôle préalable au démarrage n'est pas une option. C'est un pari que vous perdrez.
Procédure de redémarrage étape par étape de la vanne de régulation
Inspection complète de la machine avant de toucher la clé
Avant même de penser à lancer le moteur, parcourez toute la machine en utilisant la méthode d'inspection en six points : d'avant en arrière, de gauche à droite, de bas en haut.
Vérifiez chaque vérin hydraulique, tige de piston, tuyau en acier et tuyau pour déceler des fuites ou des dommages. Portez une attention particulière à la vanne de régulation et à ses conduites environnantes. Recherchez des infiltrations d'huile, des raccords fissurés ou des tuyaux pincés. La zone du tiroir de valve doit être propre. Si vous voyez de l'huile hydraulique séchée ou de la rouille sur le tiroir exposé, essuyez-le avec un chiffon propre et appliquez de l'huile hydraulique fraîche comme couche protectrice.
Inspectez également le joint pivotant de retour, le joint pivotant central et toutes les tringleries du levier de commande. Assurez-vous que rien n’est lâche, cassé ou ne fuit. Les boulons du roulement d'oscillation de retour doivent être serrés et aucune fixation n'est manquante ou fissurée. Le joint anti-poussière du roulement oscillant doit toujours être en place. S'il est tombé pendant le stockage, remplacez-le avant de commencer à tourner.
Vérifiez le niveau du réservoir d'huile hydraulique. Il doit être dans la plage spécifiée. Si l'huile semble laiteuse ou sent le brûlé, vidangez-la et remplissez-la de liquide frais. Il en va de même pour l'huile moteur, l'huile pour engrenages dans les réductions de rotation et de débattement, ainsi que le liquide de refroidissement dans le radiateur.
N'oubliez pas la batterie. Une batterie déchargée est la principale raison pour laquelle les machines refusent de démarrer après un stockage. Nettoyez les bornes, vérifiez le niveau d'électrolyte et assurez-vous que toutes les connexions des câbles sont bien serrées. Si la batterie est complètement déchargée, chargez-la en externe ou utilisez un pack de démarrage avant de continuer.
Démarrer le moteur et chauffer correctement
Insérez la clé et tournez-la en position ON. Laissez la machine reposer pendant 3 à 5 minutes pour que le système de carburant puisse s'amorcer et que les contrôleurs électroniques s'initialisent. Surveillez le moniteur : chaque voyant doit s'allumer puis s'éteindre une fois que le système a effectué son auto-vérification.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant au moins 5 minutes. Ne vous précipitez pas. Le moteur a besoin de temps pour augmenter la pression d’huile et amener le liquide de refroidissement à la température de fonctionnement. Surveillez la couleur de l'échappement : une fumée noire signifie une combustion incomplète, une fumée bleue signifie une combustion d'huile et une fumée blanche pourrait indiquer que du liquide de refroidissement pénètre dans les cylindres. N’importe lequel de ces signes signifie s’arrêter et diagnostiquer avant d’aller plus loin.
Voici une règle essentielle : ne chargez pas la machine avant que la température de l'huile hydraulique n'atteigne plus de 30 degrés Celsius. L'huile hydraulique froide est épaisse, ne lubrifie pas correctement et détruira les tiroirs des soupapes de commande si vous les forcez à se déplacer sous charge.
Faire fonctionner la valve sur toute sa gamme de mouvements
Une fois que le moteur est chaud et que la température de l'huile est supérieure à 30 °C, commencez à actionner les leviers de commande, mais pas d'un seul coup.
Tout d’abord, faites fonctionner chaque cylindre et moteur avec de petites courses, environ 10 répétitions. Cela pousse doucement le fluide à travers les passages de la vanne, réchauffe les joints et commence à purger l'air du système. Passez ensuite aux opérations à course complète : étendez et rétractez complètement chaque cylindre, tournez à gauche et à droite et avancez et reculez. Répétez chaque action environ 5 à 10 fois.
Cette séquence répond à deux objectifs. Il augmente uniformément la température de chaque cylindre et moteur afin qu'aucun composant ne subisse de choc thermique. Et il purge l’air emprisonné du système hydraulique, ce qui détruit silencieusement les performances des vannes de régulation. L'air dans les conduites provoque des vibrations de la bobine, des mouvements irréguliers et une usure prématurée.
Après avoir terminé le cycle complet, soulevez la machine d'un côté à la fois et vérifiez la tension des chenilles des deux côtés. Ajustez si nécessaire pour qu'ils correspondent. Ensuite, faites fonctionner l'accessoire de travail pendant encore 5 à 10 minutes avant de commencer à creuser réellement.
Problèmes courants que vous rencontrerez et comment les résoudre
La machine ne démarre pas
La plupart du temps, il s’agit d’une batterie à plat. Le démarreur tourne, mais pas assez vite pour démarrer le moteur. Chargez la batterie ou utilisez une batterie auxiliaire. Si la batterie fonctionne bien, vérifiez le système de carburant. Dans les climats froids, des cristaux de cire peuvent se former à l’intérieur du filtre à carburant et bloquer le débit de carburant. Vidangez l'eau du réservoir de carburant et du filtre à carburant, remplacez le filtre si nécessaire et utilisez du carburant adapté à la température ambiante actuelle.
Le levier de commande semble rigide ou saccadé
Cela signifie presque toujours que de l'air est emprisonné dans le système ou que le tiroir de la vanne est bloqué par la corrosion. Revenez à la procédure de cyclisme à petite course. Si le problème persiste après 15 minutes de cycle, la valve devra peut-être être démontée et nettoyée par un professionnel. Ne forcez pas : forcer une bobine collante ébrécherait la surface de précision et endommagerait la valve.
Fuites d’huile hydraulique du bloc de vannes
Vérifiez d’abord tous les raccords et raccords de tuyaux. Resserrez ce qui est desserré, remplacez ce qui est fissuré. Si la fuite provient du corps de la vanne lui-même, les joints internes sont probablement durcis. Cela nécessite une reconstruction de la vanne. Faire fonctionner la machine avec une vanne de régulation qui fuit contaminera l’ensemble du système hydraulique, et cette réparation coûtera bien plus cher que le travail de la vanne.