Cách khởi động lại van điều khiển máy xúc sau khi lưu trữ lâu dài
Khi một máy đào không hoạt động trong nhiều tuần hoặc nhiều tháng, van điều khiển sẽ hoạt động. Hơi ẩm lọt vào, vòng đệm bị khô và chất lỏng thủy lực mất đi khả năng bảo vệ. Nếu bạn chỉ vặn chìa khóa và mong đợi mọi thứ hoạt động như mới thì bạn đang chuốc lấy rắc rối. Trình tự khởi động lại thích hợp sẽ bảo vệ van, tiết kiệm tiền sửa chữa và giữ cho máy hoạt động an toàn.
Tại sao Van điều khiển cần được chú ý đặc biệt sau khi bảo quản
Van điều khiển là bộ não của hệ thống thủy lực. Nó hướng dòng dầu đến từng xi lanh, động cơ và chức năng trên máy. Trong quá trình đỗ xe dài hạn, một số lỗi xảy ra cùng một lúc.
Chất lỏng thủy lực còn sót lại trong thân van có thể bị oxy hóa và tạo thành bùn. Độ ẩm ngưng tụ bên trong các đường van, đặc biệt là trong môi trường ẩm ướt hoặc ven biển. Các bề mặt ống cuộn - những bộ phận kim loại được gia công chính xác trượt qua lại - có thể bị rỉ sét hoặc rỗ nhẹ nếu chúng không có màng dầu bảo vệ. Vòng đệm cứng lại và nứt. Và nếu máy được bảo quản với ống van tiếp xúc với không khí ngoài trời, các chất gây ô nhiễm sẽ lắng đọng ngay trên các bộ phận nhạy cảm nhất.
Đây là lý do tại sao việc bỏ qua danh sách kiểm tra trước khi bắt đầu không phải là một lựa chọn. Đó là một canh bạc mà bạn sẽ thua.
Quy trình khởi động lại van điều khiển từng bước
Kiểm tra toàn bộ máy trước khi chạm vào phím
Trước khi bạn nghĩ đến việc khởi động động cơ, hãy kiểm tra toàn bộ máy bằng phương pháp kiểm tra sáu điểm - từ trước ra sau, từ trái sang phải, từ dưới lên trên.
Kiểm tra mọi xi lanh thủy lực, thanh piston, ống thép và ống mềm xem có rò rỉ hoặc hư hỏng không. Hãy chú ý đến van điều khiển và các đường xung quanh nó. Tìm vết rò rỉ dầu, khớp nối bị nứt hoặc ống bị chèn ép. Khu vực ống van phải sạch sẽ - nếu bạn thấy dầu thủy lực khô hoặc rỉ sét trên ống cuộn lộ ra ngoài, hãy lau sạch bằng giẻ sạch và bôi dầu thủy lực mới làm lớp bảo vệ.
Đồng thời kiểm tra khớp xoay hồi, khớp xoay trung tâm và tất cả các liên kết cần điều khiển. Hãy chắc chắn rằng không có gì bị lỏng, vỡ hoặc rò rỉ. Các bu lông ổ trục quay hồi vị phải được siết chặt, không bị thiếu hoặc nứt ốc vít. Vòng đệm bụi trên ổ trục xoay vẫn còn nguyên - nếu nó rơi ra trong quá trình bảo quản, hãy thay thế nó trước khi bạn bắt đầu quay.
Kiểm tra mức bình dầu thủy lực. Nó phải nằm trong phạm vi được chỉ định. Nếu dầu có màu trắng đục hoặc có mùi cháy, hãy xả dầu và đổ đầy dầu mới. Điều tương tự cũng xảy ra với dầu động cơ, dầu hộp số trong bộ giảm tốc và hành trình cũng như chất làm mát trong bộ tản nhiệt.
Đừng quên pin. Pin chết là nguyên nhân số một khiến máy không khởi động được sau khi cất giữ. Làm sạch các cực, kiểm tra mức điện phân và đảm bảo tất cả các kết nối cáp đều chặt chẽ. Nếu pin đã cạn kiệt, hãy sạc pin bên ngoài hoặc sử dụng gói khởi động trước khi tiếp tục.
Quay động cơ và khởi động đúng cách
Chèn chìa khóa và chuyển nó sang vị trí BẬT. Để máy nghỉ từ 3 đến 5 phút để hệ thống nhiên liệu có thể khởi động và khởi động bộ điều khiển điện tử. Quan sát màn hình - mọi đèn báo sẽ bật sáng rồi tắt sau khi hệ thống chạy chế độ tự kiểm tra.
Khởi động động cơ và để động cơ chạy không tải trong ít nhất 5 phút. Đừng vội vàng điều này. Động cơ cần thời gian để tạo áp suất dầu và đưa chất làm mát lên đến nhiệt độ vận hành. Chú ý màu sắc của ống xả - khói đen nghĩa là quá trình đốt cháy không hoàn toàn, khói xanh nghĩa là dầu đang cháy và khói trắng có thể cho thấy chất làm mát đã đi vào xi-lanh. Bất kỳ dấu hiệu nào trong số này có nghĩa là hãy dừng lại và chẩn đoán trước khi đi xa hơn.
Đây là một nguyên tắc quan trọng: không tải máy cho đến khi nhiệt độ dầu thủy lực đạt trên 30 độ C. Dầu thủy lực nguội đặc, không bôi trơn đúng cách và sẽ phá hủy các ống van điều khiển nếu bạn buộc chúng di chuyển dưới tải.
Xoay van qua toàn bộ phạm vi chuyển động của nó
Sau khi động cơ ấm và nhiệt độ dầu trên 30°C, hãy bắt đầu di chuyển các cần điều khiển — nhưng không phải tất cả cùng một lúc.
Đầu tiên, vận hành từng xi lanh và động cơ với những hành trình nhỏ, khoảng 10 lần lặp lại. Thao tác này nhẹ nhàng đẩy chất lỏng qua các đường van, làm nóng các vòng đệm và bắt đầu xả khí ra khỏi hệ thống. Sau đó chuyển sang vận hành toàn hành trình - kéo dài và thu lại hoàn toàn mọi xi lanh, xoay trái và phải, đồng thời lái tiến và lùi. Mỗi động tác thực hiện khoảng 5 đến 10 lần.
Trình tự này phục vụ hai mục đích. Nó làm tăng nhiệt độ của mọi xi lanh và động cơ một cách đồng đều để không một bộ phận nào bị sốc nhiệt. Và nó loại bỏ không khí bị mắc kẹt khỏi hệ thống thủy lực, vốn là nguyên nhân giết chết thầm lặng hiệu suất của van điều khiển. Không khí trong đường dây gây ra tiếng kêu lạo xạo của ống chỉ, chuyển động thất thường và hao mòn sớm.
Sau khi hoàn thành toàn bộ chu trình, nâng máy lên từng bên và kiểm tra độ căng của đường ray ở cả hai bên. Điều chỉnh nếu cần để chúng khớp nhau. Sau đó chạy phần đính kèm công việc thêm 5 đến 10 phút hoạt động trước khi bạn bắt đầu bất kỳ hoạt động đào thực sự nào.
Các vấn đề thường gặp bạn sẽ gặp phải và cách khắc phục chúng
Máy sẽ không khởi động
Hầu hết thời gian, đây là một pin chết. Động cơ khởi động quay nhưng không đủ nhanh để khởi động động cơ. Sạc pin hoặc sử dụng pin phụ. Nếu ắc quy ổn thì kiểm tra hệ thống nhiên liệu. Ở vùng khí hậu lạnh, tinh thể sáp có thể hình thành bên trong bộ lọc nhiên liệu và chặn dòng nhiên liệu. Xả hết nước khỏi bình nhiên liệu và bộ lọc nhiên liệu, thay bộ lọc nếu cần và sử dụng nhiên liệu được định mức cho nhiệt độ môi trường hiện tại.
Cần điều khiển cảm thấy cứng hoặc giật
Điều này hầu như luôn có nghĩa là không khí bị mắc kẹt trong hệ thống hoặc ống van bị kẹt do ăn mòn. Quay trở lại quy trình đạp xe với hành trình nhỏ. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn sau 15 phút đạp xe, van có thể cần được tháo gỡ và vệ sinh chuyên nghiệp. Đừng ép nó - việc buộc một ống cuộn dính sẽ làm sứt mẻ bề mặt chính xác và làm hỏng van.
Rò rỉ dầu thủy lực từ khối van
Trước tiên hãy kiểm tra tất cả các phụ kiện và kết nối ống. Thắt chặt những gì bị lỏng, thay thế những gì bị nứt. Nếu rò rỉ xuất phát từ chính thân van thì các vòng đệm bên trong có thể đã cứng lại. Điều này đòi hỏi phải xây dựng lại van. Chạy máy với van điều khiển bị rò rỉ sẽ làm ô nhiễm toàn bộ hệ thống thủy lực và việc sửa chữa đó tốn kém hơn nhiều so với việc sửa chữa van.