Procedura di rodaggio della valvola di controllo dell'escavatore: come far funzionare la valvola senza carico in modo che duri quanto la macchina

Una valvola di controllo nuova di zecca o una valvola ricostruita non funziona allo stesso modo come dopo un corretto rodaggio. Le superfici della bobina sono lisce ma non sono posizionate. Le guarnizioni sono nuove ma non si sono adattate al foro. Le distanze sono strette ma non si sono stabilizzate. Se prendi quella valvola e inizi a scavare immediatamente, stai saltando il passaggio più importante nella vita della valvola.

Il rodaggio senza carico, chiamato anche ciclo a secco o ciclo a carico zero, è il processo di esecuzione di ogni funzione attraverso l'intera gamma di movimento senza alcuna resistenza esterna. Nessun secchio nel terreno. Nessun braccio che spinge contro il materiale. Nessuna oscillazione sotto carico. Solo la valvola, l'olio e un movimento fluido e controllato. Questo processo posiziona le bobine, conforma le guarnizioni e stabilizza i giochi in modo che la valvola possa gestire il lavoro reale senza usura prematura.

La maggior parte degli operatori lo salta completamente. Installano la valvola, avviano la macchina e scavano. Sei mesi dopo la valvola va alla deriva e la colpa è della qualità della ricostruzione. La qualità andava bene. L'irruzione non c'è stata.

Cosa succede realmente all'interno della valvola durante il rodaggio

La superficie della bobina deve aderire al foro

Quando una bobina viene lavorata, la superficie appare liscia. Ma sotto l'ingrandimento, ha piccoli picchi e valli. Quando la bobina entra per la prima volta nella canna, i picchi entrano in contatto con la superficie della canna in punti specifici. L'area di contatto è piccola. La pressione in quei punti è altissima. I picchi iniziano ad appiattirsi.

Questo appiattimento è il processo di rodaggio. I picchi si consumano, l'area di contatto aumenta e la pressione si distribuisce in modo più uniforme sulla superficie della bobina. Il risultato è una tenuta più uniforme e uniforme tra bobina e foro. Le perdite interne diminuiscono. La valvola mantiene meglio la pressione. Le funzioni rispondono in modo più preciso.

Se si salta il rodaggio, i picchi non si appiattiscono mai adeguatamente. Rimangono forti. Hanno tagliato il sigillo. Segnano la noia. La valvola perde dal primo giorno e non migliora mai. Va solo peggio.

Le guarnizioni devono conformarsi alla forma del foro

Le nuove guarnizioni sono prodotte secondo una forma standard. Ma ogni noia è leggermente diversa. La guarnizione deve premere contro il foro e modellarsi secondo la forma esatta di quel foro. Ciò richiede tempo e cicli ripetuti sotto pressione.

Durante il rodaggio, il labbro della tenuta viene premuto migliaia di volte contro la superficie del foro. Si riscalda leggermente per l'attrito. Si ammorbidisce. È conforme. Al termine di un corretto ciclo di rodaggio, la guarnizione ha una forma personalizzata per quel foro specifico. Si siede perfettamente. Non perde.

Se si carica la valvola prima che le guarnizioni si adattino, il labbro della guarnizione verrà spinto oltre il limite di progettazione. Si deforma permanentemente. Non si siede mai più correttamente. La valvola perde per il resto della sua vita, indipendentemente da quante volte si sostituisce la guarnizione.

Le distanze si stabilizzano in condizioni controllate

I nuovi componenti delle valvole hanno giochi che rientrano nelle specifiche ma non ancora stabili. L'espansione termica durante le prime ore di funzionamento modifica leggermente tali distanze. La bobina si riscalda, si espande e il gioco si sposta. La guarnizione si riscalda, si ammorbidisce e la pressione della guarnizione cambia.

Il rodaggio senza carico consente di assestare questi giochi senza lo stress aggiuntivo dei carichi esterni. La valvola raggiunge gradualmente l'equilibrio termico. I giochi si stabilizzano ai valori di esercizio. Quando finalmente si aggiunge il carico, la valvola è già stabilizzata e non è necessario regolarla sotto pressione.

Come eseguire correttamente il ciclo di rodaggio

Avviare con il motore al minimo e lasciare circolare l'olio

Prima di spostare una sola leva, avviare il motore e lasciarlo al minimo per cinque-dieci minuti. L'olio deve circolare attraverso l'intero sistema (pompa, valvola, cilindri, radiatore) prima di iniziare a far funzionare le bobine. L'olio freddo è denso. Non lubrifica come fa l'olio caldo. Far funzionare la valvola con olio freddo è come levigare la superficie della bobina con carta vetrata bagnata.

Lascia che l'olio si scaldi almeno fino a 40 gradi Celsius prima di iniziare il ciclo di rodaggio. Ci vogliono circa cinque minuti al minimo. Non avere fretta. La temperatura dell'olio è più importante della velocità di rodaggio.

Eseguire il ciclo di ciascuna funzione individualmente con una corsa del 50%.

A cominciare dal boom. Spostare la leva del braccio a circa il 50% della corsa. Lasciare che il cilindro si estenda lentamente. Tienilo premuto per due secondi. Ritorno al centro. Aspetta due secondi. Ripetere. Fatelo 20 volte. Quindi fai lo stesso per il braccio: 20 cicli con una corsa del 50%. Quindi il secchio: 20 cicli. Quindi oscilla: 20 cicli in ciascuna direzione al 50%. Quindi viaggia: 20 cicli avanti e indietro al 50%.

Non combinare le funzioni. Non andare a viaggio completo. Non trattenere la leva a fine corsa. Solo cicli fluidi e con corsa parziale. L'obiettivo è spostare l'olio attraverso ogni bobina, posizionare ogni superficie e conformare ogni guarnizione senza sollecitare alcun componente.

L'intero ciclo di funzionamento individuale dovrebbe durare dai 15 ai 20 minuti circa. Fallo lentamente. Fallo deliberatamente.

Combina due funzioni con la corsa parziale dopo il ciclismo individuale

Una volta che ciascuna funzione è stata eseguita singolarmente per 20 volte, iniziare a combinare due funzioni alla volta. Boom e arm insieme al 50% ciascuno. Fai 15 cicli. Poi boom e secchio. Quindi braccio e secchio. Quindi oscillare con il boom. Quindi oscillare con il braccio.

Ancora nessun viaggio completo. Ancora nessun carico. Le bobine stanno ora imparando a spostarsi in condizioni di flusso combinato. Gli spazi si stanno adeguando al funzionamento multi-spool. Le guarnizioni si conformano sotto una pressione leggermente superiore.

Questa fase richiede altri 15-20 minuti. La valvola si sta riscaldando. L'olio scorre attraverso ogni circuito. I componenti si stanno sistemando nelle loro posizioni operative.