Procedura docierania zaworu sterującego koparki: Jak uruchomić zawór bez obciążenia, aby zapewnić trwałość maszyny

Fabrycznie nowy zawór sterujący lub zawór przebudowany nie działa tak samo po wyjęciu z pudełka, jak po prawidłowym dotarciu. Powierzchnie szpuli są gładkie, ale nie są osadzone. Uszczelki są nowe, ale nie przylegają do otworu. Prześwity są wąskie, ale nie ustabilizowały się. Jeśli weźmiesz ten zawór i natychmiast zaczniesz kopać, pominiesz najważniejszy krok w życiu zaworu.

Docieranie bez obciążenia — zwane także suchym cyklem lub przy zerowym obciążeniu — to proces uruchamiania każdej funkcji w pełnym zakresie ruchu bez żadnego zewnętrznego oporu. Brak łyżki w ziemi. Żadne ramię nie naciska na materiał. Brak wahań pod obciążeniem. Tylko zawór, olej i płynny, kontrolowany ruch. Proces ten osadza szpule, dopasowuje uszczelki i stabilizuje luzy, dzięki czemu zawór może wytrzymać prawdziwą pracę bez przedwczesnego zużycia.

Większość operatorów całkowicie to pomija. Instalują zawór, uruchamiają maszynę i kopią. Sześć miesięcy później zawór dryfuje i obwiniają jakość regeneracji. Jakość była w porządku. Włamania nie było.

Co właściwie dzieje się wewnątrz zaworu podczas docierania

Powierzchnia szpuli musi przylegać do otworu

Po obróbce mechanicznej szpuli powierzchnia wygląda na gładką. Ale w powiększeniu widać maleńkie szczyty i doliny. Kiedy szpula po raz pierwszy wchodzi do otworu, wierzchołki te stykają się z powierzchnią otworu w określonych punktach. Powierzchnia styku jest niewielka. Ciśnienie w tych punktach jest niezwykle wysokie. Szczyty zaczynają się spłaszczać.

To spłaszczanie jest procesem docierania. Końcówki zużywają się, zwiększa się powierzchnia styku, a nacisk rozkłada się bardziej równomiernie na powierzchni szpuli. Rezultatem jest gładsze i bardziej spójne uszczelnienie pomiędzy szpulą a otworem. Wewnętrzny wyciek spada. Zawór lepiej trzyma ciśnienie. Funkcje reagują bardziej precyzyjnie.

Jeśli pominiesz docieranie, szczyty te nigdy nie spłaszczą się prawidłowo. Pozostają ostre. Wcięli się w uszczelkę. Zdobywają bramkę. Zawór przecieka od pierwszego dnia i nigdy się nie poprawiło. Jest tylko gorzej.

Uszczelki muszą pasować do kształtu otworu

Nowe uszczelki produkowane są w standardowym kształcie. Ale każdy otwór jest nieco inny. Uszczelka musi docisnąć się do otworu i uformować się dokładnie do kształtu tego otworu. Wymaga to czasu i powtarzającej się jazdy pod presją.

Podczas docierania warga uszczelniająca jest tysiące razy dociskana do powierzchni otworu. Nagrzewa się lekko w wyniku tarcia. Zmiękcza. Jest zgodny. Pod koniec prawidłowego cyklu docierania uszczelka jest dopasowywana do konkretnego otworu. Siedzi idealnie. Nie przecieka.

Jeśli obciążysz zawór, zanim uszczelki dostosują się do wymagań, warga uszczelnienia zostanie wypchnięta poza swoje ograniczenie projektowe. Odkształca się trwale. Nigdy więcej nie będzie siedział prawidłowo. Zawór przecieka przez resztę swojego życia, niezależnie od tego, ile razy wymienisz uszczelkę.

Prześwity stabilizują się w kontrolowanych warunkach

Nowe elementy zaworów mają luzy zgodne ze specyfikacją, ale jeszcze niestabilne. Rozszerzalność cieplna w pierwszych godzinach pracy zmienia nieznacznie te luzy. Szpula nagrzewa się, rozszerza i zmienia się luz. Uszczelka nagrzewa się, mięknie i zmienia się ciśnienie uszczelnienia.

Docieranie bez obciążenia pozwala na wyrównanie tych luzów bez dodatkowego naprężenia spowodowanego obciążeniami zewnętrznymi. Zawór stopniowo osiąga równowagę termiczną. Luzy stabilizują się na wartościach eksploatacyjnych. Kiedy w końcu dodasz obciążenie, zawór jest już ustawiony i nie musi się regulować pod ciśnieniem.

Jak prawidłowo przeprowadzić cykl docierania

Rozpocznij od silnika na niskich obrotach biegu jałowego i pozwól, aby olej krążył

Zanim poruszysz pojedynczą dźwignią, uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez pięć do dziesięciu minut. Zanim zaczniesz przełączać szpule, olej musi przepłynąć przez cały układ — pompę, zawór, cylindry i chłodnicę. Zimny ​​olej jest gęsty. Nie smaruje tak jak ciepły olej. Praca zaworu na zimnym oleju przypomina przeszlifowanie powierzchni szpuli mokrym papierem ściernym.

Przed rozpoczęciem cyklu docierania należy rozgrzać olej do temperatury co najmniej 40 stopni Celsjusza. Na biegu jałowym zajmuje to około pięciu minut. Nie spiesz się. Temperatura oleju jest ważniejsza niż prędkość docierania.

Cykluj każdą funkcję indywidualnie przy 50% skoku

Zacznij od boomu. Przesuń dźwignię wysięgnika na około 50 procent skoku. Pozwól, aby cylinder wysunął się powoli. Przytrzymaj przez dwie sekundy. Wróć do centrum. Poczekaj dwie sekundy. Powtarzać. Zrób to 20 razy. Następnie wykonaj to samo dla ramienia — 20 cykli przy 50% ruchu. Następnie wiadro — 20 cykli. Następnie wykonaj zamach — 20 cykli w każdym kierunku przy 50 procentach. Następnie podróż — 20 cykli do przodu i do tyłu przy 50 procentach.

Nie łącz funkcji. Nie idź na pełną podróż. Nie trzymaj dźwigni na końcu skoku. Tylko płynne cykle częściowego ruchu. Celem jest przepuszczenie oleju przez każdą szpulę, osadzenie każdej powierzchni i dopasowanie każdego uszczelnienia bez naprężania żadnego elementu.

Cały indywidualny cykl funkcji powinien zająć około 15 do 20 minut. Zrób to powoli. Zrób to celowo.

Połącz dwie funkcje przy częściowym przesunięciu po indywidualnej jeździe na rowerze

Gdy każda funkcja zostanie uruchomiona indywidualnie 20 razy, rozpocznij łączenie dwóch funkcji na raz. Wybuch i ramię razem, po 50 procent każdy. Wykonaj 15 cykli. Potem bum i łyżka. Następnie ramię i wiadro. Następnie huśtaj się z bumem. Następnie wykonaj zamach ramieniem.

Nadal nie ma pełnej podróży. Nadal nie ma obciążenia. Szpule uczą się teraz przesuwać w warunkach połączonego przepływu. Luzy dostosowują się do pracy wieloszpulowej. Uszczelnienia dopasowują się pod nieco większym ciśnieniem.

Ta faza trwa kolejne 15 do 20 minut. Zawór się nagrzewa. Olej przepływa przez każdy obwód. Komponenty ustawiają się w swoich pozycjach roboczych.