Procedimiento de rodaje de la válvula de control de la excavadora: cómo hacer funcionar la válvula sin carga para que dure toda la vida útil de la máquina

Una válvula de control nueva o una válvula reconstruida no funciona de la misma manera cuando sale de la caja que después de un rodaje adecuado. Las superficies del carrete están mecanizadas para que queden lisas pero no están asentadas. Los sellos son nuevos pero no se han adaptado al diámetro interior. Los espacios libres son estrechos pero no se han estabilizado. Si toma esa válvula y comienza a excavar inmediatamente, se está saltando el paso más importante en la vida de la válvula.

El rodaje sin carga, también llamado ciclo seco o carga cero, es el proceso de ejecutar cada función en todo su rango de movimiento sin ninguna resistencia externa. No hay balde en el suelo. Ningún brazo empuja contra el material. Sin oscilación bajo carga. Sólo la válvula, el aceite y un movimiento suave y controlado. Este proceso asienta los carretes, conforma los sellos y estabiliza las holguras para que la válvula pueda realizar trabajos reales sin desgaste prematuro.

La mayoría de los operadores se saltan esto por completo. Instalan la válvula, encienden la máquina y excavan. Seis meses después, la válvula se desvía y culpan a la calidad de la reconstrucción. La calidad estaba bien. El robo no fue así.

Lo que realmente sucede dentro de la válvula durante el rodaje

La superficie del carrete debe asentarse contra el orificio

Cuando se mecaniza un carrete, la superficie parece lisa. Pero cuando se lo amplía, tiene pequeños picos y valles. Cuando ese carrete entra por primera vez en el orificio, esos picos hacen contacto con la superficie del orificio en puntos específicos. El área de contacto es pequeña. La presión en esos puntos es extremadamente alta. Los picos empiezan a aplanarse.

Este aplanamiento es el proceso de asentamiento. Los picos se desgastan, el área de contacto aumenta y la presión se distribuye más uniformemente por la superficie del carrete. El resultado es un sello más suave y consistente entre el carrete y el orificio. Gotas de fugas internas. La válvula mantiene mejor la presión. Las funciones responden con mayor precisión.

Si omite el rodaje, esos picos nunca se aplanan correctamente. Se mantienen alerta. Cortaron el sello. Ellos marcan el aburrimiento. La válvula gotea desde el primer día y nunca mejora. Sólo empeora.

Los sellos deben adaptarse a la forma del orificio

Los sellos nuevos se fabrican con una forma estándar. Pero cada orificio es ligeramente diferente. El sello debe presionar contra el orificio y amoldarse a la forma exacta de ese orificio. Esto requiere tiempo y ciclos repetidos bajo presión.

Durante el rodaje, el labio del sello se presiona contra la superficie del orificio miles de veces. Se calienta ligeramente por la fricción. Se suaviza. Se ajusta. Al final de un ciclo de asentamiento adecuado, el sello tiene una forma personalizada para ese orificio específico. Se asienta perfectamente. No gotea.

Si carga la válvula antes de que los sellos se ajusten, el labio del sello será empujado más allá de su límite de diseño. Se deforma permanentemente. Nunca vuelve a asentarse correctamente. La válvula tiene fugas por el resto de su vida, sin importar cuántas veces reemplace el sello.

Las autorizaciones se estabilizan en condiciones controladas

Los componentes de válvulas nuevos tienen holguras que están dentro de las especificaciones pero aún no son estables. La expansión térmica durante las primeras horas de funcionamiento cambia ligeramente esas holguras. El carrete se calienta, se expande y el espacio libre cambia. El sello se calienta, se ablanda y la presión del sello cambia.

El rodaje sin carga permite que estos espacios se establezcan sin la tensión adicional de las cargas externas. La válvula alcanza el equilibrio térmico gradualmente. Las holguras se estabilizan en sus valores operativos. Cuando finalmente agrega carga, la válvula ya está asentada y no tiene que ajustarse bajo presión.

Cómo ejecutar correctamente el ciclo de rodaje

Comience con el motor en ralentí bajo y deje que el aceite circule

Antes de mover una sola palanca, arranque el motor y déjelo en ralentí durante cinco a diez minutos. El aceite debe circular por todo el sistema (bomba, válvula, cilindros, enfriador) antes de comenzar a hacer funcionar los carretes. El aceite frío es espeso. No lubrica como lo hace el aceite tibio. Hacer funcionar la válvula con aceite frío es como lijar la superficie del carrete con papel de lija húmedo.

Deje que el aceite se caliente al menos a 40 grados Celsius antes de comenzar el ciclo de rodaje. Esto tarda unos cinco minutos en ralentí. No te apresures. La temperatura del aceite es más importante que la velocidad de rodaje.

Realice un ciclo de cada función individualmente al 50 por ciento del recorrido

Comience con el boom. Mueva la palanca de la pluma hasta aproximadamente el 50 por ciento de su recorrido. Deje que el cilindro se extienda lentamente. Mantenlo durante dos segundos. Regresar al centro. Espere dos segundos. Repetir. Haz esto 20 veces. Luego haga lo mismo con el brazo: 20 ciclos al 50 por ciento de recorrido. Luego el cubo: 20 ciclos. Luego gire: 20 ciclos en cada dirección al 50 por ciento. Luego viaja: 20 ciclos hacia adelante y hacia atrás al 50 por ciento.

No combine funciones. No vayas a viaje completo. No sostenga la palanca al final del recorrido. Simplemente ciclos suaves de recorrido parcial. El objetivo es mover aceite a través de cada carrete, asentar cada superficie y conformar cada sello sin estresar ningún componente.

El ciclo completo de función individual debería durar entre 15 y 20 minutos. Hazlo lentamente. Hazlo deliberadamente.

Combine dos funciones en un recorrido parcial después de un ciclo individual

Una vez que cada función haya sido ciclada individualmente 20 veces, comience a combinar dos funciones a la vez. Boom y brazo juntos al 50 por ciento cada uno. Haz 15 ciclos. Luego boom y balde. Luego brazo y balde. Luego balancee con la pluma. Luego balancee con el brazo.

Todavía no hay viajes completos. Aún no hay carga. Los carretes ahora están aprendiendo a cambiar en condiciones de flujo combinado. Las holguras se están ajustando al funcionamiento con carretes múltiples. Los sellos se adaptan bajo una presión ligeramente mayor.

Esta fase dura otros 15 a 20 minutos. La válvula se está calentando. El aceite fluye por todos los circuitos. Los componentes se están asentando en sus posiciones operativas.