Процедура обкатки регулирующего клапана экскаватора: как запустить клапан без нагрузки, чтобы он продлил срок службы машины

Совершенно новый регулирующий клапан или отремонтированный клапан не работает так же, как после правильной обкатки. Поверхности катушки обработаны гладко, но не посажены. Уплотнения новые, но не соответствуют отверстию. Зазоры плотные, но они не стабилизировались. Если вы возьмете этот клапан и немедленно начнете копать, вы пропустите самый важный шаг в жизни клапана.

Обкатка без нагрузки, также называемая сухой ездой на велосипеде или нулевой нагрузкой, — это процесс запуска каждой функции в полном диапазоне движений без какого-либо внешнего сопротивления. Никакого ведра в земле. Никакая рука не давит на материал. Нет раскачивания под нагрузкой. Только клапан, масло и плавное, контролируемое движение. Этот процесс обеспечивает посадку золотников, уплотнения и стабилизацию зазоров, чтобы клапан мог выполнять реальную работу без преждевременного износа.

Большинство операторов полностью пропускают это. Устанавливают клапан, запускают машину и копают. Шесть месяцев спустя клапан сместился, и они винят качество ремонта. Качество было в порядке. Взлома не было.

Что на самом деле происходит внутри клапана во время обкатки

Поверхность золотника должна прилегать к отверстию

Когда катушка обработана, поверхность выглядит гладкой. Но при увеличении на нем появляются крошечные пики и впадины. Когда эта катушка впервые входит в отверстие, эти выступы соприкасаются с поверхностью отверстия в определенных точках. Площадь контакта небольшая. Давление в этих точках чрезвычайно велико. Пики начинают сглаживаться.

Это сглаживание и есть процесс взлома. Пики изнашиваются, площадь контакта увеличивается, давление распределяется более равномерно по поверхности золотника. Результатом является более гладкое и плотное уплотнение между золотником и отверстием. Внутренняя утечка снижается. Клапан лучше держит давление. Функции реагируют точнее.

Если вы пропустите обкатку, эти пики никогда не сгладятся должным образом. Они остаются острыми. Они врезались в печать. Они забивают зануду. Клапан протекает с первого дня и никогда не становится лучше. Становится только хуже.

Уплотнения должны соответствовать форме отверстия

Новые уплотнения изготавливаются стандартной формы. Но каждая скважина немного отличается. Уплотнение должно прижиматься к отверстию и принимать точную форму этого отверстия. Это требует времени и повторной езды на велосипеде под давлением.

Во время приработки кромка уплотнения прижимается к поверхности отверстия тысячи раз. Он слегка нагревается от трения. Оно смягчается. Это соответствует. К концу надлежащего цикла обкатки форма уплотнения принимается в соответствии с конкретным отверстием. Сидит идеально. Он не протекает.

Если вы нагружаете клапан до того, как уплотнения придут в соответствие, кромка уплотнения выйдет за пределы расчетного предела. Он постоянно деформируется. Он больше никогда не сядет правильно. Клапан протекает всю оставшуюся жизнь, независимо от того, сколько раз вы меняете уплотнение.

Зазоры стабилизируются в контролируемых условиях

Новые компоненты клапанов имеют зазоры, соответствующие техническим характеристикам, но еще не стабильные. Тепловое расширение в первые часы работы незначительно меняет эти зазоры. Золотник нагревается, расширяется, и зазор смещается. Уплотнение нагревается, размягчается, и давление уплотнения меняется.

Обкатка без нагрузки позволяет установить эти зазоры без дополнительной нагрузки от внешних нагрузок. Клапан постепенно достигает теплового равновесия. Зазоры стабилизируются на своих рабочих значениях. Когда вы наконец добавляете нагрузку, клапан уже установлен и его не нужно регулировать под давлением.

Как правильно провести цикл обкатки

Запустите двигатель на низких оборотах холостого хода и дайте маслу циркулировать.

Прежде чем перемещать один рычаг, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение пяти-десяти минут. Масло должно циркулировать по всей системе — насосу, клапану, цилиндрам, охладителю — прежде чем вы начнете крутить золотники. Холодное масло густое. Оно не смазывает так, как теплое масло. Работа клапана с холодным маслом аналогична шлифовке поверхности золотника влажной наждачной бумагой.

Прежде чем начинать цикл обкатки, дайте маслу нагреться как минимум до 40 градусов Цельсия. На холостом ходу это занимает около пяти минут. Не торопитесь. Температура масла более важна, чем скорость обкатки.

Циклически запускайте каждую функцию индивидуально при 50-процентном ходе

Начните с бума. Переместите рычаг стрелы примерно на 50 процентов. Позвольте цилиндру медленно выдвигаться. Удерживайте две секунды. Вернитесь в центр. Подождите две секунды. Повторить. Сделайте это 20 раз. Затем сделайте то же самое с рукой — 20 циклов с ходом 50 процентов. Потом ведро — 20 циклов. Затем качаем — по 20 циклов в каждую сторону на 50 процентов. Дальше проезд — 20 циклов вперед-назад при 50 процентах.

Не совмещайте функции. Не переходите к полному путешествию. Не удерживайте рычаг в конце хода. Просто плавные циклы с частичным перемещением. Цель состоит в том, чтобы пропустить масло через каждый золотник, посадить каждую поверхность и привести в соответствие каждое уплотнение, не нагружая ни один компонент.

Весь индивидуальный функциональный цикл должен занимать от 15 до 20 минут. Делайте это медленно. Делайте это сознательно.

Объединение двух функций при частичном движении после индивидуальной езды на велосипеде

После того как каждая функция будет запущена по отдельности 20 раз, начните комбинировать две функции одновременно. Стрела и рука вместе на 50 процентов каждый. Сделайте 15 циклов. Затем стрела и ковш. Затем рука и ведро. Затем раскачайтесь со стрелой. Затем махните рукой.